مشروع فني تحت الماء قبالة شاطئ ميامي يستحضر رؤية لعالمٍ أفضل

الأخبار البيئية ليست مبشِّرة. أعلن الرئيس دونالد ترامب مؤخرًا إلغاء الاستنتاج القائل إن تغير المناخ يشكّل خطرًا على البشر والبيئة، ما يعني أن وكالة حماية البيئة لم تعد قادرة على تنظيم التلوث. الأنهار الجليدية في غرينلاند تذوب بوتيرة متسارعة، ولأسباب متصلة بالمخاطر المناخية حددت هيئة القلقين المحترفة ساعة يوم القيامة عند 85 ثانية قبل منتصف الليل — «الأقرب على الإطلاق إلى الكارثة».

هل يمكن لمبادرة Reefline، تلك المؤسسة الفنية البيئية في فلوريدا التي تصمم منحوتة-شعاب مرجانية هجينة بطول سبعة أميال على طول ميامي بيتش، أن تنقذ العالم؟ الجواب لا. لكن مؤسِسيها، بقيادة الكُرّاعة الثقافية والمُبادرَة زيمينا كامينوس، يدركون ذلك تمامًا. بدلاً من الادعاء بالإنقاذ، يأملون في توليد إلهام ورؤية تطبيقية تُظهر كيف يمكن للفنانين والقيّمين والبلديات التعاون في مشاريع فنية تراعي المناخ. ارتديت زعانفًا وغصِّيّة وقناعًا وسبحت من ساوث بيتش لأرى أولى أجزاء هذا المشروع الطموح بنفسي، وللقارئ العزيز أقول: التجربة مدهشة بالفعل.

مخطط Reefline يؤكد أن شريط الشعاب المرجانية في فلوريدا، الذي كان مزدهرًا يومًا ما ويُعد ثالث أكبر نظام شعاب في العالم، تَعرَّض للتدمير بفعل التوسع العمراني وتدهور النظم الإيكولوجية. تُنَفَّذ أجزاء المشروع تحت إشراف مكتب العمارة OMA: المرحلة الأولى عبارة عن منحوتة على شكل ازدحام مروري بعنوان Concrete Coral للفنان الأرجنتيني لياندرو إيرليش؛ المرحلة الثانية تتضمن عملاً مستلهمًا من نجم البحر بعنوان The Miami Reef Star لِكارلوس بيتانكورت وألبرتو لاتوري، ومنحوتة عملاقة على شكل قلب حوت أزرق باسم Heart of Okeanos لبيتروك سيستي. كما ستعمل Barrier Modules & Super Structure لِشوهِي شيغيماتسو وفريق OMA كسياجٍ مائي يحمي المشروع ككل.

المرجان ليس نباتًا كما ظن قدماء الطبيعة؛ بل حيوان له أشكال وأنواع مذهلة ويعود تاريخه إلى نحو سبعمئة مليون سنة. رأى بليني الأكبر أن المرجان أحمر النبات، واعتبره آخرون معدنًا، بينما وصفه أرسطو بأنه «لا نبات تمامًا ولا حيوانًا تمامًا». في الأساطير البولينيزية وُصِف المرجان كأول كائن خرج من الحساء البدائي، مولِّدًا الآلهة والبشر. قد تُفهم هذه الحكايات مجازيًا، لكن الواقع البيئي لا يحتمل المجاز: الشعاب المرجانية توفر مأوى لأسماك صغيرة تشكّل مصدر بروتين لملايين البشر. إذا انقرضت الشعاب بفعل ارتفاع درجات حرارة البحار — وهو ما يحدث الآن بأعداد مقلقة — فقد تندلع أزمات إنسانية. توقّع مركز التراث العالمي لليونسكو في 2017 أن جميع المواقع العالمية التي تحتوي شعابًا مرجانية قد تتوقف عن الوجود كنظم بيئية funzioning بحلول نهاية هذا القرن إن لم تُخفض انبعاثات الكربون. تيك توك.

بمساعدة Reefline زرت مياميي لفترة قصيرة للتعرّف على المشروع. كانت محطتي الأولى مختبر Coral Morphologic حيث قابلت كلين فورد، مدير العلوم والشريك المؤسس. لِأسبوع فن ميامي 2017 كُلِّف الفريق بعرض رسوم مرجانية متحركة على واجهة Faena Forum (صمّمه ريم كولهاس وفريق OMA بقيادة شوهِي شيغيماتسو). كانت تلك البادرة بذرة تعاون بين فورد وزيمينا كامينوس، التي تشغل الآن منصب قيّمة Reefline وكانت من مؤسسي Faena Art.

يقول فورد: «الشعاب المرجانية هي أول مدن على الكوكب، والمرجان هم أول مطورو عقارات حقيقيون.» خلال معرض Art Basel Miami Beach عام 2019 كُلِّف إيرليش بصنع Installation موقعية بعنوان Order of Importance مؤلفة من ستة وستين منحوتة رملية بحجم السيارات في ازدحام مروري على الشاطئ — كان أكبر عمل له حتى ذلك الحين. لما رأى فورد العمل لاحظ أن أشكال السيارات تذكّره برؤوس المرجان الطبيعية، فاقترح على كامينوس تكرارها على القاع كمرجٍ هجيني. لم تُبِد تردُّدًا طويلًا، وسرعان ما تحولت الفكرة إلى مشروع عملي: صُنع إيرليش 22 سيارة من الخرسانة وبدأ فريق فورد في المختبر بوضع شتلات مرجانية في أصص خرسانية صغيرة تُركّب في مئات الثقوب المثقوبة على سطح السيارات؛ الهدف النهائي نحو 2,200 مرجانية «مُزروعة» على أجسام السيارات.

في مواد الدعاية قال إيرليش: «تماشيًا مع فكرة أن الكوكب يحتاج إجراءات لاستعادة التوازن، يسعى Concrete Coral إلى نقل رسالة إيجابية مفادها أنه من الممكن استرداد وإصلاح الأوضاع البيئية المتدهورة. الذكاء نفسه الذي مكّننا من اختراعات رائعة واستكشاف الفضاء يمكن أن يُوظَّف لإيجاد حلول لكوكبنا.»

الشواطئ تولّد جزءًا كبيرًا من دخل المدينة، وكثير من ميامي مبنيٌّ بأيدي مطوّرين مثل كارل فيشر وجون كولينز. وللأسف: مشاريع تجديد الرمال خنقت نحو تسعين بالمئة من الشعاب الطبيعية في بعض المناطق، كما ينوّه فورد. الكل في ميامي يدور حول رفع قيمة العقار، والمرجان يوفر «عقارات» آمنة لأسماك استوائية صغيرة تختبئ فيها من المفترسات.

Reefline تؤدي دورًا تعليميًا هامًا: تخدم نحو عشرة آلاف طالب سنويًا في أكثر من مئة مدرسة عامة ضمن مقاطعة ميامي-ديد، تسعة أعشارهم من عائلات منخفضة الدخل. المدينة تمتد على نحو ست وثلاثين ميلاً مربعًا وتفتقر لشبكة مواصلات عامة واسعة، لذا كثير من الأطفال الذين تعمل معهم Reefline لم يمرّوا بحفيف رمال الشاطئ قط. كما ينقل فورد وصف المخرج بيلي كوربن لميامي بأنها «أمريكا الغد»؛ إن عَنى ذلك بالصراعات السياسية الناتجة عن التنوع، فلوريدا تبدو مختبرًا حيًا لتأثيرات تغير المناخ، وفي بعض الأيام تُغرَق أحيانًا حتى مع شروق الشمس. الشعاب التي تتكيّف في مياه ميامي بيتش تبدو قادرة على الصمود في بيئة ما بعد-إنسانية، وهذا يجعلها خاصةً متحمِّلة للناس والضغوط.

قد تكون أعلى غايات Reefline خداعًا مفيدًا: الغواصون البيئيون الذين يزورون الشعاب الطبيعية غالبًا ما يضرّونها — بين البصمة الكربونية للسفر إلى هناك وواقيات الشمس الملوثة وحوادث السحق أو الاحتكاك — فإذا أمكن جذب الزوار إلى منشآت اصطناعية مثل Reefline فذلك بحد ذاته إنجاز حفاظي.

بعد أن أراني فورد المرجان المُعدّ للمشروع أخذني لوراء الجدار لرؤية الأقمشة المزروعة في مقرات Coral Morphologic: كأنك تدخل بوستر ضوء أسود — تجربة مدهشة مرئية. أشار إلى أن المرجان هو أكثر الكائنات توهّجًا فلوريسنتيًا على الكوكب، وطرح سؤالًا تطوريًا: لماذا؟ ربما، يتأمل، لونهم يجذب البشر للاهتمام بهم. يزرع المرجان في أحواضه منذ ثلاثة عقود. وأضاف مازحًا وجادًا: «يمكننا أن نتعلّم من هؤلاء الشيوعيين الليبرتاريين» — ثم أوضح: «الأمر أقل عن إنقاذنا لهم وأكثر عن إنقاذهم لنا.» فهم يبنون مجتمعات مزدهرة منذ مئات الملايين من السنين. ومع ذلك، ليس كل شيء ورديًا: يتقاتل المرجان أحيانًا على «العقارات» وينهي حياة بعضه بعضًا، وهذا مألوف جدًا لنا نحن البشر.

التقيت زيمينا كامينوس ومديرتها التنفيذية براندي ريديك على العشاء؛ كانت براندي مديرة الشؤون الثقافية لمدينة ميامي بيتش سابقًا. تناولنا طعامًا مبكرًا لأنهما كانتا تستعدان للانضمام عبر زووم إلى اجتماع المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس قبل الفجر، وللاجتماع مع عمدة ميامي لاحقًا.

ذكرت كامينوس تشابهًا وظيفيًا مع مشاريع حضرية أخرى: لدى نيويورك الـ High Line، ولدى ميامي مشروع Underline تحت مترو المدينة كحديقة عامة بطول عشرة أميال؛ والآن Reefline ستمتد لما يقرب من سبعة أميال على طول ميامي بيتش. المخطط العام ميزانيته 48 مليون دولار، وصوّت سكان المدينة لفرض ضريبة محلية بمجموع 5 ملايين دولار لدعم المشروع — نقطة تفخر بها كامينوس.

كانت صناعة السيارات الخرسانية تحديًا هائلاً: وزن كل سيارة يتراوح بين 28,000 و32,000 رطلًا، والحرفيون المتعوّدون على مشاريع البناء لم ينجحوا في تنفيذ التفاصيل، بينما صانعي الأعمال الفنية لم يعتادوا العمل بهذا الحجم. كما أن الحصول على التصاريح كان معقّدًا لأنه تداخل مع جهات عدة: فيلق المهندسين بالجيش، لجنة فلوريدا لصيد الأسماك وحماية الحياة البرية، إدارة حماية البيئة، ومقاطعة ميامي-ديد. تساءل بعض المشككين: «لماذا سيارات؟» فأجابت كامينوس أن العمل يحوّل رمز التلوث إلى رمز التحوّل؛ وربما يردّ آخرون بموضوع البصمة الكربونية للخرسانة، لكن لها أيضًا قدرة على توفير سطح مناسب لنمو المرجان.

دعت كامينوس العالمة البحرية العظيمة سيلفيا إيرل لزرع أول شتلة مرجانية على إحدى السيارات في ديسمبر بعد إسقاط المنحوتات على قاع الرمال بمساعدة بارجة عملاقة. إيرل، التي كانت أول كبيرة علماء في الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي وصنفتها مجلة تايم «بطلة من أجل الكوكب» عام 1998، أكدت رمزية الحدث.

كامينوس تنحدر من عائلة فنية، رسمت في شبابها وعملت في ورش فنية وفازت بميدالية فضية في Centro Cultural Recoleta في بوينس آيرس. لكنها سرعان ما اكتشفت شغفًا آخر: اكتشاف مواهب فنية لدى غيرها؛ رشحت إيرليش ليمثل الأرجنتين في بينالي البندقية 2001 حيث عرض Swimming Pool — حمّام يبدو ممتلئًا لكن الجزء الأكبر جاف، ومن منظور علوي يبدوا الناس وكأنهم تحت الماء رغم جفافهم.

لإيرليش معارض في مؤسسات مرموقة: Pérez Art Museum Miami، Kunstmuseum Wolfsburg، MALBA في بوينس آيرس، ومتحف موري في طوكيو، وغيرها. وصفته نقاد بأنه «مخادع بصري من الدرجة العليا»، يعتمد على تحويل المألوف إلى غرائبيّ ليثير التساؤل حول طرق الإدراك.

Reefline يتقدم بالفعل إلى المرحلة الثالثة: لجنة من قيّمين دوليين اختارت قائمة قصيرة من ثلاث فنانات: تانيا كاندياني من مكسيكو سيتي، كايلي تشون من أواهو، وميل أوكالاغان من سيدني، وكل واحدة ستأتي إلى ميامي لإقامة بحثية صقلًا لمقترحاتها؛ الفنان الفائز بجائزة الفنون الزرقاء سيحصل على أتعاب 25,000 دولار وميزانية إنتاج تصل حتى 300,000 دولار.

ليست Reefline المشروع الوحيد من نوعه؛ زرت في 2019 مشروعًا لسويسرية في جامايكا برعاية أكاديمية TBA-21 حيث وُضعت منحوتات خرسانية على شكل صبار لتستضيف المرجان في محمية أسماك أنشأتها مؤسسة Alligator Head — سخرية مرئية من وضع الصبار على قاع البحر ومأساة محتمَلة لصحرنة واسعة. وفي جزر غرينادا توجد حدائق منحوتات تحت الماء بصبغة أكثر رومانسية لدى Jason deCaires Taylor، ولديه أيضًا متحف إيكولوجي غاطس قبالة كان في المتوسط منذ 2021.

كان مخططنا أن أنضم لفورد وآخرين في قارب لغوص سكوبا إلى موقع السيارات بعد زيارتي للمختبر، لكن شركة الغوص ألغت الرحلة بسبب الظروف المتوقعة. تكيفنا: أعارتني صديقة كامينوس زعانفًا وأنبوب تنفس فسبحت نحو الثمانمائة قدم تقريبًا من الشاطئ. الجو كان غائمًا قليلًا لكن الأمواج هادئة جدًا. لا لافتات بعد تنبه رواد الشاطئ للموقع، سوى عوامتين برتقاليتين تحددان موقع المنحوتات تحت الماء.

بعد ارتداء المعدات بدأت أتقدّم في الماء البارد. قبل أن يصبح العمق كبيرًا ظننت أنني رأيت قرشًا؛ ترددت للحظة وربما عدت إلى الشاطئ للخلف — لولا أنني فكرت أن «ربما أموت وأنا أعمل ما أحب» كقبر مثالي لو حصل شيء — لكن سرعان ما عثرت على قطيع من الباراكودا ربما بطول نحو أربعة أقدام، بخطوط صفراء وفتحات فكية واضحة، لم يولوني أي اهتمام. أخبرني عالم بحري أن هجمات الباراكودا نادرة جدًا — لدرجة أن هجمات القروش تبدو مألوفة مقارنة بها.

العوامتان اللتان تبدوان واضحة من الشاطئ يصعب رؤيتهما حين تكون عينك على مستوى الماء، فظننت أني ضللت الطريق وأستمريت في الركل. في نهاية المطاف، ظهر ظل داكن على قاع الرمال: سيارة! ثم ثانية، ثم عشرات — اثنان وعشرون سيارة مخفية تحت الماء. نجاح!

ما فوق تلك السيارات، كما وعدت كامينوس، كان عدد لا يحصى من الأسماك الاستوائية الصغيرة يسبح ببهجة. اقتربت بعض الأسماك وكأنها تستطلعني بفضول ودي. خرجت الشمس فتألّقت الألوان تحت أشعة حادة تخترق السطح. النباتات التي استوطنت على أجسام السيارات تهتز مع التيارات. وشعرتُ، بعد الوصول، بطاقة لا تزال في جسدي فسبحت تأملًا فوق السيارات أترصّد التفاصيل من السطح في سكون الماء الهادئ — كانت لدي مشاهدة خاصة لـ Concrete Coral ذلك الصباح.

تبدو إشكالية Concrete Coral واضحة: جمال بسيط لقطعة من الطبيعة يثير الإلهام لسكان المدينة، لكن في آنٍ واحد تصوير الحياة البشرية وقد اُختزلت إلى قاع البحر يوحي بكارثة محتملة. في مختبره اقترح فورد أن ازدحام إيرليش تحت الماء قد يكون رؤياً للمستقبل: قريبًا قد تُغرق مباني ميامي بيتش كما غُمرت السيارات. ليس مبالغة: علماء جامعة ميامي يتوقعون أن المدينة ستكون نحو ستين في المئة مغمورة بالمياه بحلول عام 2060.

«ومن ثم»، كما يقول فورد، «سينتقل المرجان لملء الفراغ.»