وُصِفت الاحتجاجات على أسعار الوقود في أنحاء إيرلندا بأنها «ربما أَشدّ تمرد» منذ قيام الدولة الجنوبية في عشرينيات القرن الماضي، ولاقت مقارنة حتمية بحركة السترات الصفراء في فرنسا والصِدامات الطويلة حول زيادة الضرائب على الديزل بين 2018 وبدايات 2019.
منذ أسبوع تقريبًا، يقوم مقاولو المزارع وسائقو النقل الذين يعتمدون على مركبات تعمل بالبنزين أو الديزل بتنظيم قوافل «تباطؤ الحركة» وقطع طرق وحصار بنى تحتية حيوية، بينها موانئ ومحطة تَكرِير النفط الوحيدة قرب وايتغايت في مقاطعة كورك، التي تعرّضت لاحتجاجات احتجاجًا على ارتفاع الأسعار. في ذروة الحصار على الموانئ كادت إيرلندا ترفض استقبال ناقلات نفط في عطلة نهاية الأسبوع، وهو ما وصفه رئيس الوزراء ميشيل مارتن بأنه تصرّف «لا يقبله العقل ولا الضمير».
أُرسِلت قوات الجيش لإزالة المتظاهرين في مواقع عدة، وسُجّل اعتقالات في أكثر من مكان.
كما في احتجاجات السترات الصفراء، تتركز مطالب المتظاهرين على ضرائب الكربون وضرائب الوقود، لكن ما يميّز الاحتجاجات الإيرلندية أنها لم تنشأ تحديدًا عن سياسات داخلية بحتة، بل جاءت كرد فعل لتداعيات الحملة العسكرية الأخيرة في الشرق الأوسط التي قادتها الولايات المتحدة وحلفاؤها.
على الرغم من تهديدات بامتداد الاحتجاجات إلى أيرلندا الشمالية هذا الأسبوع، بقيت التظاهرات على الجانب الشمالي من الحدود مع المملكة المتحدة محدودة إلى حد كبير، إذ ابتعدت النقابات وجمعيات الفلاحين الرسمية عن أي دعم لعصيانات أو حواجز الطرق المخطط لها.
في حين أن منظمي الاحتجاجات في أيرلندا الشمالية لم يتضحوا بعد، برزت في الجمهورية قيادات محلية حاولت التفاوض مباشرة مع وزراء الحكومة؛ قيادات كانت في الأسابيع السابقة مجرد مقاولين زراعيين مجهولين نسبيًا.
صور للقوافل من الجرارات وشاحنات النقل الثقيل، مزينة أحيانًا بالأعلام الثلاثية، شغلت العناوين منذ أيام، حيث نَامت أعداد من المتظاهرين داخل مركباتهم للاستمرار في الحصار. تركزت الإجراءات المنسقة على قطع الطرق الرئيسية ومحطات الوقود والموانئ في أنحاء الجمهورية، مع بعض التجمعات المادية الأصغر. تفرق بعض المشاركين في الأيام الأخيرة، بينما عزَم آخرون على الاستمرار حتى تحقيق جميع مطالبهم.
أُزيل حظر في وسط دبلن يوم الأحد بعد تدخل المئات من عناصر الشرطة لتطهير شارع أوكونيل الرئيسي؛ استُخدِم رذاذ الفلفل ووقعت مناوشات طفيفة، كما أزال متظاهرون آخرون حاجزًا خارج محطة وقود في مقاطعة ليميريك في اليوم ذاته.
ما الذي يُحفّز هذه الاحتجاجات؟
يقول السائقون والفلاحون إنهم الأكثر تضررًا من ارتفاع أسعار الوقود بنحو 28% في الديزل و25% في البنزين في الجمهورية منذ شن الولايات المتحدة وإسرائيل أولى الضربات على إيران في 28 فبراير، وما تلاها من إغلاق مضيق هرمز من قبل إيران. يمرُّ نحو 20% من شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال عبر هذا الممر البحري في أوقات السلم.
أدى إغلاق الممر إلى نقص حاد في المعروض النفطي عالميًا. ولا يزال الممر الضيّق مغلقًا بعد فشل محادثات بين واشنطن وطهران في إسلام آباد في التوصّل إلى اتفاق.
أفادت تقارير أن حوالي 40% من محطات الوقود في أنحاء الجمهورية كانت فارغة خلال عطلة نهاية الأسبوع، بينما جفّت مئات المحطات تمامًا.
يخشى بعض المراقبين، بمن فيهم الكاتب ومعلق صحيفة Irish Times فينتان أوتول هذا الأسبوع، أن تمهّد الحواجز الطريق لنمو تيارات يمينية متطرفة داخل إرلندا تستغل السخط الريفي.
في دول أوروبية أخرى سعت قوى يمينية شعبوية إلى توظيف تذمر العمال الزراعيين وعمّال النقل بنجاحات متفاوتة: في ألمانيا تقاربت أطراف يمينية متطرفة مع احتجاجات المزارعين ودعمت جهودًا أفضت إلى إلغاء إصلاحات بيئية بارزة للاتحاد الأوروبي؛ وفي إسبانيا أسّست حزب فوكس «نقابة وطنية» عام 2021 لاستقطاب أصوات الريف ضد ما تسميه «هوس المناخ»، بينما حاولت الجبهة الوطنية في فرنسا استثمار المخاوف الريفية من اتفاقية ميركوسور بين الاتحاد الأوروبي ودول أمريكا الجنوبية، وهي المخاوف التي دفعت مزارعين إيرلنديين إلى التظاهر في بلدة أثلون أوائل هذا العام.
ومع أنه جرت أعمال شغب حول ملف الهجرة في 2023 و2024، لم يَكسب حزب أونتو اليميني الشعبي سوى عضوين في مجلس النواب في الانتخابات البرلمانية الأخيرة عام 2024، مع دخول عدد من النواب المستقلين على منصات ريفية أو معادية للهجرة.
رغم ذلك، هؤلاء النواب يحملون في أيديهم مفتاح توازن القوى في دبلن، وكان بإمكانهم إسقاط الائتلاف الحاكم لو أيدوا بالإجماع قرار سحب الثقة الذي قدّمته أكبر أحزاب المعارضة، شين فين، في وقت سابق هذا الأسبوع.
يرى محلّلون آخرون أن جذور الاحتجاجات أعمق من مجرد صدمة أسعار الوقود، وأنها تنبني على عدم مساواة متجذّرة في الاقتصاد الزراعي.
يقول باتريك بريسنيهان، باحث في جامعة مينوث، لقناة الجزيرة: «هذا يبرز بوضوح بعض التناقضات واللامساواة العميقة في نظامنا الزراعي»، موضحًا أن نظام تربية الألبان واللحوم المعتمد على الرعي يتركز على إنتاج سلع زراعية للمعالجة والتصدير. وأضاف أن استجابة الحكومة والإعلام للاحتجاجات كشفت عن انقسام عميق بين الريف والحضر.
«قلة الفهم ببنية وتركيب وديناميكيات الاقتصاد الزراعي مذهلة، خصوصًا وأنه أكبر قطاع محلي لدينا ويوفر وظائف كثيرة وله ثقل سياسي كبير لدى الغالبية.» وتابع أن الشكاوى متجذرة في واقع استغلال شريحة واسعة من العمّال ضمن هذا النظام، وأن العديد من المزارعين يعانون صعوبات مالية حقيقية. «جزء من ذلك ينبع من العمل بعقود مع ناقلي البضائع ومزارع أخرى، وهو عمل موسمي بالساعة وغير مستقر».
في قلب دبلن، وعلى شارع أوكونيل، تظاهر محتجون للمرة الخامسة ضمن احتجاجات وطنية على أسعار الوقود يوم السبت 11 أبريل 2026 [ملف: بيتر موريسون/أسوشييتد برس].
كيف ردّت الحكومة الإيرلندية على الاحتجاجات؟
في يوم الخميس 9 أبريل، وبعد ثلاثة أيام على بدء الاعتصامات على الطرقات، أُمر الجيش الإيرلندي بإزاحة المحتجين الذين يعرقلون مستودعات الوقود وبنى تحتية حيوية أخرى. كما نفذت شرطة جمهورية إيرلندا — أن غاردا شيوخانا — عمليات اعتقال في مواقع مختلفة ضمن عمليات مشتركة «تطلّبت نشر عدد كبير من أفراد الغاردا»، وفق بيان متحدث باسمها. ولم تعطِ القوة إجمالياً عدد المعتقلين عند سؤلها من قبل المراسلين، مشيرة إلى أنها «عملية شرطية حية» لا تزال جارية الان.
وأعلنت قوات الغاردا هذا الأسبوع أنها ستتدخّل بقوة لوقف السائقين المعطلين، واحتجازهم وسحب مركباتهم بسحب قاطرة.
أعلنت الحكومة الائتلافية الوسطى اليمينية في دبلن سلسلة تدابير تيسيرية بقيمة تقارب 600 مليون دولار لسائقي السيارات وقطاعات الإنتاج الغذائي، بما في ذلك الزراعة والصيد. تشمل الإجراءات خفضاً بنسبة 10% على لتر الديزل والبنزين، وتأجيل ضريبة الكربون المقررة.
حثّ رئيس الحكومة ونائبه المتظاهرين على إنهاء احتجاجاتهم والدخول في حوار عبر ممثليهم. في الوقت نفسه، كانت الحكومة تتعامل مع أزمات أخرى؛ فقد نجت من تصويت ثقة تقدمت به Sinn Féin بشأن إدارتها للاحتجاجات، لكن خسرت نائب وزير صغير من صفوفها، وهو النائب عن مقاطعة كيري مايكل هيلي-ريا، الذي استقال بعد جلسة التصويت وتلقى هتافات من المحتجين أمام مجلس لينستر في دبلن.
كيف كانت ردود فعل الجمهور؟
يبدو أن الرأي العام منقسم بعد الأسبوع الأول من الاحتجاجات. أظهر استطلاع أجرته صحيفة Sunday Independent أن 56% أبدوا تأييداً للمحتجين في مرحلة التضامن الأولى. ومع ذلك، ظهرت مؤشرات على تراجع ذلك الدعم بسبب الازدحامات والاضطرابات الناجمة عن الاحتجاجات. ونقلت تقارير عن أن وزير الصحة أشار إلى إلغاء عمليات جراحية مقررة الأسبوع المقبل نتيجة الاحتجاجات، وأن المسنين في البلاد تأثروا أيضاً بسبب اضطرابات التنقل التي حالت دون وصول مقدمي الرعاية إليهم. كما ساهمت إعدادات تفيد بتوصيف بعض شرطة الغاردا بـ«الخونة» من قبل محتجين في خلق نوع من الإرهاق العام، ما قد يسرّع انتهاء الاحتجاجات هذا الأسبوع.
هل امتدت الاحتجاجات إلى أيرلندا الشمالية؟
خطط منظمو الاحتجاجات لشن سلسلة إغلاقات على ثمانية محاور رئيسية في أيرلندا الشمالية يوم الثلاثاء؛ كان متوقعاً اضطراب كبير، لكنه لم يتبلور. أغلقت جرارات لفترة وجيزة المرور قرب مطار مدينة بلفاست ثم انصرفت. كما أخفقت الاحتجاجات الأكبر المقررة عند الطريق السريع ويستلنك، الذي يربط وسط بلفاست بمناطقها الغربية والضواحي المجاورة، في التجمّع بالعدد المتوقع. نُقلت تقارير عن قوافل «سير بطيء» صغيرة على عدة طرق وتقاطعات، مما دعا إلى تحويلات مؤقتة وإغلاق ممر توم بريدج الرابط بين بلفاست وديري لبعض الوقت. قالت الشرطة إنه لم تُسجَّل اعتقالات، لكن فُرضت بعض الغرامات إدارياً.
تحركت قافلة بطيئة عبر بلدة سترابان الحدودية قبل أن تعبر عائدة إلى دونيغال والجمهورية الإيرلندية. حضر مظاهرة في إنيسكيلين جرّاران فقط، فيما أُلغيت مظاهرة مخططة في ديري. ذكر دومينيك برايان، أستاذ الأنثروبولوجيا في جامعة كوينز بلفاست، أن ثمة احتمالاً ضئيلاً لأن تتسع رقعة الاحتجاجات في أيرلندا الشمالية إذا ما اجتمعت تحركات مماثلة في إنكلترا واسكتلندا خلال الأيام المقبلة. لكنه قال للأخبار إن الاحتمال الأرجح هو أن تتلاشى المظاهرات المخططة لأن منظميها فشلوا في تحديد «نقاط اختناق» رئيسية أو صياغة مطالب واضحة يوم الثلاثاء. وأضاف أن الرغبة في المشاركة في تحركات واسعة النطاق تقلّ في أيرلندا الشمالية في السنوات الأخيرة.
أشار إلى أن الاحتجاجات البارزة في العقدين الماضيين — مثل أعمال الشغب الوحدوية عام 2012 حول قرار رفع الأعلام والاحتجاجات عام 2021 حول ترتيبات ما بعد بريكست — كانت ذات طابع دستوري أو رمزي وغالباً ما شارك فيها شباب. أما مظاهرو هذا الأسبوع فهم، بحسب برايان، «محافظون بالمعنى الصغير وليسوا نشطاء متشدّدين»، ويفتقرون إلى مستوى الحماس الذي ظهر لدى المحتجين جنوب الحدود. «لا يبدو أننا نملك هنا نفس القاعدة الاجتماعية أو نفس المجموعات الموجودة في جمهورية إيرلندا. من حيث مستويات الاحتجاج الحالية، لا تبدو المسألة كبيرة جداً».
انعكاس داخلي آخر تمثل في انقسام داخل الحكومة المنتخبة في أيرلندا الشمالية حول الاحتجاجات. لقد حمّلت Sinn Féin، الكتلة الأكبر في إدارة تقاسم السلطة، زعماء لندن جزءاً من المسؤولية. قالت رئيسة الوزراء الأولى ميشيل أونيل إن المشاركة البريطانية في الحملات العسكرية الإسرائيلية المدعومة أميركياً ساهمت في توتر الشرق الأوسط الذي بلغ ذروته في حرب إيران، وتعهدت بـ«حماية الناس هنا بسبب قرارات سياسية اتخذت في لندن».
هل امتدت الاحتجاجات عبر الحدود في أوقات سابقة؟
تشكل أعمال الشغب المعادية للهجرة صيفي 2024 و2025 من أمثلة نادرة في الآونة الأخيرة على تحركات انتشرت عبر الحدود الأيرلندية، مع دلائل حينها على تعاون بين مجموعات في دبلن ووحدويين في بلفاست. وفي حين أن بعض الحسابات نفسها على وسائل التواصل التي وسعت احتجاجات 2025 روجت أيضاً لأحداث هذا الأسبوع، إلا أنها فشلت في تجنيد أعداد مماثلة ولم يُعلن المنظمون عن أنفسهم علناً.
وأعرب عدد قليل نسبياً من الذين خرجوا للتظاهر أمس عن تردد؛ على عكس نظرائهم في جمهورية إيرلندا، لم يقطعوا البنية التحتية الحيوية ولم يستمروا حتى الليل. قال رايان مكألدوف، مزارع من مقاطعة تايرون، لصحيفة Belfast Telegraph: «أريد فقط أن أؤكد أن هذا آخر شيء نرغب به جميعاً». ترى الشركات تَستقطع جزءًا من يوم عملها — لديها فواتيرٌ وأقساطُ الرهن العقاري للدفع، وهذا آخر ما تود فعله.
وبالمثل، بدا أن الرغبة في التظاهرات ضئيلة لدى مصادر النقابات العمالية والقطاع الزراعي التي تحدثت إليها الجزيرة قبيل يوم الثلاثاء.
شملت هذه المصادر نقابات مثل Unite التي تمثل عمال النقل والمقاولين الزراعيين، وحملة Farmers For Action. توقع ويليام تايلور من المجموعة الحاملة للحملة أن عدداً من الاحتجاجات المبرمَجة ليوم الثلاثاء ستثبت أنها «وهمية»، نظراً لقلة الإقبال في مناطق أخرى من أيرلندا الشمالية ولأن مصدر الدعوات بدا أنه صورة مولَّدة بالذكاء الاصطناعي.
بالنسبة لكثيرين، كانت هذه الوقائع خاتمة مخيِّبة للآمال بعد أيام من الضجيج والتكهنات على الإنترنت.
جزء من السبب قد يكمن في أن الحكومة المفوَّضة في أيرلندا الشمالية لا تملك سلطة على سياسة الضرائب إلا في تحديد معدلات للمتاجر والأسر.
أحزاب سياسية أخرى، واتحاد مزارعي ألستر ومجموعات صناعية أخرى، بالإضافة إلى نقابات طبية، اشاروا إلى الاضطرابات في جمهورية أيرلندا عند حثهم لأعضائهم والجمهور الأوسع على عدم المشاركة في إغلاق الطرق.
عامل آخر هو العراقيل الإضافية أمام منظمي الاحتجاجات في أيرلندا الشمالية، حيث لا بد من موافقة لجنة المواكب على التظاهرات المخططة — الهيئة التي أُنشئت في أواخر تسعينيات القرن الماضي جزئياً لإبعاد الشرطة عن اتخاذ قرار المضيّ قُدُماً بالتظاهرة أو منعها.