قالت وزارة الدفاع التركية إن أول طائرتين من أصل 12 طائرة نقل من طراز سي-130 جي كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ستصلان في كانون الأول/ديسمبر بعد خضوعهما لأعمال صيانة في المملكة المتحدة. وأضافت أن ستة طيارين وستة فنيين يتدربون في الولايات المتحدة، بينما يتدرب 29 من أفراد الصيانة في المملكة المتحدة.
وفي الأول من تشرين الأول/أكتوبر، قالت الوزارة إن أول طائرتين من أصل 12 طائرة من طراز سي-130 جي سوبر هيركوليس تشتريها تركيا من المملكة المتحدة ستصلان في كانون الأول/ديسمبر بعد انتهاء صيانتهما في بريطانيا، على أن تتبع بقية الطائرات، التي كانت في خدمة سلاح الجو الملكي، على مراحل. ولم تذكر الوزارة جدولاً زمنياً للطائرات العشر المتبقية، ولا المكان الذي ستمركز فيه الطائرتان الأولى.
وقالت إن الأطقم تتدرب بالفعل على قيادة الطائرات وصيانتها. والطائرات من طراز سي-130 جي-30 الممدود، وقد أحال سلاح الجو الملكي هذا الطراز إلى التقاعد في حزيران/يونيو 2023، عندما قررت بريطانيا الاعتماد على طائرات إيرباص إيه-400 إم الأكبر في النقل الجوي التكتيكي. وأكدت تركيا الشراء في تشرين الأول/أكتوبر 2025، وسُلمت الطائرات الاثنتا عشرة إلى شركة مارشال إيروسبيس في كامبريدج بإنجلترا لتخضع لعمرة وتحديث قبل تسليمها. وقال مسؤولون أتراك إن تركيا تعتزم تولي الصيانة الروتينية للأسطول بنفسها بعد أن يكمل أفرادها التدريب على هذا الطراز.
وقالت الحكومة البريطانية في كانون الأول/ديسمبر 2025 إن بيع هذه الطائرات والأعمال المرتبطة به تبلغ قيمته أكثر من 550 مليون جنيه إسترليني (727 مليون دولار) لقطاع الدفاع البريطاني وشركة مارشال إيروسبيس، وإن من شأنه أن يدعم نحو 1400 وظيفة متخصصة في كامبريدج، بحسب ما نقله موقع تيركيش مينيت.
ستسد هذه الطائرات فجوة في أسطول النقل الجوي لدى تركيا. ويشغل سلاح الجو التركي نحو 10 طائرات إيه-400 إم، وأسطولاً من طائرات سي-130 بي وسي-130 إي هيركوليس الأقدم، وكثير منها عمره عقود. وقد أُوقفت تلك الطائرات الأقدم عن الطيران بعد حادث وقع في تشرين الثاني/نوفمبر 2025 قرب الحدود بين جورجيا وأذربيجان، ما جعل سلاح الجو يعتمد على طائرات إيه-400 إم في النقل الجوي الثقيل، بحسب ما نقله موقع أفييشن ويك.
وطائرة سي-130 جي هي أحدث نسخة من طائرة النقل ذات المحركات التوربينية المروحية الأربعة التي تنتجها لوكهيد مارتن منذ زمن طويل، وهي مزودة بقمرة قيادة زجاجية لطيارين اثنين، وأنظمة تحكم رقمية، ومحركات رولز رويس أكثر كفاءة من محركات طرز هيركوليس السابقة. أما النسخة الممدودة سي-130 جي-30 فلديها حيّز شحن أطول، ما يتيح لها نقل مزيد من الجنود أو المنصات أو المركبات مقارنة بالطائرة القياسية.
ولا تعد تركيا المشتري الوحيد لأسطول سوبر هيركوليس الفائض لدى سلاح الجو الملكي؛ فقد باعت بريطانيا سابقاً طائرات سي-130 جي كانت في خدمة سلاح الجو الملكي إلى بنغلاديش والبحرين.