سيدني، أستراليا — حتى وقتٍ قريب كان روسكو جويل يبيع نحو سيارة كهربائية مستعملة واحدة كل شهرين على متجره الإلكتروني «أمايزين إي في». لكن في الأسابيع التي تلت بدء الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما على إيران، صار جويل يبيع سيارة كهربائية مستعملة تقريبًا كل أسبوعين.
قصص موصى بها
«أصبح من الصعب جدًا الآن العثور على مركبات كهربائية مستعملة ضمن نطاق الأسعار بين 20,000 و50,000 دولار. كما شهدنا ارتفاعًا في الأسعار يتراوح بين 10 و15 في المئة — وفي بعض الحالات وحتى 20 في المئة»، قال رجل الأعمال المقيم في سيدني لقناة الجزيرة.
مع تصاعد الصراع في الشرق الأوسط وارتفاع أسعار البنزين والديزل على مستوى العالم، تتزايد الطلبات على السيارات الكهربائية في دول عديدة.
شهدت الولايات المتحدة والصين، أكبر اقتصادين في العالم، طفرة في مبيعات السيارات الكهربائية بعد تراجعات السوق في 2025. وأفادت رابطة تجار السيارات الصينية بأن مصنّعي السيارات في الصين سجّلوا زيادة شهرية في المبيعات بنسبة 82.6 في المئة في مارس.
في الولايات المتحدة، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية الشهر الماضي 82,000 وحدة، بانخفاض ربع سنوي مقارنةً بالعام السابق، لكن بارتفاع يزيد على 20 في المئة مقارنةً بشهر فبراير، وفقًا لشركة كوكز أوتوموتيف.
ظهَر شعار BYD خلال معرض شانغهاي للسيارات في شانغهاي، الصين في 23 أبريل 2025 [Ng Han Guan/AP]
في فيتنام، أعلنت العلامة المحلية للسيارات الكهربائية «فينفاست» عن زيادة في المبيعات بنسبة 127 في المئة على أساس سنوي في مارس.
قال أيوان غراهام، محلل في مركز الفكر الطاقي «إمبر»، إن الحرب على إيران سرّعت اتّجاه تبنّي السيارات الكهربائية في الأسواق الناشئة، بما في ذلك جنوب شرق آسيا، مستندًا إلى صدمات الطاقة السابقة مثل الحرب في أوكرانيا.
«نحن الآن في فترة من عقد 2020 حيث شهدنا صدمتين للوقود الأحفوري، الواحدة تلت الأخرى»، قال غراهام للجزيرة في إشارة إلى أزمة الطاقة التي تلت الغزو الروسي لأوكرانيا في 2022. «ما يحدث عادةً، بناءً على أمثلة سابقة… هو أن الدول تبحث عن حلول بديلة، وفي عقد 2020 أصبحت الحلول البديلة أكثر تنافسية، والسيارات الكهربائية هي واحدة منها».
وأضاف: «أتوقع حقًا أن يكون هذا تحولًا دائمًا في وتيرة تبنّي السيارات الكهربائية في عدد من البلدان».
في مناطق أخرى من آسيا، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في اليابان تقريبًا على أساس سنوي الشهر الماضي، بينما شهدت كوريا الجنوبية قفزة محلية في المشتريات بلغت 172 في المئة.
في أوروبا، سجّلت فرنسا ثلاثة أضعاف الزيادة في تسجيل سيارات تيسلا الجديدة، فيما أبلغت النرويج والسويد والدنمارك عن زيادات مماثلة في تسجيلات سيارات العلامة.
في أستراليا، شكّلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 14.6 في المئة من إجمالي مبيعات المركبات في مارس، أي نحو الضعف تقريبًا مقارنة بنفس الشهر من عام 2025، وفقًا لغرفة صناعة السيارات الفدرالية.
تتولى شركة EVDirect في سيدني توزيع سيارات BYD، وقال دايفيد سميذرمان، الرئيس التنفيذي للشركة، إنه لاحظ ارتفاعًا حادًا في استفسارات العملاء التي يتوقع أن تتحول إلى مبيعات خلال الأشهر المقبلة.
«شهدنا تدفقًا كبيرًا للناس إلى المتاجر، قلقين بوضوح بشأن أسعار الوقود وقدرتهم على التحكم في احتياجات تنقلهم»، قال سميذرمان، الذي تدير شركته 90 معرضًا تابعًا لصانع السيارات الصيني، للجزيرة.
في ملبورن، قال كيفن ألبرِريكا، مدير العمليات والتوريد في وكالة السيارات Evolve Motors، إن أحد موظفيه باع سبع تسلاات خلال يوم سبت واحد مؤخرًا.
«لم أرَ قط طوابير من الناس لأجل سيارة واحدة»، قال ألبرِريكا للجزيرة. «كان لدينا أكثر من 100 تسلا في المخزون. الآن لم يعد لدينا سوى القليل جدًا. أحاول تعويض كل ما نفد، لكن الأمر صعب».
ورغم أن أستراليا مصدر كبير للفحم والغاز الطبيعي المسال، فإنها تستورد نحو 80 في المئة من احتياجاتها من البنزين والديزل. وقالت الحكومة الأسترالية الشهر الماضي إن البلاد لديها نحو شهر من المخزون من الوقود، مع ضمان شحنات قادمة حتى مايو.
«الأخبار تخيف الناس بالتأكيد»، قال ألبرِريكا. «كثير من أصحاب الأعمال الذين ربما لديهم شاحنات ديزل دخلوا واشتروا طراز تيسلا».
قال تشارلز ليستر، مدير البيانات في شركة Benchmark Mineral Intelligence، إن مسار الطلب العالمي على السيارات الكهربائية سيعتمد على أسعار البنزين.
«إذا استمر السعر لفترة طويلة، وعندما يأتي المستهلكون إلى قرار شراء مركبة، سيتجهون على الأقل إلى التفكير في شراء سييارت كهربائية.» لم تُدرِج أي نص للترجمة أو إعادة الصياغة. لطفاً أرسل النص المراد ترجمته وإعادة صياغته لأتمكن من مساعدتك.