حادثة اصطدام في موقف سيارات في أوائل الألفية الثانية كانت الشرارة وراء واحدة من أغرب تحويلات سيارة مازدا MX‑5. ما بدأ باعتباره مياتا من الجيل الثاني متضررة، أعاد الظهور كتحية يدوية الصنع لسيارة جاجوار D‑Type منتصف خمسينيات القرن الماضي، بجسد كامل من الألومنيوم مدفون فوق هيكل خشبي.
المشروع، الذي عُرض مؤخرًا للبيع في المملكة المتحدة، استهلك أكثر من 3,000 ساعة عمل مُوزعة على مدار سبع سنوات. بدلًا من استعادة الطريق الصغيرة إلى حالتها الأصلية، صنع الباني صفائح هيكل جديدة من صفائح الألومنيوم وربطها بالمسامير، مستحضرًا روح سيارات السباق الرياضية ما بعد الحرب. التشابه مع تصميم مالكولم ساير لـ D‑Type أقرب إلى انطباع فني منه محاكاة حرفية، لكن روح السيارة تظل واضحة ومغامرة.
تحت الجلد الكلاسيكي، بقيت المازدا أمينة ميكانيكيًا لأصولها في جيل NB. القوة تأتي من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر مع مجموعة الحركة الأصلية، وقد جُددت هذه المكونات على نطاق واسع بشparts جديدة شملت نظام الفرامل، التعليق، القابض، مضخة الماء ونظام الوقود. السيارة ترتدي كذلك عجلات وإطارات جديدة، إلى جانب سلسلة تحديثات من شمعات الاشتعال حتى حساسات نظام منع انغلاق الفرامل (ABS).
تُحتفى بمازدا MX‑5، المعروفة في أمريكا الشمالية باسم مياتا، كتفسير معاصر للطراز البريطاني الخفيف الوزن. منذ ظهورها عام 1989 حققت مبيعات عالمية تجاوزت المليون وحدة وأصبحت محبوبة في سباقات القاعدة الشعبية. ومع ذلك، قلّما ابتعدت نماذج عن مواصفات المصنع مثل هذا التجربة ذات الهيكل الألومنيومي.
تبلغ قراءة العداد 119,746 ميلاً، والإصدار الفردي معروض حاليًا على موقع Car & Classic. لمحبي الابتكار على حساب التقليد، هي ليست مجرد مياتا بل شهادة على الإصرار والعمل في المرآب.
المصدر والصور: Car & Classic