النقاط الرئيسة
فقدت دبابة شتورم الروسية غير المأهولة وصلة التحكم مراراً وتكراراً في تدريبات تسينتر 2026، وقادها سائق من الطاقم خلال عرض لبوتين. ورغم ذلك علقت في الوحل، وقال خبير المدرعات أندريه تاراسينكو إن حجرة المحرك وسقف البرج شبه بلا حماية من المسيرات.
فشلت دبابة شتورم الروسية الجديدة غير المأهولة في أول ظهور كبير لها، إذ فقدت وصلة التحكم مراراً وتكراراً خلال تدريبات تسينتر 2026 الاستراتيجية، وانتهى بها الأمر عالقة في الوحل، حتى مع وجود سائق بشري يقودها.
وقالت مصادر روسية إن المركبة التي تعمل عن بعد، والمبنية على هيكل دبابة تي 72، فقدت مراراً وصلة الراديو التي تربطها بمركبة التحكم المنفصلة خلال التدريبات في ميدان تشيباركول في منطقة تشيليابينسك الروسية. وفي العرض أمام الرئيس فلاديمير بوتين، لم يتم قيادتها عن بعد إطلاقاً. تولى سائق ميكانيكي من الطاقم القيادة بسبب مخاوف من حدوث عطل تقني.
وحتى ذلك لم ينقذ العرض. فصورة من التدريب تظهر شتورم مائلة إلى الأمام في خندق موحل بجانب طريق ترابي، وقد غرزت جنازيرها ومقدم هيكلها في التراب.
وجاء هذا الفشل بعد أيام من تقديم روسيا للنظام كأحد أبرز عناصر تسينتر 2026. وقالت وزارة الدفاع الروسية في 2 أكتوبر إن بوتين شاهد المركبات القتالية الجديدة غير المأهولة، المبنية على هيكل تي 72 بي 3 إم، في نسختين: دبابة وبي إم بي تي، وإنها قدمت دعماً نارياً لوحدات الاقتحام خلال المرحلة الرئيسة من التدريبات، وفقاً لما ذكره موقع ديفينس بلوغ.
نظام شتورم الروبوتي الهجومي الثقيل، الذي طورته أورال فاغون زافود، يجمع بين مركبات قتالية تُدار عن بعد ومركبة تحكم مأهولة تقوم هي أيضاً على هيكل دبابة. النسخة الرئيسة تحمل مدفعاً قصير الماسورة عيار 125 ملم للقتال في المدن، وشفرة بلدوزر، ودروعاً إضافية ضد الأسلحة المضادة للدبابات التي تُطلق من الكتف. يقود المشغلون كل مركبة من داخل مركبة التحكم، التي يجب أن تبقى على بعد بضعة كيلومترات للحفاظ على الاتصال.
وقال خبير المدرعات الروسي أندريه تاراسينكو إن المركبة فيها عدة عيوب تقنية، منها حجرة المحرك وسقف البرج، وهما شبه بلا حماية. وهذه هي المناطق التي تستهدفها المسيرات غالباً عند مهاجمة المدرعات في أوكرانيا.
كما شكك في الفكرة كلها.
فكرة هذه المركبة تبدو لي غير ناجحة: الاعتماد على نقطة قيادة يجب أن تكون على بعد 3 إلى 4 كيلومترات وفي خط رؤية مباشر. ومن دون اتصالات مناسبة مثل ستارلينك أو ما يشبهها، لا جدوى من مركبة كهذه.
تكمن مشكلة الاتصال في صميم النظام. فمن دون إشارة مستقرة، لا تستطيع شتورم القتال كمركبة غير مأهولة، ويظل الطاقم في مركبة التحكم مضطراً للبقاء قريباً من خط الجبهة داخل مدرعة خاصة به. وفي ساحة المعركة في أوكرانيا، يشوش الطرفان يومياً على المسيرات والروبوتات الأرضية، ما يجعل الحفاظ على رابط راديو ثابت أصعب مما هو عليه في ميدان تدريب.
بدأت أورال فاغون زافود العمل على شتورم حوالي عام 2018. ورُصدت أول مركبة اختبارية في مصنع الشركة في نيجني تاغيل في يوليو 2025، وعلى متنها طاقم.