تتفاوض بولندا على شراء طائرات النقل العسكرية إيرباص A400M، بعد أن أكد نائب وزير الدفاع البولندي بافل زاليفسكي في أغسطس/آب 2026 أن المحادثات جارية. وذكر المحلل الدفاعي البولندي ياروسواف فولسكي، في منشور على منصة إكس في 25 أغسطس/آب، نقلاً عن مصادر لم يسمِّها، أن الأرقام المتداولة تتراوح بين 8 و15 طائرة، مع ميل المصادر إلى الطرف الأعلى.
وقال فولسكي إن هذا الشراء «يصعب العثور على مأخذ عليه»، مشيراً إلى قدرة طائرة A400M على الإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة غير معبدة، وإلى حمولتها البالغة 37 طناً، بوصفها قدرات تحتاجها القوات البولندية. وأكد زاليفسكي في حديث لإذاعة بولندية أن بولندا تتفاوض «في اتجاهين»: طائرات النقل وطائرات التزود بالوقود جواً. وقال: «هذه طائرات ضخمة تشكل أهمية قصوى من وجهة نظر ضمان القدرة التشغيلية لسلاح الجو لدينا». وأشار إلى أن التمويل قد يأتي عبر آلية «سيف» الأوروبية للتمويل الدفاعي، وربما من خلال الاستفادة من حصص غير مستخدمة لدى دول أعضاء أخرى.
ووفقاً لتقارير الإذاعة البولندية، عرضت إيرباص على بولندا صفقة مباشرة لشراء 10 إلى 14 طائرة. وجاء الاهتمام البولندي بعد توقيع خطاب نوايا في يوليو/تموز خلال قمة الناتو في أنقرة، انضمت فيه بولندا إلى كل من بلجيكا وكرواتيا وإسبانيا وفرنسا وتركيا وبريطانيا في مبادرة لتعزيز التعاون في اقتناء وتشغيل أسطول مشترك من A400M.
وأورد فولسكي عدة مهام يمكن أن تؤديها A400M لبولندا إلى جانب النقل العادي: نقل قاذفات باتريوت أو مكونات رادار، وحمل قاذفات صواريخ NSM أو HIMARS، وتحويلها إلى ناقلة وقود تنقل حتى 51 طناً من الوقود، والمشاركة في إخماد الحرائق، واستخدامها حاملة لذخائر بعيدة المدى تتراوح بين عشرات صواريخ كروز من طراز تاوروس و50 صاروخاً أصغر مماثلة لصواريخ باراكودا-M من إنتاج أندوريل. وأضاف أن الطائرة قادرة على إنزال 108 مظليين مع 4 أطنان من البضائع. وتظل هذه المهام تقديراً شخصياً من فولسكي ولم تؤكدها وزارة الدفاع البولندية.
تشغّل بولندا حالياً طائرات C-130 هيركوليز، التي وصفها فولسكي ومعلقون بولنديون آخرون بأنها متقادمة وتواجه ضغوطاً متزايدة بسبب نمو أسطول الطائرات المقاتلة. وبشكل منفصل، وقعت بولندا مذكرة تفاهم مع إسبانيا لاقتناء طائرات تزود بالوقود إيرباص A330 MRTT ضمن آلية «سيف» ذاتها. وتسمح هذه الاتفاقية، الموقعة في أواخر يونيو/حزيران 2026، لبولندا بزيادة طلبها المخطط من طائرتين إلى أربع طائرات عبر مشاركة أوقات التسليم الإسبانية. وقال نائب رئيس الوزراء فواديسواف كوسينياك-كاميش إن بولندا ستقدم على الصفقة إذا تمكنت إيرباص من تسليم الطائرات بحلول عام 2030. ولم يُكشف عن قيمة الصفقة.
وكانت إيرباص قد قالت إنها بحاجة إلى الحفاظ على معدل إنتاج يبلغ ثماني طائرات A400M سنوياً في خط تجميع إشبيلية لتجنب إيقاف الخط، الذي قد يُغلق بحلول نهاية 2028 إذا لم تصل طلبيات جديدة. وبحلول نهاية 2025، كانت الشركة قد سلّمت 137 طائرة من أصل 178 طلبية من دولها المشترية.
وأثار فولسكي في منشوره مسألة منفصلة، قائلاً إن الجيش البولندي أضاع فرصة الحصول على طائرتي إنذار مبكر من طراز AWACS من السويد عبر تمويل «سيف»، مع إمكانية التسليم قبل 2030. وقال إن أولويات الميزانية الداخلية لسلاح الجو البولندي أحبطت هذا الشراء وبرامج أخرى للحفاظ على أموالها لمشاريعها الخاصة، دون تأكيد ما إذا كانت الطائرتان ستُسلَّمان في ذلك الإطار الزمني. ولم يُتحقق من هذا الادعاء بشكل مستقل، ولم يعلّق عليه مسؤولون بولنديون في التقارير التي روُجعت لهذا المقال.