هل ستعتمد مازدا «إم إكس‑٥» مياتا وتويوتا «جي آر ٨٦» نفس المنصة؟ إشاعة جريئة تدّعي أنّ ذلك جاري الحدوث

أشاعَت الإنترنت شائعات متواصلة حول عالم السيارات، ومعظمها يتبدد سريعًا. لكن الشائعة الأخيرة القادمة من اليابان عن شراكة محتملة بين تويوتا ومازدا تحمل بعض بقايا الحقيقة، وإن كنا نحتفظ بقدر من الشك. إذا صحت، فقد تشترك الأجيال القادمة من مازدا MX‑5 وGR86 على أساس منصّة مشتركة، مع اختلاف في المحركات.

بحسب تقرير Best Car الياباني، تتجه تويوتا نحو إنهاء شراكتها مع سوبارو في تطوير الجيل القادم من GR86، وتشرع بدلاً من ذلك في تعاون مع مازدا. تقول التسريبات إن مهندسي مازدا أُرسلوا إلى مدينة تويوتا، بينما تعمل تويوتا على تكييف منصّة الـMX‑5 لتستوعب ترتيب مقاعد 2+2 ليخدم الجيل الثالث من GR86. الذكر أن السيارات قد تعتمد على شاسيه مازدا المعروف باسم 990S، لكن مع أنظمة دفع ومحركات مختلفة. ومن المتوقع أن تتم عمليات الإنتاج في مصنع مازدا بهيروشيما، مع استهداف طرح تجاري بحلول 2028.

دي دبليو بيرنيت

منطقياً، قد يكون هذا التحالف مفهوماً. تويوتا ومازدا تعاملتا سابقًا في مشاريع مشتركة؛ مثل CX‑50 هايبرد التي استفادت من مجموعة نقل حركة طويوتا. كذلك لدى كلتا العلامتين تاريخ من الشراكات لمراكب رياضية صغيرة: تويوتا شاركت سوبارو في تطوير GR86 الذي أنجب BRZ، ومازدا سمحت باستخدام منصة المياتا لتأسيس فيات 124 سبايدر — حالات أفضت إلى سيارات تشترك بالمنصة لكنها تختلف في المحركات والمواصفات.

مازدا

على صعيد التكنولوجيا، لدى الشركتين مصالح حقيقية في الحلول الهجينة والمكهربّة. هذا التعاون قد يولد أول نسخ مكهربة أو هجينة من MX‑5 وGR86. من ناحية سوبارو، قد لا تبدو مفاجأة إن تراجعت BRZ بعد هذا الجيل، إذ توحي عروضها الحالية والمعلنة بقلة الحماس للتنافس في سوق الأداء.

سوبارو

هل تفضّل أن تتحد تويوتا مع مازدا لمستقبل GR86 بدلاً من بقاء سوبارو في المعادلة؟ شارك برأيك في التعليقات أدناه.