فولكسفاجن تُسلم السيارة الكهربائية رقم 1.5 مليون من سلسلة ID.
أعلنت الشركة رسمياً تسليمها السيارة الكهربائية رقم 1.5 مليون من طرازات ID.، إنجاز تحقق في أقل من خمس سنوات منذ خروج أولى ID.3 من خطوط الإنتاج عام 2020. السيارة الاحتفالية كانت ID.7 Tourer Pro وقُدّمت في مصنع إمْدن بألمانيا، الذي تحوّل إلى واحد من أهم مراكز إنتاج السيارات الكهربائية لدى الشركة. هذا الرقم يؤكد أن العلامة، التي كانت تُعرف بتفوقها في محركات الديزل، قد قامت بتحوّل حقيقي على مستوى الحجم إلى عالم الكهربة.
مع ذلك، لم تتردد الشركة في تجربة أساليب تجارية مثيرة للجدل مع زبائنها؛ فقد اكتشف المشترون البريطانيون مؤخراً تجارب مثل قفل قدرة الدفع الكهربائي خلف نظام اشتراك شهري. ومع كل إنجاز كبير يحققه المشروع، يبقى السؤال: إلى أي حد ستدفع فولكسفاجن حدود تجربة السيارات الكهربائية قبل أن يثور المستهلكون؟
مصنع إمْدن: عمود الإنتاج الكهربائي في أوروبا
جرت مراسم التسليم في إمْدن، وهو ثالث مصنع مخصّص لسيارات ID. بعد تسفيكاو ودرسدن. استثمرت الشركة أكثر من مليار يورو في تحويل هذا المرفق لتجميع الطرازات الكهربائية، وهو الآن ينتج ID.4 وID.7 لأوروبا. عند إضافة إنتاج مصنع تشاتانوغا في الولايات المتحدة وشراكات فولكسفاجن في الصين، أصبح طقم ID. عرضاً عالمياً متكاملاً.
توسع نطاق ID. تجاوز جذور الهاتشباك مع ID.3 ليشمل سيارات دفع رباعي وسيدان، بل وطرازات مستلهمة من الماضي مثل ID. Buzz. ومع الانتشار الواسع للسيارات الكهربائية، لم تنسَ الشركة تراثها؛ فلا يزال عشّاق العلامة يحتفلون بطرازات مثل Golf R، ومنها نماذج فردية نادرة تلفت الأنظار بإضافاتها الغريبة والفاخره. هذا التوازن بين الحنين والمستقبل يظل إحدى سمات استراتيجية فولكسفاجن.
الإنجاز: ماذا يعني الوصول إلى 1.5 مليون مركبة؟
بلوغ مبيعات قدرها 1.5 مليون ليس مجرد تفاخر تسويقي، بل دليل على قابلية منصة MEB للتوسع. من خلال بناء كل شيء من هاتشباك مدمجة إلى تورر بحجم كامل على نفس الأساسيات، حققت الشركة اقتصاديات حجم يصعب على منافين كثيرين، باستثناء بعض اللاعبين الكبار، مجاراتها.
ومع ذلك، تتغير خارطة السيارات الكهربائية بسرعة. توقعات المستهلكين مرتفعة، والضغط التنافسي الآسيوي، لا سيما من شركة BYD، يدفع فولكسفاجن إلى التركيز على خفض التكلفة ورفع قيمة التجهيزات. وعلى الرغم من أن الكهربة تتصدر العناوين، فإن إرث محركات الاحتراق الداخلي ما يزال ذا أهمية؛ فمقارنات مثل VW Golf GTI مقابل Honda Civic Type R ما تزال تشكّل تصورات المتحمّسين حول مصداقية الأداء لدى فولكسفاجن.
ماذا ينتظر عائلة ID.؟
المستقبل واضح المعالم: الطراز المرتقب ID.2 يهدف إلى أن يكون السيارة الكهربائية الشعبية الحقيقية، طراز مدمج يُسعّر لمنافسة السيارات البنزين الاقتصادية. ومع تشديد الجهات التنظيمية الأوروبية لمعايير الانبعاثات، تُعدّ الزخم الذي حققته فولكسفاجن أمراً حاسماً لتحقيق أهداف المبيعات والامتثال.
ومع ذلك، قد تشكل تجارب الاشتراك، والضغط على الأسعار، وجمهور مشتري أكثر تشككاً تحدّيات حقيقية لهيمنة فولكسفاجن على سوق السيارات الكهربائية خلال السنوات الخمس المقبلة. لكن في الوقت الحاضر، يظل إنجاز 1.5 مليون تذكيراً واضحاً بأن عائلة ID. انتقلت من كونها مشروعاً تجريبياً إلى صلب العمل التجاري في وقت قياسي.
نُشر هذا التقرير أولاً على Autoblog في 18 أغسطس 2025.