ميلانو — يرى خبراء أن الدول الغربية الساعية لمواجهة تصاعد التهديدات الجوية ينبغي أن تتجاوز الحلول التقليدية المبنية على تكديس الوسائل المضادة، وأن تتبنّى نموذج أوكرانيا في حرب الطائرات المسيّرة الذي يتميز بالسرعة والتكلفة المنخفضة وبتجريبه الميداني.
في منتدى وارسو للأمن الذي نُظّم بالعاصمة البولندية في 29–30 أيلول/سبتمبر، اقترح الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي على شركاء الناتو بناء «درع مشترك وموثوق حقًا» ضد التهديدات الجوية الروسية، معلنًا استعداده لتقديم المشورة.
تعرضت عدة دول أوروبية مؤخراً لأنشطة مشبوهة لطائرات مسيّرة غير محددة الهوية قرب بنيتها التحتية الحيوية، ما دفع الاتحاد الأوروبي إلى دراسة فكرة شبيهة: «جدار دفاعي» ضد الطائرات المسيّرة يستند إلى المعرفة المتراكمة في كييف.
يقول الخبراء إنه رغم عدم وجوب تقليد التكتيكات الأوكرانية بالكامل، فالأولى بالدول الغربية إدماج المعارف الأساسية التي شاركتها أوكرانيا، بدءًا من القدرة على بناء أنظمة دفاعية بسرعة.
«لا ينبغي لأحد أن يظن أنه يستطيع تخزين ملايين الطائرات (أو وسائل الاعتراض) في مستودع، وحتى لو فعل فلن يتوقّع أن تظل مفيدة بالنظر إلى السرعة التي تتطوّر بها الأمور»، قال سكوت بوستن، المحلل الأول في شؤون الدفاع بمؤسسة راند.
في أوكرانيا، تتحول البنادق الطويلة إلى دفاعات يائسة ضد الطائرات الصغيرة.
«النهج الأوكراني أرخص وأسرع ويخضع لاختبار مباشر أمام خصم فعّال، كما أن الرؤى المستمدة من طيف التردّدات الكهرومغناطيسية بالغة الأهمية، لا سيما وأن روسيا تعدّل باستمرار وتدخل تقنيات حرب إلكترونية جديدة»، أضاف.
في خطاب حديث، أفاد زيلينسكي أن قدرة كييف المحتملة في قطاع إنتاج الطائرات المسيّرة والصواريخ ستصل إلى 35 مليار دولار في 2026، مع تصنيع نحو 40% من الأسلحة المنتشرة حاليًا في الخطوط الأمامية محليًا أو بمشاركة شركات محلية.
إحدى مجالات نقل المعرفة المفيدة للقوات الغربية هي تحويل أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة إلى عمليات فعلية قابلة للتطبيق على المستويات التكتيكية وقيادات أعلى.
ويعني ذلك إدماج قدرات مكافحة الطائرات المسيّرة في الوحدات العسكرية القائمة، كما بدأ بعض البلدان بالفعل، وتوزيع مسؤولية التعامل مع هذه الطائرات عبر كامل القوة.
يفيد فديريكو بورساري، زميل غير مقيم في مركز التحليل السياسي الأوروبي، بأن أوكرانيا اكتسبت خبرة حول التركيبات الأمثل لأجهزة الاستشعار والمعترضات، مثل الصواريخ الموجّهة منخفضة التكلفة، والتشويش واسع النطاق، ومدافع مضادة للطائرات يتم توجيهها بواسطة شبكة حسّاسات متعددة الأطياف.
نقل المعرفة
عقب محاولات التسلل بالطائرات المسيّرة الشهر الماضي، لجأت بولندا والدنمارك إلى استدعاء خبراء أوكرانيين لمساعدة قواتهما على تحسين التدريب على الاستجابة لمثل هذه الحوادث.
ووفقًا ليفغينيا جابر، زميلة عليا غير مقيمة في المجلس الأطلسي، تشكل مثل هذه الزيارات ممارسة قد تصبح أكثر شيوعًا كوسيلة لنقل الخبرات.
«لا يمكن لأي محاكاة أو تمرين أو مشاهدة أن تحاكي ما يحدث حين تعمل آلاف الطائرات المسيّرة والصواريخ وأنظمة الحرب الإلكترونية في آنٍ واحد في بيئة حرب حقيقية — للتعلّم التشغيلي، يمكن للمدرّبين الأوكرانيين وفرق تشغيل الطائرات المسيّرة أن يساعدوا في تأهيل القوات الأوروبية»، قالت.
وأشارت إلى أنه سيكون من الضروري أيضًا تنظيم زيارات إلى أوكرانيا لكي يكتسب المتدرّبون الأوروبيون فهماً ملموسًا لكيفية عمل أنظمة مكافحة الطائرات المسيّرة في ظروف قتالية.
على المدى القصير، يرى الخبراء أن هذا الشراكة قد تتجسد عبر تعاون صناعي مباشر واستثمار في قدرات أوكرانية لزيادة إنتاج الأنظمة المجربة.
بالنسبة للشركات الأوروبية، سيكون الوصول إلى بيانات أداء أوكرانية مستخلصة من الاشتباكات القتالية ذا قيمة كبيرة لتحسين تقنياتها الخاصة، حسب بورساري.
«لكن ليتحقّق ذلك، يجب أن تتوافر حوافز متعلقة بفرص السوق المشتركة وحماية الملكية الفكرية»، أضاف.
التزم الاتحاد الأوروبي مؤخرًا بإنفاق إجمالي يبلغ 2 مليار يورو على الطائرات المسيّرة مع أوكرانيا، وهي فرصة محتملة تفيد الطرفين: تمكّن البلاد الممزقة بالحرب من توسيع صناعتها وتتيح للكتلة الاستفادة من التكنولوجيا.
وقد يتضمن تعاونهم كذلك تطوير أنظمة جديدة بالمشاركة مع مهندسين أوكرانيين أو الاستثمار فيها منذ مرحلة التصميم، فالجديد أن التعاون المشتركيمكن أن يبدأ مبكرًا.
الأمور تتحرك بالفعل في هذا الاتجاه؛ فقد وقّعت الدنمارك وأوكرانيا اتفاقًا في 6 أكتوبر يسمح لشركات الدفاع الأوكرانية بإقامة إنتاج مشترك في الدولة الإسكندنافية، وهي خطوة يُفترض أن تتضمّن تبادلًا للتكنولوجيا.