رئيس الاتحاد الدولي للسيارات: سيارات الفورمولا 1 قد تعود إلى محركات V8 التقليدية بحلول 2030
نُشر في 4 مايو 2026
بعد أربع مراحل من عصر جديد للفورمولا 1، يرى مسؤولو رياضة المحركات أن ذروة تأثير الطاقة الكهربائية قد تكون بالفعل وراء ظهورنا. جائزة ميامي الكبرى كانت أول سباق تُطبق فيه تعديلات تقلص دور القدرة الكهربائية التي أعادت تعريف السباقات هذا الموسم، وفي ميامي صرح رئيس الاتحاد الدولي للسيارات أنه يأمل في عودة المحركات التقليدية V8 خلال بضع سنوات.
بداية جديدة وتعديلات سريعة
ابتدأ الموسم بتغيرات تعتبر من الأكبر في تاريخ الفورمولا 1 الممتد 76 عاماً، كان أبرزها تقسيم الطاقة بنسبة 50-50 بين المحرك التقليدي وحزمة البطارية الداخلية. طبقت هذه القواعد لثلاثة سباقات فقط قبل إدخال حزمة من التعديلات التي حدّت من تأثير الطاقة الكهربائية، واستجابت لنقد السائقين عبر إعادة التأكيد على مهارات القيادة الخالصة بدلاً من الاعتماد على إعادة الشحن الكهربائية، لا سيما في التجارب التأهيلية.
سباق ميامي ظهر مفتوحاً بشكل استثنائي، حيث توالى قيادة السباق سائقون من أربعة فرق مختلفة قبل أن يحقق كيمي أنتونيلّي الفوز الثالث له هذا الموسم مع مرسيدس.
محركات V8: العودة إلى المستقبل
اقترح محمد بن سليم لأول مرة العودة إلى المحركات الكبيرة الصاخبة العام الماضي، لكن الفكرة تلاشت في اجتماع مع المصنعين. والآن، مع بقاء بن سليم في منصبه لفترة جديدة وبعد رد فعل معارض للطاقة الكهربائية من بعض السائقين والجماهير، تبدو محاولته لإعادة محركات V8 بحلول 2030 أو 2031 أكثر جدية. عالم الفورمولا 1 عادةً يخطط للوائح الجديدة قبل سنوات من تنفيذها.
«تحصل على الصوت، وتقل التعقيدات، وتصبح الخفة في الوزن؛ تضع كل الصناديق»، قال بن سليم في ميامي، مضيفاً: «ستسمعون عن ذلك قريباً، وستكون الكهرباء ضئيلة جداً جداً، لكن المحرك سيكون العنصر الرئيسي».
منذ 2014 تستخدم الفورمولا 1 محركات V6 مدعومة بنظام هجين كهربائي، وزيادة كبيرة في الطاقة الكهربائية هذا العام جعلت التحكم في الدفع وإعادة الشحن مفتاحاً للتكتيك السباقي. بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن أبى هذا النظام لدرجة أنه طرح تساؤلات حول مستقبله في الفورمولا 1.
العودة إلى محركات أكبر ستكون بمثابة رحلة حنين للسائقين والمشجعين الأكبر سناً بصوت محرك صارخ مميز؛ هذه المحركات نادرة نسبياً اليوم خارج السيارات الرياضية الفاخرة.
الاتحاد الدولي: لا يمكن للمصنعين أن يحتجزوا الرياضة كرهينة
لم تعد المركبات الكهربائية تبدو مؤكدة أن تهيمن على الطرق في أسواق أساسية للفورمولا 1 كما كانت الحال عندما بدأ الاتحاد والفرق وضع اللوائح في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. إدارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب فرضت قواعد أكثر تشدداً على شبكة الشواحن التي تعتمد عليها السيارات الكهربائية، والاتحاد الأوروبي يعيد النظر في حظر محتمل على السيارات ذات الاحتراق الداخلي الجديدة اعتباراً من 2035.
«المشهد السياسي تغيّر»، قال كبير مسؤولي اللوائح في الفورمولا 1 نيكولاس تومبازيس الأسبوع الماضي. «عندما ناقشنا اللوائح الحالية، كانت شركات السيارات مشاركة بشكل كبير وأخبرتنا أنها لن تصنع محركات احتراق جديدة بعد الآن وأنها ستتخلى عنها تدريجياً وتصبح كهربائية بالكامل بحلول سنة محددة. من الواضح أن ذلك لم يحدث».
أوضح بن سليم أن الاتحاد سيحتاج موافقة مصنعي المحركات للسعي لإدخال محركات V8 في 2030، رغم أن الاتحاد سيكون أكثر حرية في التحرك دون موافقتهم تجاه 2031. لطالما جذبت الفورمولا 1 شركات السيارات بوعد بالابتكار ذي صلة بسيارات الطرق، لكن الاتحاد الآن أقل رغبة أن تبدو سيارات السباق مشابهة تماماً للسياراة اليومية.
«علينا حماية الرياضة من الوضع الاقتصادي الكُلّي في العالم؛ لا يمكن أن نكون رهينة قرار شركات السيارات بالمشاركة أو الانسحاب»، قال تومبازيس. «نريدهم أن يكونوا جزءاً من رياضتنا، وبالتأكيد بذلنا جهداً كبيراً لضمان مشاركات جديدة، لكن لا يمكن أن نظل في موقف يتركنا عرضة للخطر إذا قرروا الابتعاد».