أعلنت شركة “ANAVIA” السويسرية أنها أتمّت بنجاح قبول العميل لست طائرات هليكوبتر بحرية غير مأهولة من طراز “HT-100 Naval”، كانت البحرية الأنغولية قد طلبتها. وتمّت عملية القبول في موقع العميل، بالتعاون مع شركة “ADSB” الشريكة في التوريد. وأوضحت الشركة أن كل طائرة خضعت لاختبار طيران خاص بها وإجراءات تحقق مستقلة، ولم يكن القبول دفعة واحدة للطائرات الست، بل قام العميل بفحص كل نظام على حدة وبشكل مباشر.
وفي تصريح له، قال إيشان ساهغال، مؤسس شركة ANAVIA والرئيس التنفيذي المشارك فيها: “هذا الإنجاز يُظهر قدرتنا على تسليم نظام متكامل يتماشى بشكل وثيق مع المتطلبات التشغيلية للعميل”. وتشمل الصفقة أجهزة استشعار كهروبصرية وحرارية، ومحطات تحكم بحرية، والطائرات نفسها، وتم اختبار جميع هذه المكوّنات معاً في الموقع بوصفها نظاماً متكاملاً وليس مكونات منفصلة.
وسيتم توزيع الطائرات الست بواقع طائرتين لكل سفينة، على متن ثلاث كورفيتات جديدة من طراز “BR71 MK II” التي تعمل البحرية الأنغولية على إدخالها إلى الخدمة، بما يوسّع نطاق الاستطلاع لكل سفينة. وتُعد “HT-100 Naval” نسخة بحرية من طائرة ANAVIA الهليكوبترية غير المأهولة “HT-100”، وتُبنى حول نظام دوّار متشابك من نوع “Flettner”، يتكوّن من دواّرتين رئيسيتين تدوران باتجاهين متعاكسين، ما يلغي الحاجة إلى دوّار ذيل.
وتقول الشركة إن هذا التصميم يوجّه نحو 30 بالمئة إضافية من قدرة الطائرة إلى قوة الرفع المفيدة، بدلاً من مواجهة عزم الدوران، ما يمنح الطائرة مدة تحليق أطول وقدرة حمولة أعلى مقارنة بالتصميمات التقليدية ذات الدوّار الواحد. ويبلغ الوزن الأقصى للطائرة عند الإقلاع 120 كيلوغراماً، وتبلغ قدرتها على حمل الأوزان 60 كيلوغراماً، ومدة تحليقها ست ساعات، وهي مزوّدة بمحرك توربيني بقوة 15 كيلوواط يستهلك نحو 9 لترات من وقود “جيت A-1” في الساعة. ويصل مدى المهمة الأقصى للطائرة إلى 600 كيلومتر.
وللاستخدام على متن السفن، تضيف النسخة البحرية نظام هبوط على سطح السفينة موجهاً بالرادار ويعمل بشكل مستقل تماماً، حيث يقيس موقع الطائرة وسرعتها واتجاهها بالنسبة إلى السفينة المتحركة، من دون الاعتماد على نظام “GPS”. ويتيح ذلك للطائرة الهبوط من دون أن يوجّهها مشغّل بشري أثناء الاقتراب، حتى في ظروف بحرية تصل إلى الدرجة الثالثة. ويستخدم الهيكل الخارجي مادة مركّبة من ألياف الكربون مقاومة للتآكل، مع معدّات إلكترونية محكمة الإغلاق مصمّمة للتعرّض المستمر للماء المالح. وتشمل معدات الطوارئ نظام تثبيت على السطح يشبه الحربة، وعوامات للطفو، وجهاز إرسال لتحديد المواقع في الحالات الطارئة.
وتأتي الكورفيتات الثلاث من طراز “BR71 MK II” في إطار برنامج تحديث بحري أنغولي تبلغ تكلفته نحو مليار يورو، أي حوالي 1.16 مليار دولار أمريكي. وكانت أولى السفن الثلاث، وهي “NRA Ekuikui II”، قد أُطلقت في مدينة شيربورج الفرنسية بتاريخ 4 مارس 2026. أما شركة ANAVIA فهي شركة سويسرية مقرها الرئيسي في بلدة بيلتن، ولها عمليات إضافية في مدينة نافيلس القريبة. وكانت مجموعة “EDGE” الإماراتية قد استحوذت على حصة أغلبية نسبتها 52 بالمئة من الشركة في أواخر عام 2023.