هذا الكوستمز المخصص طراز 1968 من ميركوري كوغر بنسخة الفاستباك يقدم لمحة جذابة عمّا كان يمكن أن يكون لو سارت الأمور على نحو مختلف. قد كان يُعتقد ذات يوم أن الماستنج وحدها تملك حقّ الاقتراب من مثل هذا التصميم، لكن لو أقدمت ميركوري على صنع سيارة مشابهة لَساءتْ الحيرة حول أداءها في السوق — أمر لن نعرفه يقيناً.
ومن جهةٍ أخرى، تُشير المقارنات إلى أن فورد غالاكسِي 1964 المزوَّد ببلوك شيلبي الكبير يملك تأثيراً ميكانيكياً هادماً.
ما نعرفه بلا شك أن هذه التحفة من ورشة جي إف كوستمز في كندا تبدو مذهلة. قال المصمم إنه ظل يحلم ببناء سيارة كهذه طويلاً، وكان يحتاج فقط إلى عميل يرغب بها. حين توافرت الفرصة، أطلق طاقاته الإبداعية فسارت الأمور إلى ما يشبه السحر.
صورة عبر أوتوتيوبا LA/يوتيوب
أخبر المصمم فريق أوتوتوبيا أنه حرص على أن تكون السيارة بمثابة مفهوم قابل للتصديق من أواخر الستينيات، من المحرّك إلى الطلاء والمقصورة، مع لمسات عصرية دقيقة. في رأينا نجح في استنساخ تلك الأجواء بإتقان.
تحت غطاء المحرك يقبع محرك Boss 9 V8 كبير السعة يولد نحو 770 حصاناً على السحب الطبيعي. يتصل به ناقل حركة يدوي Tremec بخمس سرعات، وهو خيار مرحّب به في وقت باتت فيه العديد من سيارات العضلات الكلاسيكية المخصصة تعتمد على أوتوماتيك. كما استُخدِم محور تفاضلي Ford 9-inch، نفس القطعة الشائعة لدى محبي شيفروليه.
صورة عبر أوتوتوبيا LA/يوتيوب
المفاجأة أن الكوغر احتفظت بالهيكل أحادي الجسم، مع إدخال العديد من عناصر التعزيز على الشاسيه لزيادة الصلابة الالتوائية وتحسين ثباتها على الطريق. صُنِعت التعليق والفرملة والإطار الفرعي في الورشة نفسها، كما نُفِّذ نظام عادم مصقول من الفولاذ المقاوم للصدأ بعناية فائقة.
تصميم المقصورة اتسم بضبط نفس مفاجئ، رغم أن الثناء كان يمكن أن يكون على مستوى مبالغ فيه. توجد تفاصيل راقية مع سعي واضح لإبقاء الهوية على خط ما كانت ستفعله ميركوري آنذاك: شرائح خشبية، نفس الدرجة الخضراء على التنجيد والهيكل، وحتى تراعي المصغرات مثل منفضة السجائر.
لا بد من مشاهدة مراجعة الفيديو لتقدير السيارة حق تقديرها؛ هناك سترى أيضاً لحظات حماسية من الإطارات المحترقة والدونات.
صور عبر أوتوتوبيا LA/يوتيوب