مراسل بي بي سي في سيول
يقول صاحب القارب هونغ سوك-هوي إن البحار باتت أكثر خطورة.
كان هونغ ينتظر على شاطئ جزيرة ججو حين جاءت المكالمة: قاربه الصغير انقلب. قبل يومين فقط خرجت السفينة في رحلة كان يأمل أن تكون طويلة ومربحة، لكن الرياح اشتدت فأُمر القبطان بالعودة إلى الميناء. في طريق العودة هبت موجة عاتية من اتجاهين مختلفين فخلقت دوامة قلبت القارب، وغرق خمسة من أصل عشرة من طاقمه كانوا نياماً في حجراتهم تحت السطح.
«حين سمعت الخبر شعرت كما لو أن السماء قد انهارت»، قال السيد هونغ.
في العام الماضي قُتل أو فقد 164 شخصاً في حوادث بحرية حول كوريا الجنوبية، بزيادة بنسبة 75% عن العام الذي سبقه. الغالبية كانوا صيادين غرقت أو انقلبت قواربهم.
«الطقس يتغير، يزداد هبوب الرياح كل سنة»، قال هونغ، الذي يرأس أيضاً جمعية ملاك قوارب الصيد في ججو. «الدوامات الهوائية تظهر فجأة. نحن الصيادون مقتنعون أنها نتيجة لتغير المناخ.»
مديرية خفر السواحل الكورية الجنوبية: خمسة من طاقم هونغ لقوا حتفهم عندما انقلب قاربه في فبراير.
أثار الارتفاع الحاد في الوفيات قلق الحكومة الكورية التي فتحت تحقيقاً في الحوادث. هذا العام حدد رئيس فرق العمل تغير المناخ كأحد الأسباب الرئيسية، مع ذكر قضايا إضافية مثل شيخوخة القوى العاملة في قطاع الصيد، الاعتماد المتزايد على العمالة الهجرة، وضعف التدريب على السلامة.
مياه البحر حول كوريا ترتفع حرارتها بسرعة تفوق المتوسط العالمي جزئياً لأنها ضحلة نسبياً. بين 1968 و2024 ارتفع متوسط درجة حرارة سطح البحر في مياه البلاد بمقدار 1.58 درجة مئوية، أكثر من ضعف الارتفاع العالمي البالغ 0.74 درجة.
المياه الأكثر دفئاً تسهم في حالة جوية متطرفة في البحر، وتخلق ظروفاً تسمح للأعاصير المدارية، مثل الأعاصير التايوفونية، بأن تكون أكثر عنفاً. كما تجبر تغيّر درجات الحرارة بعض أنواع الأسماك على الهجرة بعيداً عن المياه الكورية، وفق معهد العلوم السمكية الوطني، ما يدفع الصيادين للسفر لمسافات أبعد ومواجهة مخاطر أكبر لتأمين لقمة العيش.
تنادي منظمات البيئة بضرورة اتخاذ إجراءات عاجلة «لوقف المآسي التي تقع في المياه الكورية».
في صباح ممطر من يونيو، كان ميناء ججو الرئيسي مكتظاً بقوارب الصيد. تتحرك الفرق ذهاباً وإياباً لتزويد السفن بالوقود والإمدادات، فيما يتجول الملاك قلقين على الأرصفة يراقبون الاستعدادات الأخيرة.
«دائماً أخشى أن يحدث شيء للقارب، المخاطر ازدادت كثيراً»، قال المالك البالغ من العمر 54 عاماً كيم سونغ-هوان. «الرياح صارت أكثر تقلباً وخطورة.» قبل سنوات لاحظ تقلص أعداد سمك القرمز اللامع الذي يعتمد عليه، فانخفض دخله إلى النصف. الآن تضطر فرق عمله للخوض في أعماق أخطر، أحياناً تصل حتى مياه تايوان.
«عندما نعمل أبعد ليس بإمكاننا دائماً العودة بسرعة عند صدور تحذير من عاصفة. لو بقينا أقرب لساحل لكان الأمر أكثر أماناً، لكن من أجل الكسب علينا الذهاب بعيداً.»
قاد البروفيسور غوغ سونغ-غي التحقيق في الحوادث الأخيرة، وخلص إلى أن بحار كوريا صارت تبدو أكثر خطورة، ولاحظ زيادة تحذيرات الطقس البحرية حول شبه الجزيرة الكورية من عواصف وأمواج عاتية وأعاصير بنسبة 65% بين 2020 و2024.
«الطقس غير المتوقع يؤدي إلى انقلاب المزيد من القوارب، خصوصاً الزوارق الصغيرة التي تبتعد لمسافات طويلة وغير مصممة لرحلات طويلة وعنيفة»، قال للبث.
من جهته قال البروفيسور كيم بايك-مين، عالم مناخ في جامعة بوكيونغ الوطنية، إن تغير المناخ يهيئ الظروف لزخات رياح قوية ومفاجئة، لكن الاتجاه الواضح لم يثبت بعد بالكامل؛ ذلك يتطلب مزيداً من الأبحاث وبيانات طويلة الأمد.
في صباح ضبابي ركبنا زورقاً صغيراً مع القبطان بارك هيونغ-إيل، الذي يصطاد الأنشوفة على الساحل الجنوبي لأكثر من 25 عاماً. كان يردد أناشيد البحر محاولاً التخفيف من الهواجس، لكن حالما جمع الشباك التي رساها طوال الليل بدت حالته متكدرّة. كانت الأنشوفة تختفي وسط جحافل من قناديل البحر وغيرها من الطفيليات؛ بعد الفرز لم تملأ مصفاهما إلا صندوقين.
«في السابق كنا نملأ 50 إلى 100 من هذه السلال في يوم واحد»، قال. «لكن هذا العام اختفت الأنشوفة ونصطاد قناديل بحر أكثر من الأسماك.»
هذا المصير يواجه عشرات آلاف الصيادين على سواحل كوريا. خلال العقد الماضي انخفض صيد الحبار في المياه الكورية سنوياً بنسبة 92%، بينما تراجعت حصائل الأنشوفة بنسبة 46%.
حتى القليل من الأنشوفة التي اصطادها بارك لم تكن صالحة للسوق فستباع كعلف للحيوان. «الحصيلة في الأساس لا قيمة لها»، قال، مضيفاً أنها بالكاد تكفي لتغطية وقود اليوم فحسب ولا تكفي أجور الطاقم. «البحر حالة فوضى، لم يعد شيء منطقياً. كنت أحب هذا العمل، كان في الأمر متعة ومعنى أن يعرف أحدهم في مكان ما أن السمك الذي اصطدته يُؤكل. الآن، مع قلة الصيد، يتلاشى هذا الشعور بالفخر.»
مع تقلص سبل العيش لا يرغب الشباب في الانخراط في هذا القطاع. في 2023 كان تقريباً نصف الصيادين في كوريا الجنوبية فوق سن 65، مقارنة بأقل من ثلث قبل عقد. يضطر القباطنة المسنون للاعتماد على عمال مهاجرين من فيتنام وإندونيسيا، وغالباً لا يتلقون تدريب سلامة كافٍ، وحواجز اللغة تحول دون التواصل مع القباطنة، مما يزيد المخاطر.
وصفت تمثيلية كوريا في مؤسسة العدالة البيئية البريطانية ووغجين تشونغ الوضع بأنه «دورة مفرغة ومأساوية». عندما تجمع بين طقس أشد تطرفاً والضغط على البُعد للسفر، وتكاليف وقود أعلى، والحاجة إلى عمالة أجنبية رخيصة وغير مدربة، «تزداد فرصة حصول كارثة»، كما أوضحت.
في 9 فبراير غرقت سفينة صيد كبيرة فجأة قرب مدينة يوسو الساحلية، ما أودى بحياة عشرة من الطاقم. كان الطقس قارصاً وهابطاً من الرياح، وقد مُنع القوارب الصغيرة من الإبحار، لكن ظُنّ أن هذه السفينة قوية بما يكفي لتحمل العواصف؛ سبب الغرق لا يزال لغزاً.
من بين الضحايا يونغ-موك البالغ من العمر 63 عاماً، صياد مارس المهنة 40 عاماً وكان يخطط للتقاعد، لكن ذلك الصباح استدعاه أحدهم لشغل مكان طارئ على السفينة. «كان الجو بارداً جداً بحيث إن سقط أحدهم في الماء لن ينجو من انخفاض حرارة الجسم، خصوصاً في عمره»، قالت ابنته يان وهي لا تزال مفجوعة.
تظن يان أن إلقاء اللوم بسهولة على تغير المناخ من قبل ملاك القوارب بات سهلاً جداً. حتى عندما يلعب الطقس دوراً، فهي ترى أن على الملاك تقييم المخاطر وإبقاء طواقمهم آمنة. «في النهاية القرار يخصهم متى يخرجون.»
تتذكر طفولة كانت ثلاجة والدها تفيض بالسرطانات والحبار. «الآن المخزونات اختفت، لكن الشركات ما زالت تضغط عليهم للخروج، وهؤلاء الرجال بعد عمر طويل في الصيد لا يملكون خيارات عمل بديلة، فيستمرون في الصيد رغم أنهم صاروا أضعف»، قالت. كما تطالب بصيانة أفضل للقوارب المتقادمة. «الشركات مؤمنة وتُعوَّض بعد غرق القارب، لكن أحبّتنا لا يُعوّضون.»
إدراكاً بعدم القدرة على التحكم بالطقس، تعمل السلطات الآن مع الصيادين على جعل قواربهم أكثر أمناً. خلال زيارة إلى هونغ بعد انقلاب قاربه هذا العام، وصلت فرق مفتشين حكوميين لإجراء فحوصات ميدانية على اثنين من قاربه الآخرين.
توصي فرقة العمل بتجهيز القوارب سلالم أمان، وإلزام الصيادين بارتداء سترات نجاة، وجعل تدريب السلامة إلزامياً لكل الطواقم الأجنبية. كما تسعى لتحسين عمليات البحث والإنقاذ وتوفير تحديثات أحوال جوية محلية وبلحظية للصيادين.
بعض المناطق تعرض شراء قناديل البحر التي يُصيدها الصيادون محاولةً لتنظيف البحار، بينما تُمنح قروض لصائدي الحبار لحمايتهم من الإفلاس وتشجيعهم على التقاعد.
منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة تتوقع أن إجمالي المصائد في كوريا الجنوبية قد ينخفض بنحو ثلث بحلول نهاية هذا القرن إذا استمر الانبعاث الكربوني والاحترار العالمي على مسارهما الحالي.
«المستقبل يبدو قاتماً للغاية»، قال قبطان الأنشوفة بارك، الذي في أواخر الأربعينيات من عمره. أطلق قناة على يوتيوب يوثق فيها حصائله آملاً أن يكسب بعض المال الإضافي. هو جيل ثالث في عائلته يعمل في الصيد وربما الأخير.
«في الماضي كان الأمر رومانسيّاً الاستيقاظ مبكراً والتوجه للبحر. كان ثمة شعور بالمغامرة والمردود.»
«اليوم الأمر صار مجرد صعوبة قاسية.» (تقرير إضافي لــ هوسو لي وليهيون تشوي)