قنبلة روسية انزلاقية تقتل ثلاثين شخصًا في كراماتورسك
كييف، أوكرانيا – صباح الخميس، ضربت قنبلة روسية انزلاقية حافلتين تقلان ركابًا في مدينة كراماتورسك شرقي أوكرانيا، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن ثلاثين شخصًا وإصابة ثمانية عشر آخرين، بحسب السلطات الإقليمية.
وقال مسؤولون أوكرانيون إن الهجوم كان متعمدًا. وعند إسقاط هذه القنابل من طائرات على الجانب الروسي من خط الجبهة، يمكنها أن تنزلق إلى إحداثيات ثابتة على الأرض، وفي هذه الحالة إلى شارع في المدينة يبعد نحو عشرين كيلومترًا عن خط الجبهة.
وكتب فاديم فيلاشكين، رئيس الإدارة الإقليمية، على تيليغرام: «الروس يستهدفون المدنيين بشكل متعمد. بالنسبة لهم، الحافلة الممتلئة بالركاب هدف جذاب تحديدًا لأن ضربة واحدة يمكنها قتل أكبر عدد ممكن من الناس».
وأضاف: «روسيا تتجاهل بوعي كل قواعد الحرب الممكنة وقواعد القانون الدولي الإنساني. إنها تختار أهدافًا يمكنها أن تسبب فيها أكبر قدر من المعاناة للمدنيين».
وأمر فيلاشكين بتعليق حركة كل وسائل النقل العام في كراماتورسك وسلوفيانسك المجاورة، مع تصعيد روسيا هجماتها التي تشل البنية التحتية للنقل في أوكرانيا، من القطارات والحافلات الصغيرة إلى محطات الوقود والجسور والموانئ البحرية وسفن الشحن.
وقال فولوديمير فيسينكو، رئيس مركز بينتا للدراسات في كييف، للجزيرة: «هذا تكتيك روسي جديد. كانوا يركزون في السابق على حرمان أوكرانيا من الكهرباء، وعلى إطفاء الكهرباء والتدفئة؛ والآن مهمتهم أيضًا شل البنية التحتية وخلق انهيار في النقل».
وأضاف: «للأسف، لتكتيك روسيا تأثير معين عبر ضرباتها على السكك الحديدية ومحطات الوقود. إنهم يدفعون إلى السلام بشروطهم. كما يضربون المدنيين نفسيًا، ويعطلون نمط الحياة المعتاد بشكل عام».
طوال الحرب، نفت روسيا استهداف المدنيين الأوكرانيين، وهو تصريح لا يعني الكثير للأوكرانيين. وخلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، قُتل أو جُرح 15,280 مدنيًا، وفقًا للأمم المتحدة، وهو رقم يزيد بنسبة 55 في المئة عن الفترة نفسها من عام 2025.
ومع غياب الطائرات المدنية من السماء منذ الغزو الروسي الشامل في 2022، أصبحت القطارات والحافلات والشاحنات شريان حياة للمدنيين والشركات الأوكرانية، وكذلك لنقل الإمدادات العسكرية والإنسانية.
تتعامل القطارات مع نحو ثلثي أحجام الشحن في أوكرانيا، بما في ذلك تصدير ألواح الصلب والحبوب والزيوت النباتية التي تبقي الاقتصاد صامدًا.
وقالت أوكرزاليزنيتسيا، الشركة الحكومية المحتكرة للسكك الحديدية، في أواخر أيلول/سبتمبر، إن ما لا يقل عن 521 قاطرة تعرضت لضربات طائرات مسيرة وقصف منذ 2022، ثلاثة أخماسها هذا العام وحده.
بعض القاطرات ضُربت وهي تتحرك، وضربت الطائرات المسيرة أحيانًا عربات ركاب، ما تسبب في حرائق ووفيات وإصابات.
وأكبر هجوم من هذا النوع قتل خمسة ركاب في كانون الثاني/يناير في منطقة خاركيف شمال شرقي أوكرانيا، وهو عمل «إرهابي» لا مبرر عسكري له، بحسب الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي.
«الروس طوروا اتصالاتهم»
أصبح ضرب القطارات والحافلات المتحركة ممكنًا لأن الجيل الجديد من الطائرات المسيرة الروسية لم يعد تلك الطائرات البطيئة بدون طيار التي يمكن التشويش عليها إلكترونيًا أو إسقاطها برشاش أو حتى ببندقية هجومية.
إنها تعمل بالمحركات النفاثة، ولها حمولات أكبر، ويقودها مشغلون بشريون يستخدمون شبكة لاسلكية متشابكة، تعمل فيها كل طائرة مسيرة كعقدة ترحيل.
وقال أندريه برونين، أحد رواد حرب الطائرات المسيرة في أوكرانيا، للجزيرة: «يتم تشغيلها يدويًا. لقد طور الروس اتصالاتهم».
وأضاف أنه في بعض الأحيان تصل الإشارة إلى الطائرات المسيرة عبر مودم على الأرض، أو على سطح منزل، أو حتى داخل شقة شخص ما، يشغله أوكرانيون جندتهم الاستخبارات الروسية.
وقال برونين إن تحديد مواقع هذه المودمات قبل الهجمات أمر «معقد، لكنه ممكن».
وبحسب الاستخبارات والمدعين والمسؤولين الأوكرانيين، عُرضت على مئات المجندين، بمن فيهم مراهقون، أموال عبر تيليغرام. وكثيرًا ما لم يدركوا عواقب أفعالهم، وقد اعتُقلوا وأدينوا.
ويعتقد مسؤولون أن بث الفيديو وتحديد الموقع الجغرافي غالبًا ما تدعمه شرائح اتصال أوكرانية مهربة أو إشارات من مشغلي هواتف محمولة في بيلاروسيا المجاورة الموالية لموسكو. ويمكن لهذه الطائرات المسيرة الآن الوصول إلى أي مكان تقريبًا في أوكرانيا، بما في ذلك المناطق الغربية التي كانت آمنة ذات يوم.
وفي الرابع عشر من أيلول/سبتمبر، عبر قطار يقل رئيس الوزراء البريطاني السابق بوريس جونسون إلى بولندا، قبل ثلاثين دقيقة فقط من ضربة روسية بطائرة مسيرة لقاطرة قطار ركاب آخر في محطة ياهودين في غرب أوكرانيا. وكان رئيس وكالة الاستخبارات المركزية السابق ديفيد بترايوس في قطار قريب، ووصف الهجوم بحسب تقارير بأنه «مرعب» و«عمل زعيم بربري حقًا».
والأوكرانيون المدنيون مرعوبون بالقدر نفسه.
عندما بدأ هجوم روسي بطائرات مسيرة في النهار في الثالث والعشرين من أيلول/سبتمبر، أدركت ألينا أن مكان عملها يقع في أكثر المواقع عرضة للخطر في محطة القطار المركزية في كييف.
إنها تعمل في مقهى يقع تقريبًا في منتصف جسر علوي ضخم يمتد فوق أربعة عشر مسارًا رئيسيًا بين مباني المحطة الرئيسية.
دفع صوت صافرة الغارة الجوية العالية وأصوات انفجارات طائرات انتحارية نفاثة هذه الشابة البالغة من العمر أربعًا وعشرين عامًا، وهي من سكان كييف، إلى النزول مسرعة على الدرج ثم إلى محطة المترو.
وضربت الطائرات المسيرة سوقًا قريبًا، فأرسلت أعمدة دخان سوداء إلى السماء وأحرقت حتى الأرض المبنى الدائري الحديث المعروف باسم باك.
وقالت ألينا للجزيرة بعد انتهاء إنذار غارة جوية آخر وبدء عودة الركاب إلى المحطة: «كان كل شيء يصفّر ويطرقع فوقي». وقد احتفظت باسم عائلتها لأسباب أمنية.
وبعد دقائق من المحادثة، أجبرت صافرة غارة جوية أخرى الركاب على الخروج من محطة القطار، وتحولت طائرة مسيرة أصابها اعتراض إلى سحابة سوداء في السماء على بعد كيلومترين شرقًا. لم يصلني المقال المصدر. أرسله من فضلك حتى أعيد صياغته.