تسعى العلامة الكورية الفاخرة جينيسيس إلى التوسّع في قطاعات سوقية جديدة، ومن بينها دخول فئة السيارات المخصصة للطرق الوعرة. رأينا لمحة عما قد تبدو عليه هذه الرؤية عبر نموذج إكس غران إكواتور الذي عُرض في وقت سابق هذا العام، والآن تُشير الأنباء إلى أن جينيسيس تعتقد أن بإمكانها منافسة القوة الرمزية لجي-واجن من مرسيدس.
شركة Arctic Trucks طرحت تصوّراً جذرياً لطراز تويوتا لاند كروزر 250 الجديد.
يمكنك التوقف عن الضحك الآن — الأمر مضحك إلى حد ما — لكن الكوريين أبدوا طموحاً واضحاً، ومع ذلك من غير المرجح أن ينجزوا بسرعة ما يضاهي أعتى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
جزئياً يعود ذلك إلى أن جينيسيس وشركتها الأم هيونداي تميلان إلى تجنّب التصاميم التقليدية القائمة على الهيكل فوق الإطار (body-on-frame) التي تميّز الشاحنات المطوّلة المخصصة للطرق الوعرة. ومع إشارات إكس غران إكواتور إلى طابع يبدو أقرب إلى «ستاربكس كروزر»، يتضح الاتجاه المحتمل الذي قد تسلكه الشركة المصنعة.
الصورة من جينيسيس
مع أننا نفهم أن نسبة كبيرة، إن لم تكن الغالبة، من سيارات جي-واجن لا تلامس التراب أبداً، فإننا نكنّ الاحترام لمرسيدز لعدم تنازُلها عن قدرات سياراتها الميدانية. بالطبع قد يسخر بعض الصحافيين المتخصصين الذين يقيمون في غابات خرسانية شاسعة ولا يرون جبالاً حقيقية إلا نادراً، لكن لأولئك منا الذين يترددون بانتظام إلى المناطق الطبيعية الواسعة، تظلّ مثل هذه المركبات استثنائية.
لن يُقاس الطراز الفاخر المرتقب من جينيسيس بجي-واجن فحسب، بل سيتنافس أيضاً مع كل من لكزس GX وLX المنحدرتين من تراث لاند كروزر، ولويند روڤر ديفندر، وحتى الطراز الرباعي الذي تعمل عليه بي إم دبليو.
بعبارة أخرى، المنافسة شرسة.
بينما يتساءل كثيرون إن كان نموذج جينيسيس سيكون كهربائياً بالكامل أم هجِيناً أم سيعتمد المحركات التقليدية، يهمّنا أكثر نوع البنية المعمارية التي سيستند إليها، وهل سيأتي بنظام دفع رباعي حقيقي مع صندوق نقل ذي تروس مزدوجة السرعات، كم عدد أقفال التفاضل التي سيزوّد بها، وهل سيحوي محاور قابلة للقفل أم لا. بالطبع الزوايا وفتحات الخلوص تشكل فضولاً تقنياً أيضاً.
لا أحد يعلم كم سيستغرق جينيسيس قبل طرح هذا الطراز في السوق، لكن حين يحدث ذلك سنعرف إن كانت قد نجحت في الهبوط بثقة أم أنها ستفشل في المحاولة.
الصور عبر جنييسيس