مصافي «إبريق الشاي» الصينية: كيف تحدّ من تداعيات أزمة النفط الناجمة عن الحرب مع إيران؟ — أخبار الحرب الأمريكية-الإسرائيلية على إيران

ملخّص
تسبّب إغلاق إيران لمضيق هرمز في اضطراب كبير بأسواق النفط والغاز العالمية، فيما دخل الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد طهران شهره الثاني. بعد خطاب بثّه الرئيس الأميركي دونالد ترامب وأعلن فيه استمرار الضربات المكثفة على إيران لمدّة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع إضافية، ارتفعت أسعار النفط مجدداً.

في الصباح التالي لخطاب ترامب قفز خام برنت نحو خمسة في المئة إلى حوالي 106.16 دولار للبرميل، بعدما كان عند 104.86 دولار في اليوم السابق، وسبق أن تجاوز هذا الأسبوع مستوى 116 دولاراً. استجابت دول عدة بالاستعانة بالاحتياطات الاستراتيجية من النفط للتخفيف من آثار الأزمة الاقتصادية، لكن بكين بدت إلى حدّ ما معزولة عن الصدمة، رغم اعتمادها الكبير على إيران في وارداتها النفطية.

هل الصين منيعة على الأزمة النفطية؟
ليس بشكل كامل. تحصل الصين على أكثر من نصف نفطها من الشرق الأوسط، ولا سيما من إيران. تُظهر بيانات شركة كيبلر أن الصين اشترت أكثر من 80٪ من النفط الذي شُحِن من إيران في 2025؛ وكانت وارداتها من الخام الإيراني نحو 1.4 مليون برميل يومياً من أصل إجمالي واردات بحرية بلغت 10.4 مليون برميل يومياً في ذلك العام.

عندما بدأت الضربات الأميركية والإسرائيلية على إيران في 28 فبراير، وحظرت طهران مرور السفن عبر مضيق هرمز الذي تعبره نحو 20٪ من إمدادات النفط والغاز العالمية بعد ساعات قليلة، كانت بكن قد استعدت لمواجهة أزمة طاقة، بعد سنوات من التخطيط. في 2021 قال الرئيس شي جين بينغ خلال زيارة حقل نفطي إن البلاد ستضع أمور أمن الطاقة “في كفّها”.

أحد الأساليب الأساسية التي اعتمدتها الصين لتأمين الامدادات النفطية هو الاعتماد على مصافٍ صغيرة ومستقلة تُعرف عملياً بـ«معامل الإبريق» (teapot refineries)؛ وهي استفادت من النفط المخفض الثمن نتيجة لعقوبات دولية، فخزّنت احتياطيات وزادت الواردات من دول مثل إيران وروسيا وفنزويلا. حتى قبل الضربة الأميركية التي شنّت على كاراكاس في يناير وسيطرت فعلياً على صناعة النفط الفنزويلية، كانت الصين أكبر مشترٍ لنفط فنزويلا.

ما تقوله التحليلات والبيانات
ميو يو شيو، محللة أولى للخام في كيبلر، أخبرت الجزيرة بأن إمدادات النفط الصينية ليست بمنأى تام عن تأثيرات الحرب في الشرق الأوسط. بلغت واردات الصين البحرية من الخام في مارس 10.19 مليون برميل يومياً، مقارنة بـ11.51 مليون برميل يومياً في فبراير، وهي لا تزال قريبة من متوسط 2025 البالغ 10.41 مليون برميل يومياً. غير أن معظم شحنات مارس حُمّلت قبل اندلاع الحرب، وبما أن الخام الشرق أوسطي يشكل أكثر من نصف واردات الصين البحرية — ونسبة ليست كاملة من هذه البراميل وصلت إلى السوق الدولية في مارس — فمن المتوقع أن تشهد واردات أبريل تراجعاً حاداً.

رغم أن استمرار شراء الصين للخام الروسي والإيراني أمّن بعض الحماية، إلا أنه غير كافٍ لتعويض خسارة الإمدادات غير الإيرانية من الشرق الأوسط. تُظهر بيانات كيبلر أن النفط الإيراني العالق في عرض البحر خارج الخليج الفارسي يقترب من مستوى يعادل نحو أربعة أشهر من واردات الصين من إيران، وهذا لا يعني بالضرورة أن بكين ستعتمد على الخام الإيراني كحلّ رئيسي لتخفيف الخلل في الإمداد.

كما أن شحنات النفط الروسي الخاضعة للعقوبات تُنقل في كثير من الأحيان عبر أساطيل ظل ترفع أعلاماً وهمية، ومن المرجح أن تقلّ هذه العمليات مع تشدّد الإجراءات بعد تخفيف ترامب لبعض العقوبات الأميركية؛ إذ غيّرت عدة ناقلات محمّلة بالنفط الروسي مساراتها في عرض البحر وتوجهت إلى الهند بدلاً من الصين.

وأضافت ميو أن مصافي الإبريق لا تستطيع شراء كميات لا نهائية إذا ارتفعت الأسعار بشكل كبير. فالمصافٍ المملوكة للدولة لا تزال قلقة من مخاطر الامتثال والتشغيل، والمصافٍ الصغيرة نفسها تُحجم عن عمليات شراء جديدة لارتفاع الأسعار وضيق هوامش الربح.

ما هي «معامل الإبريق» الصينية؟
هي مصافي نفط صغيرة خاصة، تتركز غالباً في مقاطعة شاندونغ، استخدمتها بكين لاستيراد النفط الإيراني والروسي المخفض كوسيلة لتجاوز العقوبات الغربية. في تقرير أصدره معهد بروغل للعلاقات الاقتصادية، ذكرت أليثيا غارسيا-هيريرو أن لتجنّب مخاطر السمعة والمالية من استيراد نفط خاضع لعقوبات، تم شراؤه أساساً عبر هذه المصافي الصغيرة بدلاً من شركات النفط الحكومية الكبرى.

دُفعت ثمنيات شحنات إيرانية في كثير من الأحيان باليوان عبر نظام المدفوعات المصرفية عابرة للحدود الجديد (CIPS). تُعرف هذه المصافي باسم «الإباريق» لشكلها الصغير المشابه لإبريق الشاي، وتشكل نحو ربع قدرة التكرير الصينية، لكنها تعمل بهوامش ربح ضئيلة تجعلها حسّاسة لتقلبات الأسعار.

في الأوقات العادية تعزّز هذه المصافي الإتاحة وهوامش الربح، وفي أوقات الأزمات تعمل كوسادة مرنة لشراء البراميل الرخيصة. لكن عندما تنقرض الخصومات وترتفع الأسعار تُضغط هوامش ربحها وتضطر بعض المصافي إلى خفض إنتاجها، كما أشارت غارسيا-هيريرو.

فرضت الولايات المتحدة سابقاً عقوبات على بعض هذه المصافي، من بينها مصفاة هيبي شينهارم للكيميائيات في شاندونغ، بسبب استيرادها نفطاً إيرانياً. وقال سكوت بسيّنت، وزير الخزانة الأميركي وقتها، إن واشنطن مصممة على تصعيد الضغط على جميع عناصر سلسلة إمداد النفط الإيرانية لمنع النظام من توليد عائدات تدعم سياساته المزعزعة للاستقرار.

من منظور أوسع، يرى باحثون بارزون مثل أليخاندرو رييس من جامعة هونغ كونغ أن الصين لم تنشئ هذه المصافي بالضرورة لتكون «إسفنجة للعقوبات» فحسب، بل تجاهر بسياسة تسامحية تجاه منظومة مستقلة اتضح أنها مفيدة استراتيجياً؛ إذ تتولى هذه المصافي الأصغر التعامل مع الخام المخفض سياسياً ومخاطرياً بينما تظل الشركات الحكومية الكبرى أكثر تحفّظاً. «إجراءات العقوبات الأميركية في 2025 و2026 تُظهر أن واشنطن ترى تلك الاستراتيجية والبنية بوضوح»، قال.

«المرونة مبرمجة على مستوى النظام، حتى لو لم تُصمم كل آلية داخل النظام أصلاً لمواجهة هذه الأزمة بالذات. بنية الطاقة الصينية تمنحها الآن خيارات بديلة، وتكراراً في المسارات، وبعض الإنكار المعقول»، أضاف.

كيف تساعد مصافي “التيبوت” الصين وسط الحرب على إيران؟
مصافي التيبوت—مصافي صغيرة وخاصة تُدار خارج أطر الشركات الحكومية الكبرى—سهمت في الحفاظ على استقرار الاقتصاد الصيني من خلال تشغيل نفط مستورد من إيران وروسيا. في الوقت نفسه، تضغط شركات نفط كبيرة مثل سنوبيك للحصول على إذن للاستفادة من الاحتياطات الاستراتيجية للنفط في البلاد بدلاً من استيراد النفط الإيراني بأنفسها خلال الحرب. ومع ذلك، لن تستطيع المصافي الصغيرة تعويض الفارق لوقت طويل.

معظم مخزونها الحالي من النفط تم شراؤه قبل اندلاع الحرب.

«بنينا بعض المخزونات مبكراً، لذا الضغط ليس كبيراً على المدى القريب»، قال مسؤول تنفيذي في إحدى مصافي شاندونغ لوكالة رويترز.

وفقاً لشركة الاستشارات Oilchem المتخصصة في سوق السلع الصينية، في الأسبوع المنتهي في 5 مارس كانت مصافي تيبوت في شاندونغ تعمل بطاقة تشغيل بلغت 54.58٪، بارتفاع قدره 2.89 نقطة مئوية عن الأسبوع السابق. ومع استمرار الحرب، يقول الخبراء إن المصافي الصغيرة ما تزال تشعر بالضغط.

والآن، ونتيجة الحرب، كتبت غارسيا-هيريرو في تقريرها بتاريخ 17 مارس أن «مصافي التيبوت فقدت الوصول إلى الخام منخفض التكلفة وتواجه أسعار استبدال مرتفعة في سوق مشدود أصلاً بتوترات عالمية».

ماذا يمكن للصين أن تفعل لتخفيف أثر أزمة النفط؟
إلى جانب السماح للمصافي الخاصة باستيراد كميات من النفط الروسي والإيراني، لجأت بكين أيضاً إلى تكوين احتياطات نفطية رسمية، وإعادة توجيه الإمدادات، والاعتماد بشكل أكبر على النفط الروسي الخاضع لعقوبات للتخفيف من تأثير الحرب.

تكديس نفط خاضع للعقوبات
في 31 مارس، أفادت لجنة مختارة في مجلس النواب الأميركي أن الصين واصلت شراء النفط من دول مثل روسيا وإيران وفنزويلا رغم العقوبات الغربية، ما ساعدها على بناء احتياطيات نفطية.

«من هذا الخام الخاضع للعقوبات، جمعت الصين احتياطي نفطي إستراتيجي هائل — نحو 1.2 مليار برميل بحلول أوائل 2026، ما يعادل تقريباً 109 أيام من تغطية الواردات البحرية — بأسعار أدنى بكثير من السوق، من البراميل التي صُممت العقوبات الغربية لتركها حبراً على ورق»، جاء في تقرير اللجنة.

أضاف التقرير أن الأساطيل المظلية — شبكات من ناقلات نفط قديمة عادةً بدون تأمين — والناقلات الخاضعة للعقوبات نقلت نحو 10.3 مليون برميل يومياً العام الماضي، ذهبت حوالي ثلثها إلى الصين.

«شركات صينية كثيراً ما تستخدم الأسطول المظلي المشبوه: ناقلات قديمة، غالباً غير مؤمنة، تغير أعلامها وتختفي عن التتبع أو تقوم بنقل الشحنات بين السفن لتجنب العقوبات وسقف الأسعار. هذا الأسطول المظلم يمكّن بكين من تأمين طاقة رخيصة بينما يمنح المنتجين الخاضعين للعقوبات مثل روسيا وإيران تدفقاً حيوياً من العائدات»، قالت غارسيا-هيريرو.

«تبقى الصين مشترٍ رئيسي للنفط الروسي، مع قفزات في الكميات عندما تصاعدت التوترات في الشرق الأوسط أوائل 2026»، أضافت.

وحسب بيانات الجمارك الصينية، ارتفعت شحنات النفط الروسي إلى الصين بنسبة 40.9٪ في أول شهرين من 2026.

التجاوز لحصار هرمز الإيراني
إيران، التي تمتد مياهها الإقليمية إلى المضيق، حجبت مرور الغالبية العظمى من السفن المحملة بالنفط والغاز الطبيعي المسال من الخليج إلى العالم منذ أن شنّت الولايات المتحدة وإسرائيل الحرب في 28 فبراير.

أدى ذلك إلى صعود سعر خام برنت — المؤشر العالمي — إلى ما فوق 100 دولار للبرميل، بارتفاع يقارب 40٪ عن مستواه قبل الحرب. اضطرت دول كثيرة، وخاصة في آسيا، إلى تقنين الوقود وخفض الإنتاج الصناعي. وفي يوم الخميس، أمرت ماليزيا موظفي القطاع المدني بالعمل من المنزل حفاظاً على الوقود ومواجهة ارتفاع تكاليف الطاقة.

دول آسيوية متأثرة، يعتمد كثير منها اعتماداً كبيراً على إمدادات النفط والغاز عبر مضيق هرمز، تسارعت لعقد صفقات مع إيران لتأمين مرور آمن عبر المسار البحري الوحيد الذي تستطيع من خلاله دول الخليج شحن النفط والغاز.

في 4 مارس قالت متحدثة باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ للصحفيين: «أمن الطاقة ذي أهمية كبيرة للاقتصاد العالمي … الصين ستتخذ الإجراءات اللازمة لضمان أمنها الطاقي».

في منتصف مارس بدأت إيران بالسماح لعبور بعض السفن الإيرانية وعدد محدود من السفن من دول تعتبرها صديقة، مثل ماليزيا والصين ومصر وكوريا الجنوبية والهند وباكستان.

وفي 31 مارس قال متحدث باسم وزارة الخارجية الصينية إن ثلاث سفن صينية عبرت المضيق.

كما عملت الصين على تنويع وارداتها من النفط بزيادة الكميات الواردة عبر خطوط الأنابيب من روسيا، حسبما ذكرت غارسيا-هيريرو.

وفي الوقت نفسه، ينتظر نحو 2,000 سفينة عند طرفي المضيق الحصول على إذن من إيران للعبور ذاته.

خلاصة استراتيجية بكين
«نهج بكين في التكديس العدواني للاحتياطيات، وتسامحها مع شبكات الظل، والحفاظ على وسائد مرنة يظهر أنها استعدت منذ زمن لمثل هذه الصدمات الطاقية»، قالت غارسيا-هيريرو. وبينما لن تعزل هذه الإجراءات البلاد تماماً عن أثر ارتفاع أسعار الوقود، فإنها تمنح بكين مزيداً من المرونة للبقاء في مواجهة أزمة مقارنة بدول أخرى.

«تحوّل الصين الاضطراب الجيوسياسي إلى نفط مخفض السعر وعمق إستراتيجي، بينما يحافظ الأسطول المظلم على تدفق البراميل»، قالت.

«إنها لعبة شطرنج طاقية تقليدية بين قوى عظمى.» لم تدرج أي نص للترجمة. أرسل النص الذي تريد إعادة صياغته وترجمته إلى العربية وسأقوم بذلك فور استلامه.