يستمر عدد نقاط الشحن العامة للسيارات الكهربائية في ألمانيا في الازدياد، مع تفاوت واضح في مستوى التوفّر بين الولايات، بحسب تحليل أجرته رابطة صناعة السيارات الألمانية (VDA).
حتى الأول من تشرين الأول/أكتوبر، كان هناك نحو 180 ألف نقطة شحن عامة في ألمانيا، بينها حوالي 44,250 شاحناً سريعاً، بزيادة تقارب 16% عن نفس التاريخ من العام الماضي. وارتفعت القدرة الإجمالية المتاحة للعامة بنحو 30% لتبلغ أكثر من 7.3 مليون كيلوواط.
يعتمد التحليل على بيانات من الهيئة الاتحادية لشبكات الطاقة والهيئة الاتحادية للنقل الآلي (KBA).
وعلى الرغم من هذا النمو، لم يتحسّن تناسب عدد السيارات الكهربائية إلى نقاط الشحن إلا بتحسّن طفيف؛ ففي الأول من تموز/يوليو، كان هناك نحو 16.7 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن، مقابل 17.3 في العام السابق.
تقدم ميكلنبورغ-فوربمن وتورينغن أفضل تغطية، بوجود نحو 11.7 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن، بينما تسجل سارلاند أدنى تغطية بمعدل 24.6 سيارة لكل نقطة.
وتتصدر تورينغن أيضاً توافر وحدات الشحن السريع، بوجود شاحن سريع لكل 32 سيارة كهربائية تقريباً، مقابل متوسط وطني يبلغ 70.6 سيارة لكل شاحن سريع. وتحتل سارلاند المرتبة الأدنى مجدداً بنحو 103 سيارات كهربائية لكل شاحن سريع. ولاحظت الرابطة وجود فروق هيكلية، من بينها حجم أسطول كهربائي أصغر في الولايات الشرقية لألمانيا.
حذرت الرابطة من أن وتيرة النمو لا تزال بطيئة للغاية. وقالت هيلديغارد مولر، رئيسة VDA: «ثقة المستهلكين في إمكانية الشحن بسرعة وبسهولة في أي وقت وأي مكان مركزية لمدى قبول التنقل الكهربائي»، مطالبة بتسريع عملية التوسّع.
وأظهر تقرير منفصل صادر عن نادي السيارات الألماني ADAC حول بنية شحن الطرق السريعة أن أكثر من نصف 25 منطقة خدمة ومحور سيارات تم تقييمها باعتبارها ضعيفة أو ضعيفة جداً، مع وجود محطات تحتوي على شواحن معطلة أو تفتقر للمأوى والإضاءة.
العديد من المركبات الكهربائية الجديدة من شركة BYD متوقفة في ساحة انتظار بمنطقة الميناء. هاوكي-كريستيان ديتريش/د.ب.أ.