قتل 68 شخصا على الأقل وأصيب نحو 80 آخرين عندما اصطدم قطار فائق السرعة بمؤخرة قطار متوقف في وسط إسبانيا يوم الأربعاء. وقع الحادث قبيل التاسعة صباحا بقليل (08:00 بتوقيت غرينتش) قرب أوردا، وهي بلدة تقع جنوب مدريد، وهو ثاني حادث قطارات فائقة السرعة يودي بحياة أشخاص في إسبانيا في أقل من عام، ويأتي بعد أسابيع قليلة من الانتخابات الوطنية. وقد ألقت السلطات باللوم على أمر «غير مفهوم» صدر من مركز تحكم في السكك الحديدية سمح لأحد القطارين باستئناف سرعته الطبيعية بعد عطل في نظام الإشارات.
## ما حدث وأين؟
كان القطار المتحرك تابعا لشركة رينفي المملوكة للدولة، واصطدم بمؤخرة قطار متوقف تابع لشركة إيريو الخاصة التي دخلت سوق السكك الحديدية فائقة السرعة في البلاد عام 2022. وكان القطاران متجهين من مدريد إلى إشبيلية. ووفقا لحكومة كاستيا لا مانتشا، المنطقة الوسطى التي وقع فيها الحادث، كان على قطار رينفي 397 شخصا وعلى قطار إيريو 147 شخصا.
اصطدم القطاران على مقطع مرتفع من السكة بين أوردا وبلدة لوس ييبينيس المجاورة، قرب مدينة توليدو القديمة. وقال مسؤولون إقليميون ومصادر طوارئ نقلت عنها صحيفة إل باييس إن عربتين من قطار إيريو خرجتا عن القضبان وسقطتا من الجسر الترابي أثناء الاصطدام.
وهذه أعلى حصيلة في حادث سكك حديدية في أوروبا منذ خروج قطار عن القضبان في مدينة سانتياغو دي كومبوستيلا شمال غرب إسبانيا عام 2013 وأسفر عن مقتل 80 شخصا. وزار رئيس الوزراء بيدرو سانشيز موقع الحادث الأربعاء وأعلن الحداد الوطني ثلاثة أيام تبدأ الخميس. وتعهد بالوصول إلى حقيقة الحادث، وقال إن أي إهمال سينكشف وإن أي خلل في الأنظمة سيواجه برد قوي.
## ماذا نعرف عن القتلى والمصابين؟
قال إيميليانو غارثيا باخي، رئيس حكومة كاستيا لا مانتشا الإقليمية، إن 68 شخصا على الأقل قتلوا في الحادث وأصيب نحو 80، بينهم 50 إصاباتهم خطيرة و15 في حالة حرجة. ونقل أخطر المصابين إلى مستشفيات في المنطقة وفي مدريد العاصمة. وتم تقييم آخرين في صالة رياضية قرب موقع الحادث، حيث صنفت فرق الطوارئ إصاباتهم حسب الخطورة قبل إعادتهم إلى منازلهم أو إرسالهم إلى المستشفى.
ووفقا لتقارير إعلامية محلية، كان الناجون الذين عولجوا قرب الموقع مصابين بجروح في الرأس وتورم في الوجه وملابس ملطخة بالدم، وكان كثيرون في حالة ذهول. وقال خوان كيسادا، 65 عاما، وكان على قطار رينفي متجها إلى إشبيلية للعمل وأصيب بجرح في الرأس: «كانت صدمة هائلة وضجيجا كثيرا، وكان الجميع يتقاذفون نحوك». وقال أحد السكان المحليين ممن ساعدوا في تجهيز مركز طبي مؤقت للصحيفة إن المشهد كان «كأنه من فيلم رعب».
وتواصل فرق الطوارئ تنظيف حطام القطارين والبحث عن ضحايا محاصرين تحت الأنقاض. وقد انتُشلت 52 جثة حتى الآن. وأرسلت الحرس المدني الإسباني فريقا للتحقيق في الكوارث إلى الموقع، ويجري جمع الأدلة من المكان.
## ما سبب الاصطدام بين القطارين؟
قال وزير النقل أوسكار بوينتي إن خللا حاسوبيا في حدود الساعة 8:30 صباحا (07:30 بتوقيت غرينتش) أدى إلى تعطيل نظام «إل زد بي»، وهو نظام الإشارات الرئيسي الذي يحافظ تلقائيا على مسافة آمنة بين القطارات. ونتيجة لذلك، توقفت تلقائيا نحو ستة قطارات على مسافة 63 كلم، بينها قطارا إيريو ورينفي. وكان قطار رينفي يسير على بعد نحو 25 كلم خلف قطار إيريو على السكة نفسها.
ثم انتقل التحكم في تلك القطارات إلى مركز في مدريد تديره شركة أديف الحكومية التي تدير البنية التحتية للسكك الحديدية في إسبانيا. وكان على المراقبين أن يقرروا متى تتحرك كل قطارات وبأي سرعة. ووفقا لتحقيق أولي لصحيفة إل باييس استند إلى بيانات القطار وتسجيلات اتصالات المراقبين، سمح المراقبون لقطار رينفي في الساعة 8:36 باستئناف السير بسرعته الطبيعية. وأعطي قطار إيريو الأمر نفسه في الساعة 8:41 لكنه لم يتمكن من التحرك. وفي الساعة 8:48 أخبر سائقه المراقبين بأنه ما زال متوقفا. وبحلول ذلك الوقت كان قطار رينفي قد زادت سرعته إلى أكثر من 200 كلم في الساعة. وفي الساعة 8:53 اصطدم بقطار إيريو المتوقف.
## هل كان الخطأ بشريا أم خللا في الإشارات؟
قال بوينتي إن الحادث سببه ما وصفه بأمر «غير مفهوم» من مركز التحكم بعد فشل نظام السلامة. وقال إن سائقي القطارات والمهندسين ليسوا مسؤولين. ورأى أن قطار رينفي ما كان ينبغي أن يسمح له بالتحرك والإشارة التي تطلب التوقف ما زالت ظاهرة، أو كان يجب على الأقل أن يُطلب منه السير ببطء.
وهذا ما تقتضيه قواعد السكك الحديدية في إسبانيا عادة. فعندما يتعطل نظام السلامة التلقائي «إل زد بي»، لا يجوز للقطارات أن تتحرك مرة أخرى بسرعة تتجاوز 40 كلم في الساعة، وهي سرعة بطيئة بما يكفي ليتمكن السائق من رؤية أي عائق والتوقف في الوقت المناسب. ويتولى نظام احتياطي المهمة، لكنه لا يكتشف الإشارات إلا عند نقاط محددة على طول السكة لتحديد موقع كل قطار، بدلا من مراقبة الخط باستمرار.
وقال المهندس في السكك الحديدية خوسيه لويس غونزاليس فالفيه لوكالة إيفي إن النظام الرئيسي، الذي يكتشف وجود قطار متوقف في الأمام ويستطيع تشغيل الفرامل تلقائيا، كان سيمنع الحادث لو كان يعمل. وبحسب إل باييس، لم تكن هناك أيضا إشارة على جانب السكة بين القطارين كان يمكنها إيقاف قطار رينفي، فلم يبق سوى تعليمات المراقبين كضمانة وحيدة. وقد قدمت الشركتان روايتيهما؛ وقالت رينفي إن قطارها تحرك وفق التعليمات. قالت مصادر مقربة من شركة إريو لوكالة إيفي إن قطارها توقف عند إشارة واتصل بمراقبي حركة القطارات، كما تقتضي القواعد. وقالت مصادر في شركة أديف لوكالة إيفي إن الشركة لم تحدد بعد نقطة العطل في مركز التحكم التابع لها. ووقف مسؤولون إقليميون في الأندلس دقيقة صمت على أرواح ضحايا الاصطدام.
كيف تأثرت خدمات القطارات؟
بعد الحادث، أوقفت أديف خدمات القطارات فائقة السرعة بين مدريد ومنطقة الأندلس الجنوبية، مع استمرار تشغيل القطارات بين مدريد ومدينة طليطلة القريبة، وبين مدينتي مالقة وإشبيلية في الجنوب. كما أوقفت رينفي بيع التذاكر على خط مدريد إلى الأندلس فائق السرعة حتى الثالث عشر من ديسمبر، على أن تبدأ خدمة بديلة بين مدريد والأندلس اعتبارا من يوم الجمعة.
لماذا شهدت إسبانيا حادثين مميتين للقطارات فائقة السرعة هذا العام؟
في الثامن عشر من يناير، خرج قطار فائق السرعة عن السكة قرب بلدة أداموز الجنوبية في مقاطعة قرطبة، ثم اصطدم بقطار قادم، ما أسفر عن مقتل ستة وأربعين شخصا. وقد شمل ذلك الحادث أيضا قطارات تابعة لشركتي رينفي وإريو على الخط نفسه. وقال سانشيز، زعيم الحزب الاشتراكي العمالي الإسباني، إن أسباب الحادثين تبدو غير مرتبطة، لكن وقوع حادثين للقطارات فائقة السرعة في عام واحد أمر غير مقبول في بلد مثل إسبانيا. ويعد خط مدريد إشبيلية الطريق فائق السرعة الوحيد في إسبانيا الذي لا يزال يستخدم نظام إل زد بي، وهو نظام يعود إلى افتتاح الخط عام ألف وتسعمائة واثنين وتسعين، وتسعى الحكومة إلى تحديثه. وقد منحت أديف عقدا مدته اثنان وخمسون شهرا في عام ألفين وواحد وعشرين لاستبداله بنظام الإشارات المعياري للاتحاد الأوروبي، لكن العمل لا يزال جاريا. كما شهدت إسبانيا حادثين لقطارات أقل سرعة هذا العام، قُتل في كل منهما شخص وأصيب آخرون كثيرون.
ماذا عن التداعيات السياسية؟
مع اقتراب الانتخابات، اتخذ الحادث بعدا سياسيا في إسبانيا. وفي مساء الأربعاء، تجمع ألف وخمسمائة شخص أمام وزارة النقل في احتجاج نظمته جماعات شبابية يمينية. وطالبوا بوينتي بالاستقالة، واشتبكوا مع الشرطة. وقد ألغى سانشيز تجمعات انتخابية مقبلة للتعامل مع الأزمة. كما ألغى ألبرتو نونييز فيخو، رئيس حزب الشعب المعارض الرئيسي، فعاليات انتخابية خلال فترة الحداد، ودعا إلى تحقيق شامل. وقال: هذه هي اللحظة المناسبة لاحترام الموتى والمصابين وعائلاتهم. ويتقدم حزب الشعب قليلا على الحزب الاشتراكي الحاكم في استطلاعات الرأي. في المقابل، لم يوقف سانتياغو أباسكال، زعيم حزب فوكس اليميني المتطرف المعارض، أنشطته الانتخابية. وبدلا من ذلك، تبنى خطابا ملتهبا ردا على الحادث، ووصف الحكومة بأنها منظمة إجرامية، وتعهد بمقاضاتها.