ميامي بيتش، المدينة التي بُنيت على مبدأ ألا يستغرق أي أمر وقتًا أطول من طلب “كور تاديتو”، اعترفت أخيرًا بالهزيمة. الازدحام المروري فظيع — فظيع بمعنى كتابي — والحل البلديه جاء حرفيًا وبسمة عملية: العبارات المائية.
للسنة الثانية على التوالي، وبداية من الأول من ديسمبر، ستدير المدينة أسطولًا صغيرًا من القوارب المجانية التي تنقل الناس بين ميامي بيتش والبر الرئيسي كل عشر إلى خمس عشرة دقيقة، مع حافلات ربط توصل الركاب إلى مركز المؤتمرات وطريق كولينز.
لن تُدشَّن خدمة عبّارات لو لم تكن الطرق قد خلقت تمردًا واضحًا. قبل أشهر، حين ذكرت ARTnews أن حركة المرور على الجسور أصبحت أحد الأسباب التي تدفع عارضين قدامى إلى الانسحاب من معرض NADA داخل اليابسة، انبرى بعض شيوخ عالم الفن—بهم بعض الغضب وفي محادثات نصية مواسية—يصفون التقرير بأنه ادعاء سخيف.
مقالات ذات صلة
قد يَرَون أن ازدحام شبكة شوارع ميامي خلال أسبوع الفن — حين يتحول مشوار قد يستغرق عشر دقائق إلى زحف طويl لمدّة ساعة — أمر رومانسي أو مختلق. لكن التجار، الذين قال بعضهم إن الزبائن “يتخلون حرفيًا في منتصف الطريق” عن الزيارة، لا يوافقون؛ أحدهم وصف الموقف بأنه “شبه مستحيل التعامل معه.”
الحقيقة أن لا أحد يعترض على توصيف حركة المرور على الجسور أو في أي مكان آخر في ميامي، ولا حتى المدينة نفسها.
وظهر العبارات المائية كدليل واضح. لا تلجأ المدن إلى وسائل نقل بحرية لأن الصحافيين يبالغون في السواد: تفعل ذلك عندما تتوقف الطرق عن العمل كطرق، وتبدأ في التصرف كعمل فني مفاهيمي سيئ — مكتظ، ثابت، ومن الصعب شرح منظره لغريب. ميامي بيتش لا تحل المشكلة بقدر ما تعترف بها على طريقتها المعهودة: بإيماءة لامعة عالية الظهور وخريطة معنونة خاصّة بأسبوع الفن.
وبصراحة، الأمر ساحر. هناك جمال في فكرة صفوف الـVIP والمنسقين عند المرسى كما في البندقية، لكن ببطون ممتلئة من الروم وإسبريسو عالي التركيز بدلًا من الأبيرول والشمبانيا. نراكم على الماء.