اندونيسيا تسعى لتحويل لومبوك إلى «بالي» جديدة
قصة دمار
دامار، أحد أفضل مرشدي ركوب الأمواج في جزيرة لومبوك، يشعر وكأنه في بيته عندما يصطحب السائحين إلى البحر. بإنجليزيته الطليقة وحديثه السلس ما قد يخطر ببالك أن خوفًا غريبًا كان يلازمه طفلاً: الأجانب. «عندما كنت في السابعة أو العاشرة، كنت أبكي — وكنت أتبوّل في سروالي عندما أرى أشخاصًا بيضي البشرة»، يقول دمار، البالغ الآن 39 عامًا، لهيئة الإذاعة البريطانية.
تلاشى ذلك الخوف تدريجيًا مع تزايد توافد المسافرين الغربيين إلى الجزيرة الهادئة التي يعتبرها موطنه. تقع لومبوك شرق بالي مباشرة، وتتمتع بشواطئ زرقاء خلابة ومناظر ساحرة تشبه جارَتها الشهيرة، لكن من دون الحشود المرهقة. لا تزال شواطئ لومبوك جوهرة مخفية بين ركاب الأمواج، وجبل رينجاني ما زال مقصداً لعشّاق المشي، وتواصل مواقع السفر وصف الجزيرة بأنها «لم تمسّ» مما يدفع المزيد من الناس للانطلاق بعيدًا عن بالي.
مشروع «تحويل بالي»
ليس مستغربًا أن الحكومة الإندونيسية رأت فرصة لصناعة وجهة سياحية مربحة أخرى في أرخبيلها الواسع. الهدف هو إيجاد مزيد من «جزر بالي» — ولومبوك إحدى المرشحات لذلك.
بالنسبة للسكان المحليين، تبدو وعود «تبلّي بالي» فرصة مرحبًا بها، لكنها تثير في الوقت نفسه القلق بشأن تبعاتها. والتغيير بدأ يغلغل حياته بالفعل بطرق عدة.
مَنداليكا: قلب المشروع
اختيرت مَنداليكا في الجنوب كمركز «بالي الجديدة». سواحلها الريفية تنازلت بالفعل لمصلحة منتجعات براقة، ومقاهٍ، وحتى مضمار سباق. قبل أيام قليلة اجتمع نحو 150,000 متفرج لمتابعة سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية.
في الفترة بين 2019 و2021، جرى اقتلاع عشرات العائلات من منازل قُراهم لبناء حلبة مَنداليكا، وكان منزل دمار واحدًا من بين الذين أُخرجوا. يذكر دمار كيف واجهوا خطة إعادة توطين اعتبرها نشطاء فوضوية والتعويضات ظالمة: «كنت غاضبًا، لكنني لم أستطع أن أفعل الكثير. لا يمكنني أن أقاتل الحكومة».
منذ الإخلاء، اشترى دمار قطعة أرض وبنى منزله الخاص، وهو أمر لم يستطع كثير من جيرانِه تحقيقه. ويقدّر أنه كمرشد أمواج يربح ضعف دخل الصياد — المهنة التقليدية في مجتمعه. «لم ألتحق بالمدرسة حقًا، لذا كان الانخراط في قطاع السياحة من أفضل الخيارات التي اتخذتها»، يقول دمار. «مقابلة الكثير من الناس من دول مختلفة… فتحت ذهني».
وعلى الرغم من استيائه من الإخلاء، يضيف ملاحظة دقيقة: «أنا لست غاضبًا من السياح. أنا فقط غاضب من حكومتي».
لماذا تنهار بالي؟
الدفع لتحويل لومبوك جزء من مسعى أوسع لإبعاد السائحين عن بالي، التي هيمنت لعقود على قطاع السياحة الإندونيسي. تشكّل الجزيرة أقل من 1% من مساحة البلاد ونسبة تقل عن 2% من أكثر من 280 مليون نسمة، لكنها استقطبت العام الماضي قرابة نصف زوار اندونيسيا. ومع ذلك، يترك الازدحام والتلوث المتواصلان — نتيجة نجاحها السياحي — زوارها مستائين من «الملاذ الأخير» الذي طالما دُعِي به.
المعجزة ليست بعيدة: بُحيرة قصيرة بالقارب تفصل عن منتجع آخر قد يكون ما يبحث عنه السائح.
تنامي الإقبال والتمويل
لكن ذلك قد لا يدوم طويلاً. بدأ عدد أكبر من المسافرين يلاحظ جاذبية لومبوك؛ فقد هبط العام الماضي 81,500 سائح أجنبي في مطارها بزيادة 40% عن العام الذي سبقه — رقم لا يزال بعيدًا عن الـ6.3 مليون سائح أجنبي الذين تدفقوا إلى بالي. ولحث لومبوك على السير في درب بالي، حصلت السلطات الإندونيسية على مئات ملايين الدولارات من الاستثمارات، إلى جانب قرض بقيمة 250 مليون دولار من بنك الاستثمار في البنية التحتية الآسيوي.
تغيّر كوتا
هذا التسريع أعاد تشكيل الجزيرة. في كوتا، البلدة الشهيرة في مَنداليكا، حلت مجموعة من حمامات السباحة المعقمة وأسرة الشاطئ الفخمة محل بيوت الشباب المتواضعة وبيئة ركّاب الأمواج السابقة، كما فُتحَت مدرسة دولية لأطفال المغتربين. بينما تحتفي السلطات بما تصفه قصة نجاح لومبوك، يرى البعض فيها عبرة تحذيرية.
ثمن الجنة
على مقربة، على شاطئ تانجونغ آن، تقول كارتيني لومبان راجا، صاحبة مقهى، للبي بي سي إن السكان «لا يريدون أن يصبحوا مُنظَّمين مثل كوتا». «عندما تبدأ الشواطئ في التشبه بكوتا، تفقد سحرها. نفقد الفرص. نفقد الجمال الطبيعي»، تضيف.
لأشهر تداولت الشائعات حول عمليات إخلاء مرتقبة في تانجونغ آن ضمن خطط تطوير طموحة. وبعد زيارة البي بي سي في يوليو، جاءت موجة الإخلاءات كما لو أنها موجة متدحرجة. نزلت قوات الأمن إلى الشاطئ لهدم نحو 200 كشك، من بينها كشك كارتيني. تُظهر مقاطع الفيديو رجالاً مقنعين يزيلون أسلاك ومحافظ المحلات بأيديهم العارية بينما يحتج الباعة.
«كانوا يضربون الأشياء ويركلون الخشب الرقائقي… لقد كان عملاً لا إنسانيًا بحق»، قالت إيلا نورلايلا، بائعة متجولة. «يا إلهي، كان هذا الإخلاء قاسٍ جدًا».
الشركة الحكومية المسؤولة عن دفع عجلة السياحة في مَنداليكا، شركة تطوير السياحة إنجَرني (ITDC)، حصلت على 2.1 تريليون روبية (128 مليون دولار) لبناء فندق فاخر على تانجونغ آن. تقول السلطات إن المشروع سيخلق وظائف ويعزّز الاقتصاد المحلي. لكن هذا لا يواسي باعة الأكشاك مثل إيلا وزوجها آدي، اللذين باعا جوز الهند والقهوة على الشاطئ لثلاث سنوات.
«آلاف الناس هنا يعتمدون على هذه الأراضي الساحلية كمصدر رزقهم»، قال آدي.
«إلى أين نذهب كي نكسب لقمة عيشنا؟»
قال الزوجان إنهما دفعا ضرائب مقابل كشكهما—الذي، بحسب آدي، يوجد على أرض تعود لوالديه. لكن ممثلي هيئة تطوير السياحة ITDC أخبروا بي بي سي أن تانجونج آن أرض مملوكة للدولة، وأن الضرائب المدفوعة من قبل تلك الأنشطة «لا توازي الملكية القانونية أو شرعية الأرض».
هذه ليست سوى أحدث جولة من التوترات الناتجة عن الدفع السياحي في مانداليكا. وقد نبهت منظمة Just Finance International، وهي مؤسسة رقابية في تمويل التنمية، مرارًا إلى «نمط من انتهاكات الحقوق المرتبطة بمشروع مانداليكا» خلال السنوات الأخيرة.
وصلت قوات الأمن في 15 يوليو لهدم الأكشاك على شاطئ تانجونج آن. وتقدّر خبراء حقوق الإنسان في الأمم المتحدة أن أكثر من ألفي شخص «فقدوا مصدر رزقهم الرئيسي بين عشية وضحاها» جرّاء عمليات الإخلاء؛ إذ لم تعطَ أصحاب الأكشاك إشعارًا كافيًا ولا خطط إعادة توطين مناسبة، حسب بيان صدر في أغسطس. وقال الخبراء: «لا ينبغي التضحية بشعب مانداليكا من أجل مشروع يَعِد بالنمو الاقتصادي على حساب حقوق الإنسان».
«إذا أرادوا بالي فليذهبوا إلى بالي»
في مسعاها نحو مستقبل مختلف جذريًا، ستضطر لومبوك أيضًا إلى مواجهة ما يعنيه ذلك بالنسبة للثقافة المحلية. فهذه الجزيرة ذات الغالبية المسلمة تحتضن آلاف المساجد والشعب الساساك الأصلي. وبالمقارنة مع بالي، لا يتوافر الكحول بنفس السهولة في أجزاء من الجزيرة؛ وعلى منصات السفر يُحثّ السائحون على استبدال البكيني والسراويل القصيرة بزيّ أكثر احتشامًا.
قد تتبدل هذه الحساسية المحافظة، أو يُدفع تأثيرها إلى الداخل، مع ازدياد النشاط السياحي على طول السواحل. والمسافرون الذين أحبّوا لومبوك لا يرحبون بهذه التغييرات أيضًا. قال السائح السويسري باسيل برغر، رفضًا لفكرة «تَبَلْبَلِها» على طريقة بالي: «لومبوك مميزة لأنها ما زالت تحتفظ بطبيعتها وبناسها، ويأتي الناس لرؤية ذلك. إذا أرادوا رؤية بالي فعليهم الذهاب إلى بالي. تحويل لومبوك إلى نسخة أخرى من بالي أسوأ ما يمكن أن يفعلوه».
هناك أيضًا مخاوف بيئية. فان الجائزة الكبرى للدراجات النارية العام الماضي جذب 120 ألف متفرّج إلى مانداليكا، مخلفًا وراءه نحو 30 طنًا من النفايات التي كافحت السلطات لإزالتها. وتقول سيكار أوتامي ستياسوتي، المقيمة في بالي: «قبل أن تصل لومبوك إلى مرحلة التطووّر التي شهدتها بالي، بإمكانها أن تتعلّم، لأنها تُظهر نفس أعراض الضغوط». وتضيف أن على الحكومة أن تضمن أن «يجلب تطوير السياحة الرفاهية لقطاعات واسعة من الناس، بدلًا من مجرد جلب سياح إلى لومبوك». «على لومبوك أن تجد هويتها الخاصة—لا أن تصبح بالي أقل ازدحامًا».
مصدر الصورة: Getty Images
حلبة السباق واحدة من خطط التنمية العديدة التي تُثير قلق السكان المحليين والزوار المعتادين الذين تعلّقوا بابتسامة لومبوك الهادئة. مهما كان مسار هذه التجربة، فقد بزغ عهد جديد على لومبوك.
أندرو إروين من المستثمرين الأجانب الذين أبدوا اهتمامًا مبكرًا بقطاع السياحة الناشئ في لومبوك. الأمريكي هو شريك في LMBK Surf House، واحدة من أكثر معسكرات ركوب الأمواج شعبية في مانداليكا. وهو يرى أن مثل هذه المشاريع تُسهم في رفعة موظفيها وأسرهم: «توفر فرصًا أكبر لكسب المال، وإرسال الأطفال إلى مدارس ملائمة، والحصول على تأمين ورعاية صحية مناسبة، وبناء مستوى معيشي أفضل»، كما قال.
ورغم أنه «ليس هناك بالضرورة الكثير مما يمكن فعله» حيال التغيرات في المشهد العمراني، يأمل أن تُضفي الأعمال التي يقودها أثرًا إيجابيًا على المعادلة. وقد أدخلت السياحة بالفعل رخاءً إلى حياة كثيرين من السكان المحليين الذين قرروا تجربة ريادة الأعمال. تقول بايق إينيدا كينانغ لاري، صاحبة بيت ضيافة في كوتا والمعروفة لزوّارها باسم لارا: «طالما أردت العمل فستجني المال من السياحة». وقد بدأت لارا نشاطها في 2014 بأربع غرف، ووصل عددها الآن إلى 14 غرفة، فضلاً عن فيلا منفصلة قيد الإنشاء.
ورغم حماستها لمستقبل عملها، لا تخفي لارا حنينًا إلى الحياة قبل صخب النشاط: «أصبح من الصعب إيجاد وقت للتجمّع ولرؤية الجميع. هذا ما نفتقده. نشعر أن الوقت يمر بسرعة بالغة لأننا مشغولون». وهو شعور ربما تشاركه مجتمعات محلية من بالي إلى ميكونوس إلى كانكون، حينما تزدهر السياحة في قطعة من جنتهم: «نحن نشتاق إلى الماضي، لكننا نحب المالّ». النص المرسل خالٍ من المحتوى تمامًا.
لا توجد عبارات قابلة لإعادة الصياغة أو للترجمة.