ارتفعت أسعار التأمين البحري بشكل كبير بسبب الاضطرابات التي تشهدها حركة الشحن في مضيق هرمز، كما أنها تزداد أيضاً بالنسبة للسفن التي تعبر باب المندب. وقد تحول كلا الممرين المائيين، وهما شريانان حيويان للاقتصاد العالمي، إلى مسارح للحرب.
أعلنت جماعة الحوثي الموالية لإيران، في وقت سابق من هذا الأسبوع، فرض حصار على الموانئ السعودية والسفن في مضيق باب المندب، الذي يربط البحر الأحمر بالمحيط الهندي.
ويأتي هذا بالتزامن مع الاضطرابات المستمرة في مضيق هرمز بسبب الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران. إذ تشترط طهران على السفن التشاور معها قبل محاولة العبور، بينما فرضت الولايات المتحدة حصاراً بحرياً على السفن المرتبطة بإيران.
في ما يلي نظرة على اضطرابات الشحن الناجمة عن الحرب، وكيف تؤدي إلى ارتفاع أسعار التأمين.
ما الذي يحدث في مضيق هرمز؟
أعلن الحرس الثوري الإيراني، الخميس، أن انفجاراً أضرم النار في ناقلة نفط في مضيق هرمز بعد محاولتها الإبحار في المسار الجنوبي قبالة سواحل عُمان. وجاء في بيان نقلته وسائل إعلام إيرانية أن سفينتين أخريين تراجعتا بسرعة بعد الانفجار.
ادعى الحرس الثوري أن السفن الثلاث كانت تتصرف بناءً على أوامر أميركية، وكانت "تعتزم المرور عبر المضمن باللغام جنوب مضيق هرمز". وحذر قائلاً: "القوات البحرية للحرس الثوري تؤكد أن مضيق هرمز تحت سيطرتنا، وطالما استمرت الأعمال الشريرة لأميركا في المنطقة، فإنه مغلق تماماً ولن تدخل أو تخرج أي ناقلة نفط".
كان مضيق هرمز بؤرة توتر رئيسية بين الولايات المتحدة وإيران. قبل الحرب، كان يقدر عدد السفن التي تعبر المضيق يومياً بـ 120-140 سفينة، نصفها تقريباً ناقلات نفط تنقل حوالي 20 مليون برميل يومياً. وفي ذروة الحرب على إيران، انهارت حركة المرور عبر الممر المائي إلى سفينتين فقط يومياً. ووفقاً لبيانات وكالة ستاندرد آند بورز العالمية، مرت عشر سفن عبر المضيق يوم الثلاثاء، انخفاضاً من 16 سفينة يوم الاثنين.
كيف تغيرت أسعار التأمين في هرمز؟
قفزت أقساط التأمين البحري للسفن التي تعبر المضيق بشكل كبير، حيث تتردد شركات التأمين في تغطية تلك الرحلات بعد أن أصبحت أكثر عرضة للهجمات، وفقاً لتقرير نشرته وكالة ستاندرد آند بورز يوم الأربعاء.
أضاف التقرير أن تكاليف التأمين ضد مخاطر الحرب في الممر المائي كانت تشكل في السابق ما بين 1 إلى 3 في المئة من قيمة هيكل السفينة. وقد ارتفعت الآن إلى ما بين 7.5 و10 في المئة من قيمة الهيكل.
وقال التقرير إن تكلفة الشحن في السوق بلغت يوم الأربعاء 77.96 دولاراً لكل طن متري من النفط الخام لنقل حمولة 270 ألف طن متري من الخليج إلى الصين، وبقي هذا السعر مستقراً منذ الاثنين. وقبل الاثنين، كان السعر 73.80 دولاراً لكل طن متري. السعر الحالي هو أربعة أضعاف متوسط السعر على مدى خمس سنوات البالغ 18.91 دولاراً لكل طن متري. كان السعر في ذروته في مارس/آذار عند حوالي 140 دولاراً لكل طن متري، عندما بلغ النزاع ذروته. أقل سعر منذ مارس/آذار كان أكثر بقليل من 60 دولاراً لكل طن متري في أوائل يونيو/حزيران.
بسعر 77.96 دولاراً لكل طن متري، يمكن أن تبلغ تكلفة التأمين لناقلة سعة 270 ألف طن متري حوالي 21 مليون دولار. وقعت الولايات المتحدة وإيران مذكرة التفاهم الخاصة بهما في 17 يونيو/حزيران لتمديد وقف إطلاق النار واستمرار مفاوضات السلام. وأدى ذلك إلى فترة تفاوض مدتها 60 يوماً تراجعت فيها الأعمال العدائية واسعة النطاق إلى حد كبير حتى الأسبوع الثاني من يوليو/تموز، عندما استؤنفت.
ما الذي يحدث في باب المندب؟
يقع مضيق باب المندب بين اليمن من جهة الشمال الشرقي وجيبوتي وإريتريا من جهة الجنوب الغربي. يربط البحر الأحمر بالمحيط الهندي عبر خليج عدن. يبلغ عرضه 29 كيلومتراً عند أضيق نقطة، مما يحد من حركة المرور إلى ممرين لشحنات الوصول والمغادرة ويسيطر عليه الحوثيون المدعومون من إيران فعلياً.
أعلن الحوثيون يوم الاثنين فرض حصار بحري على المملكة العربية السعودية. الجماعة اليمنية هي جزء أساسي من "محور المقاومة" بقيادة إيران.
وادعى الحوثيون أنهم نفذوا عملية كبرى ضد ناقلتي نفط سعوديتين في البحر الأحمر، تُدعىان "إنسيليا" و"ليلى"، يوم الخميس. أكدت وكالة الأنباء السعودية "واس" إصابة ناقلة "إنسيليا". وقال الحوثيون إنهم استهدفوا هاتين الناقلتين بصواريخ كروز وباليستية وطائرات بدون طيار، مما تسبب في كرات نارية هائلة ودمار.
وصور الحوثيون الهجوم كجزء من حملة متبادلة ضد المملكة العربية السعودية، أطلقوا عليها اسم "حصار مقابل حصار". وقالوا إنه مر ما يقرب من 12 عاماً على فرض السعودية حصاراً على الشعب اليمني، وقد حان الوقت لليمن والحوثيين للرد بالمثل. رفضت الرياض مزاعم الحوثيين بأنها حاصرت اليمن.
ذكر تقرير ستاندرد آند بورز أن نشاط العبور عبر باب المندب انخفض بشكل حاد بنسبة 30 في المئة يوم الثلاثاء، حيث انخفض إجمالي عدد المعابر إلى 29 سفينة من 41 سفينة يوم الاثنين.
كيف أثر ذلك على أسعار التأمين في باب المندب؟
ذكر تقرير ستاندرد آند بورز نقلاً عن ماركوس بيكر، الرئيس العالمي للتأمين البحري والشحن والخدمات اللوجستية في شركة مارش التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، قوله إن شركات التأمين تفرض أقساطاً أعلى قليلاً على المخاطر في البحر الأحمر، وأن تصورات الخطر زادت، ولكن ليس إلى نفس المستوى كما هو الحال في مضيق هرمز.