أعلنت مجموعة ESOX أنها أنهت تطوير مركبتها الأرضية غير المأهولة X2، وفتحت المنصة أمام برامج تجريبية للعملاء. وكانت المركبة قد ظهرت أول مرة في معرض CES 2026 كنموذج تقني توضيحي.
تستخدم X2 أربعة محركات كهربائية مدمجة في العجلات تُعرف باسم “ثيرون”، وتنتج معاً عزماً يبلغ 1000 نيوتن متر يصل مباشرةً إلى العجلات. وتقول الشركة إن هذا التصميم يلغي صندوق التروس وعمود الإدارة الموجودين في منظومات الدفع الكهربائية التقليدية، وهما مكوّنان تفقد فيهما المركبة العزم عند العمل في الطين والرمال والثلج والركام تحت الأحمال الثقيلة.
ونقل البيان عن نائب رئيس برامج الدفاع في المجموعة، ديفان روبرتس، قوله: “تعالج X2 الجديدة نقاط الضعف الأساسية في المركبات الأرضية غير المأهولة، عبر أربعة محركات ثيرون في العجلات توفر عزماً مشتركاً قدره 1000 نيوتن متر، أي 250 نيوتن متر لكل زاوية، ويصل هذا العزم مباشرةً إلى العجلة، ما يلغي صندوق التروس وعمود الإدارة تماماً”.
تعمل X2 ببطارية صلبة بسعة 8 كيلوواط/ساعة، مقسمة إلى وحدتين سعة كل منهما 4 كيلوواط/ساعة. وتقول ESOX إن كثافة الطاقة في هذه البطارية تبلغ ضعف كثافة بطاريات الليثيوم-أيون المستخدمة حالياً في المركبات الأرضية العسكرية الميدانية.
تبلغ كتلة المركبة 300 كيلوغرام، واختُبرت بحمولات تصل إلى 300 كيلوغرام. وتتوقع الشركة أن تتمكن X2 من حمل ما يصل إلى 600 كيلوغرام بعد مواصلة التطوير. وتضيف أن محركات ثيرون تعمل باردةً وبصمت شبه تام، ما يحافظ على انخفاض البصمة الحرارية والصوتية للمركبة.
تعمل X2 على نظام ESOX OS، وهو طبقة برمجية تتيح محاكاة المركبة رقمياً قبل تصنيع العتاد. وبعد الاستخدام الميداني، تدفق المنصة بيانات القياس عن بُعد وبيانات المستشعرات، وتستقبل تحديثات برمجية لاسلكية. كما يمكن تبديل حزم المستشعرات وأنماط القيادة الذاتية وأنظمة الاتصالات والإعدادات المخصصة للمهمة دون تغيير العتاد الأساسي للمركبة.
وقال روبرتس: “X2 منصة وليست منتجاً واحداً. فالمحركات نفسها، والبطاريات الصلبة، والإلكترونيات، وبرمجيات ESOX OS يمكن تهيئتها لأي مركبة تقتضيها المهمة. يمكن لعملائنا ترخيص المنصة وبناء نسخهم الخاصة فوقها، باستخدام تقنياتنا الأساسية لأي تكوين يحتاجونه”.
وكانت ESOX قد عرضت X2 أول مرة في CES 2026 كنموذج تقني. وهي واحدة من ثلاث منصات بنتها الشركة على ما تصفه بأنه “أساس تقني مشترك”، إلى جانب المسيّرة الاعتراضية X1 التي تقول الشركة إنها تحلق بالفعل، وطائرة X3 الرباعية المخصصة للحمولات الثقيلة، ولا تزال قيد الإعداد.