تعز، اليمن – في منتصف سبتمبر، بدأ محمد يسمع أصوات القصف وإطلاق النار من بعيد في قريته بمديرية جبل حبشي في تعز. وفي اليوم التالي، اشتدت المعارك وصارت الأصوات أقرب.
بعد أربع سنوات من الهدوء، عاد العنف إلى جبل حبشي، حيث يحاول الحوثيون التقدم في مناطق تسيطر عليها الحكومة. وترك القتال المدنيين، ومنهم محمد البالغ 39 عامًا، خائفين من التنقل بين منازلهم ومزارعهم.
وسرعان ما فرّ محمد من قريته مع زوجته وطفله متجهًا إلى مدينة تعز. لكن تعز، وهي من أكبر مدن اليمن، هي نفسها مهددة من الحوثيين، إذ ظلت في مقدمة خطوط المواجهة بين الحكومة اليمنية والحوثيين خلال معظم الحرب المستمرة منذ 12 عامًا.
وجد محمد على الأقل مأوى عند أحد أقاربه، لكن هناك آلافًا آخرين يصلون إلى تعز من الريف ويقيمون الآن في مخيمات النزوح.
قال محمد للجزيرة: “أنا محظوظ لأن لي قريبًا يستطيع أن يؤويني ولو مؤقتًا. لا أتحمل الحياة في مخيمات مزدحمة تفتقر إلى الغذاء والرعاية الصحية والصرف الصحي”.
ومحمد جزء من موجة نزوح في تعز ومناطق أخرى متأثرة بالصراع في اليمن، مما يزيد الضغط على خدمات إنسانية منهكة أصلًا.
بدأت هذه الموجة عندما حقق الحوثيون تقدمًا سريعًا في سبتمبر، فسيطروا على كامل ساحل البحر الأحمر في اليمن وشددوا قبضتهم على مضيق باب المندب، وهو ممر شحن دولي حيوي.
ومع تأثر الطرق وعمليات الموانئ بالحرب، أصبح توفير المساعدات لآلاف اليمنيين الذين يعيشون في مخيمات نزوح مؤقتة مصدر قلق ملح للحكومة والجماعات الإنسانية.
معاناة وموت
قالت الأمم المتحدة في 22 سبتمبر إن النزوح الداخلي الناتج عن أحدث جولة من القتال قد يصل إلى أكثر من 230 ألف شخص، إضافة إلى أكثر من 5.2 مليون شخص نزحوا داخليًا في اليمن بالفعل.
وزار محمد رضمان، منسق النزوح في الوحدة التنفيذية لإدارة مخيمات النازحين في مديرية جبل حبشي، عدة مخيمات خلال الأيام الماضية.
قال رضمان للجزيرة: “إغلاق الطرق تسبب في معاناة إنسانية لا توصف في تعز وأماكن أخرى اندلع فيها القتال. الطرق المغلقة… تعني أحيانًا الموت للمدنيين”.
وتذكر أنه قبل تصاعد القتال، كانت المساعدات والإمدادات الأساسية تصل إلى تعز بسهولة.
وأضاف رضمان: “الآن أصبح السفر خطرًا؛ وعلى المسافرين أن يسلكوا طرقًا جبلية بديلة شاقة. ونتيجة لذلك، تراجع حجم المساعدات الإنسانية التي تصل إلى المحتاجين، مما زاد معاناة الناس، خصوصًا النازحين”.
عبدالرحمن، 34 عامًا، نزح من مديرية الوازعية في محافظة تعز قبل أسبوعين. وهو الآن في مدينة تعز، لكنه يريد العودة إلى منزله ليجلب الأشياء التي تركها.
قال عبدالرحمن للجزيرة: “لو كانت الطرق مفتوحة كما كانت قبل الحرب، لكنت ذهبت إلى منزلي في الوازعية لأحضر الفرش وأسطوانات الغاز. الآن لست متأكدًا من أنني سأعود بسلام. هذا الواقع يجعل عودتنا إلى مناطقنا صعبة”.
وقالت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين في اليمن الأسبوع الماضي إن العمليات الإنسانية في البلاد تواجه قيودًا شديدة. وأشارت إلى عدة عوامل تحدّ من إيصال المساعدات المنقذة للحياة وتبطئها، منها خطوط المواجهة النشطة، وقيود الحركة، وانقطاع الاتصالات، وتضرر الطرق والبنية التحتية.
عراقيل أمام المساعدات
قال علي عثمان، ناشط إنساني في تعز زار مخيمات في الأيام الأخيرة، إن النزوح يسبب “بؤسًا حقيقيًا”.
قال عثمان للجزيرة: “معظم هذه العائلات فرت بلا شيء سوى الملابس التي كانت ترتديها؛ لقد نجت من الموت. وكثيرون يعيشون معًا ويتقاسمون الخيام”.
وذكر عثمان صعوبات أخرى، منها العبء على العائلات التي تستضيف نازحين، وقيود الحركة بسبب القتال.
وقال عثمان: “الطرق مغلقة أو غير آمنة، لذلك تصبح مخيمات النزوح معزولة. ولا تستطيع المنظمات الإنسانية الوصول إلى المخيمات، وقد لا تصل المساعدات إلى النازحين إطلاقًا؛ ويعاني الناس في المخيمات بلا أن يراهم أحد أو يُلتفت إليهم وسط فوضى الحرب”.
وترتفع تكلفة نقل الغذاء والإمدادات الطبية ومواد الإيواء مع إغلاق الطرق أو عدم أمانها.
وأضاف عثمان: “يصبح إيصال المساعدات الإنسانية أكثر صعوبة، أو قد يفشل في الوصول إلى المستفيدين المقصودين تمامًا”.
وتقدّر المنظمة الدولية للهجرة أن أكثر من 22 مليون يمني، أي نحو نصف السكان، يحتاجون إلى مساعدات إنسانية عاجلة.
ووفقًا لرضمان، قبل القتال وسيطرة الحوثيين على مدينة وميناء المخا، كانت الشاحنة تستغرق نحو ثلاث ساعات للانتقال من المخا إلى مدينة تعز.
وقال: “الآن طريق المخا وتعز مغلق. وتستغرق الرحلة من تعز إلى عدن ست ساعات أو أكثر. وقبل الصراع الحالي، كانت الرحلة نفسها تستغرق نحو ساعتين”.
تراجع الواردات
يؤثر الصراع المتجدد أيضًا على تدفق السلع التجارية إلى اليمن، مما يزيد المخاوف بشأن توافر الغذاء وأسعاره.
قال وفيق صالح، باحث اقتصادي ومدير تنفيذي لمركز تعز للدراسات اليمنية والخليجية، للجزيرة إن سيطرة الحوثيين الأخيرة على المخا وهجماتهم المتقطعة على سفن في البحر الأحمر أدت إلى انخفاض عدد السفن القادمة إلى الموانئ اليمنية.
وقال صالح: “تعتمد البلاد على الواردات في نحو 90 بالمئة من سلعها الغذائية. لذا فإن تقلص كمية الواردات والمساعدات سيزيد الوضع الإنساني سوءًا في البلاد. ولن يضر ذلك النازحين الجدد فقط، بل سيمتد أثره إلى مجتمعات أخرى”.
وأشار تقرير للأمم المتحدة إلى أن واردات القمح والطحين انخفضت بشكل حاد في أغسطس، قبل أحدث قتال على البحر الأحمر، بنسبة 48 بالمئة على أساس شهري، و32 بالمئة أقل من متوسط ثلاث سنوات. في الوقت نفسه، أظهر التقرير أن واردات الوقود انهارت أكثر، إذ تراجعت بنسبة 67 بالمئة عن يوليو/تموز، و89 بالمئة عن المتوسطات التاريخية، ولم يصل أي بنزين أو ديزل إلى الموانئ الشمالية.
وكان ميناء المخا مصدرًا مهمًا للإيرادات الحكومية، وخط إمداد حيويًا للغذاء والمساعدات. وقال صالح: «ما دام ميناء المخا متوقفًا عن العمل، فإن العواقب على الوضع الإنساني واضحة تمامًا، خصوصًا في المناطق التي كانت تعتمد عليه».
وفي 23 سبتمبر/أيلول، حذرت منظمات دولية عاملة في المجال الإنساني والتنموي ومنظمات المجتمع المدني من أن الأزمة الإنسانية في اليمن تزداد سوءًا، ودعت قادة العالم المشاركين في الجمعية العامة للأمم المتحدة إلى التحرك العاجل لحماية المساعدات الإنسانية وضمان إيصالها، والحفاظ على الخدمات الأساسية، ودعم عملية سلام شاملة يقودها اليمنيون.
لكن على الأرض في اليمن، لا يبدي النزاع أي علامات على التراجع، بل قد يتصاعد أكثر إذا واصل الحوثيون حملتهم للسيطرة على مزيد من الأراضي في تعز، أو إذا مضت الحكومة قدمًا في هجومها المضاد. ولذلك، من المرجح أن تزداد أزمة النزوح سوءًا، بينما تكافح المجموعات الإنسانية لتلبية الاحتياجات المتزايدة.
وقال محمد، الذي فر من جبل حبشي، إنه سُجل نازحًا قبل أسبوع في مدينة تعز، لكنه يعاني. وأضاف: «لم أتلق أي مساعدة، ولا أعرف ما إذا كنت سأتلقى أيًا منها. هناك بحر من النازحين».