تغييرات فنية في الفورمولا 1 تضع السائقين والمهندسين أمام تحديات وتثير قلقاً بشأن مستوى السباقات
استمع إلى هذا المقال | 3 دقائق
نُشر في 4 مارس 2026
تنطلق حقبة جديدة في بطولة العالم للفورمولا 1 نهاية هذا الأسبوع مع سباق الافتتاح في حلبة استراليا، حيث تقف الفرق على أعتاب المجهول وتختبر تحت ظروف السباق تغييرات فنية واسعة لأول مرة.
أجرَت الفورمولا 1 إصلاحاً شاملاً في قواعد الشاسيه ووحدات الدفع، للمرة الأولى منذ عقود، ما فرض تحديات متزامنة على السائقين والمهندسين فيما أثار مخاوف حول جودة السباقات وصورتها التنافسية.
مع تقارب شبه متكافئ بين القدرَتين الكهربائية والاحتراق الداخلي واعتماد السيارات على وقود مستدام متقدّم بنسبة مئة بالمئة، اكتسب السائقون بعض الفهم من اختبارات الشتاء، لكن الجميع يبقى في حيرة حول كيفية تجسيد هذا التجديد عندما يتنافسون عجلةً بعجلة في يوم السباق.
«أنا أشعر بلا شك براحة أكبر الآن مقارنة بما كنت عليه قبل بضعة أشهر فيما يخص كيفية قيادة هذه السيارات وكيفية استغلالها إلى الحد الأقصى»، قال أوسكار پياسْتري من ماكلارين للصحفيين الأربعاء. «لكن في النهاية هناك مقولة: لا تعرف ما لا تعرفه»، أضاف.
أوضح السائق الأسترالي أن ماكلارين اعتقدت قبل شهرين أنها فهمت السيارة، لكن اختبارات الشتاء كشفت «كمية كبيرة من الأمور» التي لم يكونوا على دراية بها.
ومع زيادة الحصّة الكهربائية من القدرة مقارنة بالموسم الماضي، صار التركيز أكبر على التكتيك في إدارة ونظام استرداد الطاقة، ما يجعل الأداء مرتبطاً أكثر بخيارات السائق في الترشيد والتفريغ.
تم استبدال نظام تقليل السحب القديم بوضعية جديدة للتجاوز تمنح دفعة قوة إضافية عند الحاجة للتخطي.
ووصف بطل العالم أربع مرات، ماكس فيرستاپن، التغييرات بأنها «مثل فورمولا إي على المنشطات» و«معادية للسباق»، بينما دافع المدير التنفيذي للفورمولا 1، ستيفانو دومينيكالي، عن التحوّل مكررًا طمأنته للجماهير بأن الإثارة ستظل حاضرة.
قد تختلف آثار القواعد الجديدة من حلبة إلى أخرى، ما يضع جميع الفرق في وضع تعلم مستمر أثناء الموسم، سباقاً بعد سباق.
توقع پياسْتري أن يبرز سباق الأحد في ألبرت بارك جانب القيادة الأكثر «اصطناعياً»: «سترى رفع القدم ثم الانجراف أكثر، وأسلوب قيادة يهدف إلى تعظيم أداء وحدة الطاقة»، وقال إن وحدات الطاقة تفقد جزءاً من قوتها على المستقيم في نقاط مختلفة، «هناك الكثير من المجهولات والكثير من التحديات».
أثارت القواعد الجديدة أملاً ببطولة أكثر انفتاحاً وإمكانية بروز فريق مفاجئ يقلب الموازين، لكن اختبارات ما قبل الموسم في البحرين ألمحت إلى تكرار رباعي القمة المعروف: فيراري ومرسيدس وريدبول وماكلارين.
وقال مدير فريق أودي، جوناثان وِيتلي، إن الفارق بين «الأفضل والباقين» قد يتسع: «أعتقد أننا سنشهد سنة مختلفة جداً من حيث التنافسية داخل الرياضة. نرى بالفعل الفجوة بين أسرع الفرق وأبطأها أكبر مما كانت عليه في السنوات الأخيرة».
مهما كانت ترتيب القوى، ستزدحم حلبات الفورمولا 1 بقدوم فريق كاديلاك الجديد، رغم أن مشاكل استون مارتن في ما قبل الموسم قد تمنح بعض المساحة التنفسية في ألبرت بارك.
وعلى الرغم من الإشراف الفني لأدريان نيوي، المنضم من ريدبول، أكملت سيارة استون مارتن المزودة بمحرك هوندا عدد لفات قليل خلال اختبارات الشتاء وتعاني من مشكلات موثوقية. ستصل سيارات AMR26 إلى استراليا — ما يعد ارتياحاً لإدارة الفورمولا 1 — لكنها قد تنهي المشاركة بعد بضع لفات فقط قبل الانسحاب.