تعرّض طفل لدهس من قبل مركبة ذاتية القيادة تابعة لشركة وايمو خلال ساعات إيصال التلاميذ الى المدرسة.
نُشر في 29 يناير 2026
قصة الحادث
أعلنت إدارة السلامة الوطنية على الطرق السريعة في الولاات المتحدة (NHTSA) أنها فتحت تحقيقًا بعد أن صدمت مركبة ذاتية القيادة تابعة لوحدة ألفابت «وايمو» طفلًا بالقرب من مدرسة ابتدائية في سانتا مونيكا بولاية كاليفورنيا الأسبوع الماضي، ما أسفر عن إصابات طفيفة وأعاد إحياء المخاوف حول سلامة سيارات الأجرة الروبوتية.
وقالت الوكالة إن الطفل ركض عبر الشارع في 23 يناير من خلف مركبة دفع رباعي متوقفة مزدوجًا باتجاه المدرسة، وصدمته مركبة وايمو خلال ساعات النزول الصباحية الروتينية. وأضافت أن هناك أطفالًا آخرين وحارس عبور وعددًا من السيارات الموقوفة مزدوجة الترتيب في المكان.
التحقيقات الرسمية ورد فعل وايمو
أعلنت لجنة التجارة في مجلس الشيوخ الأمريكي أيضًا عن جلسة استماع في الرابع من فبراير بشأن السيارات ذاتية القيادة، سيشارك فيها مسؤول السلامة في وايمو، ماوريسيو بينا. كما أفادت هيئة سلامة النقل الوطنية (NTSB) بأنها ستفتح تحقيقًا مستقلاً في الحادث.
قالت وايمو في تدوينة إنها ستتعاون مع التحقيق، وذكرت أن الطفل «خرج فجأة إلى الطريق من خلف سيارة عالية متوقفة، متجهًا مباشرةً إلى مسار مركبتنا». وأوضحت الشركة أن النظام اكتشف الفتى بمجرد أن ظهر من خلف السيارة الموقوفة، فبادر بالكبح الشديد وتخفيض السرعة من نحو 17 ميلاً في الساعة (27 كيلومترًا في الساعة) إلى أقل من 6 ميال (10 كم/س) قبل حدوث التماس.
التحقيق المبدئي لمخاوف السلامة
فتحت NHTSA تقييماً أوليًا للتحقق مما إذا كانت مركبة وايمو تعمل بالحذر المناسب بالنظر إلى قربها من مدرسة ابتدائية خلال ساعات النزول والاصطفاف، وبوجود مشاة صغار وغيرهم من مستخدمي الطريق الضعفاء المحتملين. وأوضحت الوكالة أنها ستفحص «سلوك المركبة المقصود في مناطق المدارس والمناطق المجاورة، لا سيما خلال أوقات اصطحاب ونزول التلاميذ الاعتيادية، بما في ذلك مدى التزامها بحدود السرعة المعلنة»، وأنها «ستحقق أيضًا في استجابة وايمو بعد الاصطدام».
تزايد الحوادث والمخاوف العامة
قالت وايمو إن نموذجًا حاسوبيًا أشار إلى أن سائقًا بشريًا يقظًا تمامًا في نفس الحالة كان سيصطدم بالمشاة عند سرعة تقارب 14 ميلاً في الساعة (23 كم/س). بعد الاصطدام نهض الطفل فورًا ومشى إلى الرصيف، واتصلت وايمو برقم الطوارئ 911. وذكرت الشركة أن المركبة ظلت متوقفة ثم انتقلت إلى جانب الطريق وبقيت هناك حتى سمحت لها سلطات إنفاذ القانون بالمغادرة.
في ذات اليوم، فتحت NTSB تحقيقًا آخر في تصرفات وايمو بعد مرور سياراتها الروبوتية بجوار حافلات مدرسية متوقفة في أوستن بولاية تكساس بطريقة غير قانونية، وذلك على الأقل 19 مرة منذ بداية العام الدراسي. واستدعت وايمو في ديسمبر أكثر من 3000 مركبة لتحديث برنامج تسبب في مرور المركبات بجانب الحافلات المدرسية المتوقفة أثناء صعود أو نزول التلاميذ، ما زاد من خطر وقوع تصادم. وكانت NHTSA قد فتحت تحقيقًا في أكتوبر بشأن مركبات وايمو القريبة من حافلات المدارس.
أكدت وايمو عدم وقوع اصطدامات في تلك الحوادث. وصرح نظام المدارس المستقل في أوستن أن خمسة حوادث وقعت في نوفمبر بعد أن طبقت وايمو تحديثات برمجية لحل المشكلة، وطلبت إدارة المدارس من الشركة تعليق عملياتها حول المدارس أثناء أوقات الصعود والنزول حتى تضمن عدم خرق المركبات للقانون. وفي ديسمبر أبلغت المنطقة الإخبارية رويترز أن وايمو رفضت تعليق العمليات حول المدارس.
حوادث إضافية مقلقة
في أواخر ديسمبر، دهست مركبة تابعة لوايمو قطة حتى الموت في سان فرانسيسكو، وبعد شهر لقي كلب مصيرًا مماثلًا، مما أثار قلقًا إضافيًا بشأن سلوك المركبات ذاتية القيادة في مشاهد العبور المعقدة والغير متوقعة.