ليسَت فولفو أوَّلَ شركةٍ تحاول إقناعَ المستهلكين باستخدام بطاقةٍ تعمل باللمس لفتح السيارة، لكنّها قد تكون على وشك التخلي عن هذه الفكرة، وفق ما قال ستيفن كونر، المدير العام لشركة فولفو في أستراليا. تقريرٌ جديدٌ لموقع Drive الأسترالي يشير إلى أن الصانع السويدي يعيد النظر في نظام الدخول ببطاقة الائتمان بعد شكاوى متكررة من العملاء.
الأمر ذو صِلة خاصة بطرازَي فولفو الكهربائيين الحاليين: الصغير EX30 والكبير EX90، اللذين يعتمدان نظام البطاقة نفسه. للوصول إلى أيٍّ منهما، يُطلب من المالكين تمرير البطاقة بالقرب من مقبض الباب بطريقة محددة، ثم وضع البطاقة على لوحة الشحن اللاسلكي داخل السيارة لبدء التشغيل. هذه الحركات ليست بديهية بالنسبة لمن اعتادوا على المفاتيح التقليدية أو على التشغيل بزر الضغط.
هناك وسيلة أبسط، كما أشار كونر: استخدام تطبيق فولفو على الهاتف للدخول وتشغيل السيارة. كما قال: “خطتنا أن نحاول دفع الناس لاستخدام الهاتف كمفتاح. هذا ما نحاول تشجيعهم عليه. أستطيع حينها فتح السيارة من أي مكان؛ البطاقة مجرد خطة احتياطية.”
لكنّ شكاوى العملاء دفعت الشركة لإعادة التفكير في قابلية استخدام النظام، ويَربُط كونر جزءًا من المشكلة بالفجوة الجيلية. كانت EX30 موجهة أصلاً لفئة عمرية بين 24 و50 عامًا، إلّا أن فريق فولفو في أستراليا ذكر لموقع Drive أن معظم المشترين كانوا في الخمسينات وما فوق. يعترف كونر أن جعل الهاتف المفتاح الأساسي قد يمثل تحديًا للعملاء الأكبر سنًا.
“قد لا يكون هذا مناسبًا للجميع،” قال كونر. “الطريقة المصممة تُركز على أن يأتي كل شيء عبر التطبيق، لكن لا تزال لدينا جيل لا يستخدم التطبيقات ولا يعتمد على الهواتف. لذلك البطاقة هنا أكثر لأجلهم منها لأي شيء آخر.”
هناك علامات تجارية أخرى، مثل تسلا، تستخدم تقنيات بطاقات مماثلة، إلا أن نظام فولفو تعرّض لانتقادات خاصة بعد أن أبلغ عدد من مالكي EX90 الأوائل عن مشاكل متكررة في فتح سياراتهم وتشغيلها. حتى مالك كندي أنشأ موقعًا خصّصه لمشكلات الوصول التي واجهها في سيارته EX90 الجديدة نسبيًا. كلُ ذلك يدعونا إلى التساؤل: ما الخطأ بالضبط في جهاز المفتاح التقليدي العادي؟
قد يهمك أيضاً