من الجيد أن نتذكر من أين أتينا. فذلك يمنحنا ثباتًا عندما تبدو الحياة خارجة عن السيطرة. ولهذا أيضًا نحب قصص البدايات الجيدة. وبالنسبة إلى ماكلارين، يمكن تتبّع جذورها إلى لافتة فوق محطة وقود في ضواحي أوكلاند. ومن الطريف أنها أصبحت نقطة انطلاق لتجديد هوية العلامة، أُعلن عنه هذا الأسبوع على موقعها.
جاء الكشف يوم الثلاثاء، وهي هوية مطوّرة لا تغيير شامل. وتمتد عبر ماكلارين للسيارات وماكلارين للسباقات، ما يعني أن سيارات الطريق والفورمولا 1 وإندي كار وبطولة العالم للتحمل أصبحت كلها تبدو كأنها تنتمي إلى النادي نفسه. وفي مركز ذلك كله علامة كلامية جديدة مستوحاة من اللافتة المرسومة يدويًا التي كانت معلقة فوق محطة خدمة عائلة ماكلارين في ريمويرا. كان يملكها والدا بروس، ليس وروث، وقيل لنا إنها المكان الذي أصاب فيه بروس الصغير بهوس السيارات وبنى فيه السيارة التي فاز بأول سباق له. حسنًا، لم أكن أعرف ذلك، وهو يجعلني أحترم العلامة أكثر. تم تحديث الحروف بوضوح لتناسب اليوم، لكن الجذور راسخة هناك.
لكن لم يتغير الكثير غير ذلك. تبقى سبيدمارك، ذلك الرمز الشبيه بالانحناءة الذي يقع بجانب العلامة الكلامية وظهر أول مرة عام 1997. ويُقال إن شكله مستوحى من الدوامات الهوائية المتولدة خلف الجناح الخلفي للسيارة. كما تبقى درجة اللون الرئيسية، بابايا، نفسها، لكن تنضم إليها مجموعة ألوان أوسع. وتعرف أيضًا باسم برتقالي ماكلارين، وأصلها غير معروف تمامًا. يقول بعضهم إنها إشارة إلى ألوان السباق الوطنية في نيوزيلندا. أما الكيوي السريع الشهير، شعار الطائر، الذي اختفى من الشعار في الثمانينيات لكنه بقي رمزًا تراثيًا، فهو أيضًا لم يذهب إلى أي مكان.
كما قلت، إنها تطور لا إصلاح شامل. إنها علامة ترتب بيتها بدل أن تهدم كل شيء وتبدأ من جديد. إنه شعار، إن جاز القول، له تاريخ طويل. وإذا رغبت في النزول في حفرة الأرنب، وأعرف أن كثيرين منكم سيفعلون ذلك، فقد شاركت ماكلارين تاريخ شعارها على موقعها. سأشارك بعض النقاط البارزة هنا. على سبيل المثال، هل كنت تعلم أن أول شعار رسمه عام 1964 فنان رياضة السيارات مايكل تيرنر؟ كان صديقًا مقربًا من بروس، وكان الشعار كيويًا، وهو شيء تصفه ماكلارين بأنه شعار نبالة لمجموعة من مغامري السباق الشجعان. في عام 1971، رسم دوغ آير كيويًا سريعًا أكثر رشاقة وسرعة، وقد أدخل ذلك اللون البرتقالي الشهير. جلبت الثمانينيات علامة العلم المربع من ريموند لوي، وعُرضت باللون الأحمر الصاروخي. وبحلول عام 1997، ظهرت سبيدمارك. وفي عام 2017، حُوّلت إلى الأسود الأحادي لتوحيد كل شيء. وفي عام 2021، استعادت اللون البرتقالي.
انتهى درس التاريخ؛ النقطة هي أن ماكلارين غيّرت شعارها نحو مرة كل عقد على مدى 60 عامًا، لكن هذه النسخة الأخيرة هي الأولى التي تعود كل الطريق إلى بداياتها المتواضعة: محطة الخدمة التي تديرها العائلة في ضواحي أوكلاند.
«هناك شيء مميز فريد في ماكلارين»، يقول ديفيد وودهاوس، المدير الإبداعي الرئيسي في ماكلارين للسيارات. «طوال تاريخنا، لم نكن يومًا راضين باتباع المسارات المعتادة. لطالما نظرنا إلى الأمام، مدفوعين برغبة لا تهدأ في الابتكار والإبداع وتجاوز التوقعات. هذا التطور في هويتنا البصرية يلتقط تلك الروح. إنه انعكاس للرحلة التي نخوضها كشركة. ويحدد بداية فصل جديد لماكلارين، ويمنح تعبيرًا ماديًا للطموح والإبداع والزخم المتقدم الذي يشكّل مستقبلنا».
كما الحال مع كل هذه الإعلانات الكبيرة، أريد دائمًا أن أعرف: لماذا الآن؟ تقول ماكلارين إن ذلك جاء بعد سنة من سرد إرث بروس. سمعنا الكثير من الأشياء الجيدة مؤخرًا، مثل الاحتفال بسيارة إم 6 جي تي كأول فكرة لسيارة طرق له، إلى الكشف الكبير عن ماكلارين 6 جي تي كنسخة أكثر حداثة منها. وعلى صعيد السباقات، شارك فريقها للتو في سباقه الألف في الفورمولا 1، وسيكون حاضرًا في أكبر ثلاث رياضات لسباق السيارات في العالم، كلها في الوقت نفسه: موناكو، وإندي 500، ولومان. وهو شيء لا يفعله أحد غيرها.
وفي خبر كبير آخر، أكدت ماكلارين للسيارات استثمارًا بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني في منشآتها للتصنيع والهندسة في المملكة المتحدة، بما في ذلك سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء، في خطوة أولى خارج سياراتها الخارقة المعتادة ذات المقعدين.
وبالتفكير في أن كل هذا بدأ في ورشة تملكها عائلة. يجعلني ذلك أكثر حبًا للعلامة، خصوصًا عندما أعرف أن بروس بنى أول سيارة فائزة له تحت تلك اللافتة نفسها.