واشنطن العاصمة – على مدى اليومين المقبلين، سيتحول جزء من العاصمة الأميركية إلى مضمار سباق احترافي من سبع منعطفات، لاستضافة أول سباق من نوع "إندي كار" في المدينة.
سباق "جائزة الحرية الكبرى 250"، الذي يتبناه الرئيس دونالد ترامب، هو أحد الفعاليات الخاصة بمناسبة الذكرى الـ250 لتأسيس الولايات المتحدة.
لكن السباق، الذي يُروَّج له كوسيلة "للاحتفال بالعظمة الأميركية"، لم يخلُ من انتقادات واسعة. فقد أُثيرت تساؤلات حول تعطيل الحياة في العاصمة، وعلاقة ترامب بشركة بينسكي الراعية للحدث، وهي شركة نقل كبرى.
إليك ما تحتاج معرفته عن سباق نهاية الأسبوع:
لماذا يقام هذا السباق؟
في يناير، وقّع ترامب أمرًا تنفيذيًا يقضي بإقامة السباق احتفاءً بالذكرى الـ250 للبلاد وتاريخها في رياضة المحركات. وقال ترامب في يوليو: "سيكون هذا سباقًا لا يشبه أي سباق آخر، وسيكون أحد أكثر أحداث السباقات التي شهدها العالم لا تُنسى".
ترامب، الذي يصف نفسه بأنه من مشجعي السباقات، شارك في عدة مناسبات بارزة لرياضة المحركات بعد عودته إلى البيت الأبيض في 2025. ففي العام الماضي، حضر سباق "دايتونا 500" التابع لـ"ناسكار"، بعد أن كان القائد الفخري للسباق في ولايته الأولى. وفي أبريل 2025، استضاف سائقي "ناسكار" و"إندي كار" في البيت الأبيض.
هل أقيمت فعاليات مماثلة؟
جائزة الحرية الكبرى هي واحدة من عدة فعاليات رياضية تُقام تكريمًا للذكرى الـ250. ففي وقت سابق من هذا الشهر، دُعي طلاب مدارس ثانوية للمشاركة في "ألعاب الوطنيين" الأولى، التي بثتها قناة "إي إس بي إن" الرياضية. وفي يونيو، استضاف ترامب فعالية "يو إف سي" على حديقة البيت الأبيض، أطلق عليها اسم "يو إف سي فريدوم 250".
وقد شبه مسؤولون في إدارة ترامب هذا السباق بلحظات مبكرة من التاريخ الأميركي لإبراز طابعه التاريخي. قال وزير النقل شون دافي إن واشنطن لم تشهد منافسة مماثلة منذ أن ساعد توماس جيفرسون، الرئيس الأميركي الثالث، في الاحتفال بالذكرى الـ25 للبلاد عام 1801 بسباقات خيول.
هل سباق إندي كار جزء من فريدوم 250؟
ليس رسميًا. فرغم أن السباق يحمل شعارًا مشابهًا لمبادرة ترامب "فريدوم 250"، إلا أنهما كيانان منفصلان. كانت فرقة عمل "فريدوم 250" شراكة بين القطاعين العام والخاص، نظّمت فعاليات مثل "ألعاب الوطنيين" و"معرض الدولة الأميركية الكبير" الذي أقيم في يونيو على "ناشونال مول".
لكن منتقدين قالوا إن فرقة العمل قوضت "أميركا 250"، وهي منظمة مستقلة أنشأها الكونغرس الأميركي لترتيب احتفالات الذكرى. كما كانت هناك موجة انتقادات بسبب تصور أن "فريدوم 250" ستكون وسيلة لأجندة ترامب السياسية.
أما السباق الكبير، فيُدار بواسطة "إندي كار" بالتنسيق مع "فرقة عمل أميركا 250"، وفقًا لموقع حكومة مقاطعة كولومبيا. و"إندي كار" شركة تابعة لمجموعة "بينسكي".
كيف كان رد الفعل على السباق؟
يُعتبر السباق الأكثر طموحًا بين جميع الفعاليات التي استضافها ترامب للاحتفال بالذكرى الـ250. كما أثار قلق خبراء الحفاظ على التراث. سيمتد المضمار المؤقت للسباق على مسافة 2.7 كيلومتر، أي 1.7 ميل، ويمر عبر "ناشونال مول"؛ لذا سيقام جزء منه قرب عدة مبانٍ تحتوي على أعمال ووثائق تاريخية لا تقدر بثمن.
سيكون "المعرض الوطني للفنون"، الذي يضم لوحات تمثل تاريخ الحضارة الغربية، و"الأرشيف الوطني"، الذي يضم الإعلان الأصلي لاستقلال الولايات المتحدة والدستور الأميركي، ملاصقين مباشرة لمضمار السباق. ومع مرور سيارات السباق بسرعات تقترب من 321 كيلومترًا في الساعة، قام المعرض الوطني بتغطية بعض نوافذه بألواح خشبية ووضع حواجز حول عدة أعمال فنية خارجية.
كما حذرت مجموعة مختصة بالحفاظ على التراث من أن الجداريات التاريخية من حقبة "الصفقة الجديدة" في مبنى كوهين الفيدرالي القريب قد تتضرر "بسبب الاهتزازات". وقال متحدث باسم سباق جائزة الحرية الكبرى لوكالة أسوشيتد برس إن "إندي كار" لديها "احترام كبير للتاريخ والمباني" المحيطة بالمضمار.
لكن تأثيرات السباق طالت أيضًا سكان واشنطن والمسافرين. ففي الأيام التي سبقت السباق، عانى الموظفون من زحام مروري استمر ساعات طويلة بسبب إغلاق بعض الطرق الرئيسية في المدينة بينما كان المنظمون يستعدون للحدث. كما أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أن الرحلات الجوية في مطار رونالد ريغان الوطني القريب ستتوقف لمدة ثلاث ساعات يوم الأحد، للسماح بتحليق طائرات استعراضية مرتبطة بالحدث.
من يدفع تكاليف السباق؟
بكلفة متوقعة تبلغ 35 مليون دولار، سيكون السباق المكوّن من 147 لفة من بين الأغلى في روزنامة "إندي كار". وقال باد دينكر، رئيس شركة بينسكي ورئيس السباق، لوكالة أسوشيتد برس إن شركته ستدفع "الغالبية العظمى" من تكاليف الحدث، بينما ستغطي المدينة بعض التكاليف "المحدودة جدًا" لإعادة رصف الشوارع وإغلاق أغطية فتحات المجاري.
وقال المتحدث باسم إدارة النقل في واشنطن، جيرمان فيجيل، للجزيرة إن المدينة "ستسترد" تلك النفقات من سباق الجائزة الكبرى. ويوضح موقع السباق أن الحدث مدعوم "من مجموعة من الشركاء الرئيسيين"، من بينهم "هاربينجر"، وهي شركة إنتاج لها صلات بفعالية واحدة على الأقل استضافها ترامب سابقًا. وكانت شبكة سي إن إن قد ذكرت سابقًا أن الشركة كُلّفت بجمع رعاة الشركات لاحتفال "بيضة عيد الفصح" في البيت الأبيض عام 2025. ويصف موقع السباق "هاربينجر" بأنها "شريك رسمي للحدث" ستتولى "تنسيق الخدمات اللوجستية وتجربة المشجعين". قال متحدث باسم شركة «هاربينجر» لقناة الجزيرة إن الشركة تتعامل مع الأمر بصفته «إنتاجًا» فقط.
عدد من رعاة السباق لديهم عقود حكومية، من بينهم شركة الطيران «بوينغ» وشركة الاتصالات «فيريزون». وبحسب موقع «سيمافور»، كانت شركة «ويل سكوت» المتخصصة في تصنيع المباني المتنقلة على تواصل مع إدارة ترامب الثانية بشأن استئجار وحدات متنقلة لإيواء المعتقلين المستهدف ترحيلهم. كما حصلت شركة الطائرات «غلف ستريم» على نحو 200 مليون دولار في صفقة مثيرة للجدل أبرمتها وزارة الأمن الداخلي الأميركية لشراء طائرات فاخرة لتنقلات المسؤولين. ولم ترد «ويل سكوت» و«غلف ستريم» على طلبات الجزيرة للتعليق.
وفي هذا السياق، ظهر إريك شانكس، الرئيس التنفيذي لقناة «فوكس سبورتس»، إلى جانب وزير النقل الأميركي شون دافي على مضمار سباق «فريدوم 250» في واشنطن، الخميس.
كم تبلغ تكلفة الحضور؟
أفادت تقارير بأن 100 ألف تذكرة دخول عام تم توزيعها مجانًا، في حين أن مشاهدة السباق من المنصات المميزة تأتي بأسعار مرتفعة. تذاكر «نادي الأبطال»، الذي يوفر إطلالة على المضمار، تبلغ 5 آلاف دولار للشخص الواحد، بينما تتجاوز أسعار الأجنحة الفاخرة 250 ألف دولار.
هل سيحضر ترامب؟
تشير تقارير إعلامية إلى أن ترامب نفسه من المرجح أن يحضر الحدث. ونشرت صحيفة «نيويورك بوست» أن الرئيس قد يقوم يوم الأحد بجولة حول المضمار في موكبه الرسمي، لافتتاح اليوم الأخير من السباق.
لكن مشاركة ترامب تثير مخاوف، بما في ذلك لدى سائقي «إندي كار»، من أن يتحول الحدث إلى مناسبة سياسية. وقال سائق فريق مكلارين، المكسيكي باتو أورد، وهو السائق المتفرغ الوحيد من المكسيك في البطولة، إنه سيكون من «المفارقة» أن يفوز بالسباق، نظرًا لموقف الرئيس العدواني تجاه الهجرة والمكسيك نفسها.