واحدة من أشهر دور التصميم الإيطالية تستعد للدخول إلى عالم الهايبركار الفائق الحصرية. زاغاتو، المعروفة بعقود من التعاون مع علامات مثل أستون مارتن وألفا روميو، ستكشف عن أول هايبركار من تصميمها الداخلي الشهر المقبل خلال جولة جراند بريكس زوت في بلجيكا.
النموذج الذي لم يُطلق عليه اسم بعد يمثل علامة فارقة للشركة، التي تعمل بالتعاون مع شركة الهندسة Capricorn، المزود لهيكل مونوكوك من ألياف الكربون الخاص بأبولّو IE. ستقتصر الإنتاجية على 19 وحدة فقط، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التجميع في النصف الأول من عام 2026.
رغم قلة التفاصيل المتاحة، يمنحنا الشريط التشويقي لمحة عن آلة مستوحاة من الماضي. من أبرز ملامحها أبواب على شكل جناح النورس، ومرايا جانبية واسعة الانتشار، وفتحة تهوية كبيرة مدمجة في غطاء المحرك. المصابيح الأمامية ذات الشكل “سكويركل” تؤطر واجهة أمامية تتجنب النحت المعقد الشائع في الهايبركارات الحديثة المعتمدة على الديناميكا الهوائية؛ بدلاً من ذلك يبدو التصميم مصقولاً، نقيًا ومبنيًا على نسب كلاسيكية متزنة.
اتخذت زاغاتو أيضاً موقفًا واضحًا نحو فلسفة تناظرية. ففي وقت تتجه معظم الهايبركارات الجديدة إلى لوحات عدادات رقمية واسعة النطاق، ستحتفظ هذه السيارة بمقاييس دائرية تقليدية في قمرة القيادة. والنتيجة، وفقًا للشركة، تركيز أكبر على التفاعل الحسي واللمسي بدلاً من التشتت الثقيل بالشاشات — أي تجربة قيادة أكثر مباشرة وتفاعلًا محسوسًا.
المواصفات الفنية ما تزال طي الكتمان، لكن التنفيذيين يؤكدون أن السيارة ستعتمد «تكوينًا تناظريًا» وتجمع بين خبرات Capricorn في الهياكل خفيفة الوزن وأصالة زاغاتو التصميمية التي تمتد لأكثر من قرن.
«هذا المشروع يمثل نقطة تحول في تاريخنا الذي يمتد 106 سنوات»، قال أندريا زاغاتو، رئيس دار التصميم. «إنه يقدّم فئة جديدة من المقتنيات، صممت لتعزيز تجربة القيادة بما يتجاوز تقسيمات المعاصرة والكلاسيكية.» — ملاحظة صغيرة من الشركة تؤكد أن الهدف هو خلق قطعة تجمع بين الحنين الأسلوبي والخصوصية المعاصرة.
مع استمرار الطلب على الهايبركارات ذات أسعار الملايين دون بوادر تباطؤ، تسعى أول محاولة فردية لزاغاتو إلى ترسيخ موطئ قدم خاص بها — مكانة تجسر بين الطراز الرجعي والفرادة العصرية.
تابعونا على فيسبوك وتويتر.