قال النائب العام إن المشتبه به اعترف بأنه تصرف بمفرده بعد أن استعد نفسيا وجسديا للهجوم.
وقالت السلطات في الإمارات العربية المتحدة إن مساعد الطيار الذي حاول السيطرة على طائرة فلاي دبي في 30 سبتمبر كان في مهمة انتحارية لتحطيم الطائرة في مطار بن غوريون بتل أبيب.
وقال النائب العام حمد سيف الشامسي في بيان نقلته وكالة أنباء الإمارات (وام) يوم الجمعة إن المدعين الإماراتيين يعتقدون أن الخطة “استلهمت هجمات 11 سبتمبر”، في إشارة إلى هجمات 11 سبتمبر 2001 على الولايات المتحدة.
ونقلت وام تصريحات الشامسي وكذلك تحديثات عن ما اكتشفه المحققون الإماراتيون بشأن المخطط المزعوم بعد فتح تحقيق في الحادث في 1 أكتوبر.
ووجدوا أن المشتبه به، وهو في التاسعة والعشرين من عمره، استخدم رحلتين سابقتين إلى تل أبيب “ليتعرف على مسار الرحلة والمطار”، وفق وام.
وقال النائب العام إن المشتبه به عمل لدى شركات طيران عدة في دول مختلفة، بينها طيران عُمان والخطوط الملكية المغربية، قبل أن ينضم إلى فلاي دبي في يناير.
وفحص المحققون إجراءات التوظيف في فلاي دبي فوجدوا أن المشتبه به استوفى كل المتطلبات المهنية والأمنية، بما فيها حيازة رخصة طيار وتقديم شهادة حسن سلوك.
وقال البيان: “لكن أيا من الإجراءات لم يكشف عن أي مؤشرات على آرائه المتطرفة أو نيته تنفيذ مخطط إرهابي.”
ولم يبد أن بيان الشامسي يورط فلاي دبي في أي مخالفة، وضم أكثر رواية تفصيلية حتى الآن من المدعين بشأن ما يعتقدون أنه حدث.
ولم تكشف السلطات الإماراتية هوية المشتبه به، المتهم بمهاجمة قائد الطائرة في الرحلة من دبي إلى تل أبيب التي كان على متنها 174 شخصا. لكن أشخاصا لديهم معرفة مباشرة بالملف عرفوه بأنه همام الحمامي، عُماني الجنسية، بحسب ما نقلته وكالتا رويترز وأسوشيتد برس.
وقال الشامسي إن المشتبه به أخبر المحققين أنه استعد نفسيا وجسديا للهجوم من خلال مشاهدة مواد تروج “للإرهاب” وتلقي دروس في الملاكمة.
وأشارت النتائج إلى أن “علامات انحرافه نحو التطرف والإرهاب ظهرت أول مرة في 2017، حين كان يدرس في أستراليا”، بحسب البيان.
وأضاف أن المشتبه به “اعترف بأنه تصرف بمفرده دون مشاركة آخرين”، وأنه “قدم اعترافا مفصلا شرح فيه دوافعه ومراحل التخطيط والتنفيذ” بحضور محاميه.
ماذا حدث في رحلة فلاي دبي؟
في الساعة 7:05 صباحا (03:05 بتوقيت غرينتش) في 30 سبتمبر، أقلعت الرحلة إف زد 1073 من دبي إلى تل أبيب وصعدت إلى 34 ألف قدم (أكثر من 10,300 متر)، وفق فلايت رادار 24. وبعد أكثر من ساعتين بقليل بدأت فجأة هبوطا حادا.
وأظهرت بيانات تتبع الرحلات أن الطائرة فقدت أكثر من 17 ألف قدم خلال دقيقتين تقريبا، ثم صعدت وهبطت مرة أخرى.
وكان شجار قد بدأ في قمرة القيادة بين الطيارين بعد أن طعن مساعد الطيار قائد الطائرة الهندي سميت ماتشار.
ووصف ماتشار لاحقا كيف وجد نفسه مصابا إصابة خطيرة على أرض قمرة القيادة بينما كانت الطائرة تهبط.
وقالت تقارير إن ركابا وأفرادا من الطاقم دخلوا المقصورة وسيطروا على مساعد الطيار. ثم استقرت الطائرة في النهاية عند نحو 15 ألف قدم. وبعد ذلك حُول جهاز الإرسال والاستقبال فيها إلى الرمز 7500، في إشارة إلى تدخل غير قانوني.
وتولى طياران احتياطيان كانا على متن الطائرة السيطرة عليها وهبطا بها في تبوك شمال غربي السعودية. وهبطت الطائرة بسلام في الساعة 9:45 صباحا بالتوقيت المحلي (06:45 بتوقيت غرينتش).
وقالت السلطات السعودية إن الطيارين نُقلا إلى المستشفى، ثم نُقلا لاحقا إلى أبوظبي بعد التأكد من سلامتهما طبيا.