هذا هو المقال المُعاد كتابته باللغة العربية الفصحى البسيطة:
يقول الميناء إنه يبذل جهودًا لتغيير نموذج أعماله. وأوضح أوسكار فان فين، مدير الابتكار في ميناء روتردام، وهو يتحدث من على قارب صغير في الميناء: "نحاول أن نتعاون مع الملوثين، ثم نستبعدهم تدريجيًا." توقف للحظة ثم صحّح قوله: "بأسرع وقت ممكن، بالطبع."
لكن العديد من أكبر الجهات المسببة للانبعاثات في الميناء تخضع لمراكز قرار رئيسية في الولايات المتحدة أو الصين.
وولاء هذه الشركات موجه لمجالس إدارتها في الخارج. فإذا أصبحت القيود في روتردام شديدة للغاية، يُمكن لها ببساطة أن ترحل – تمامًا كما فعلت شركة شل عندما نقلت مقرها إلى بريطانيا، وكما غادرت شركة يونيليفر ميناء روتردام بالكامل.
تقول بيتينا كامبمان، من شركة الاستشارات البيئية "سي إي دلفت" التي تعمل مع الحكومات والشركات والمنظمات غير الحكومية: "ميناء روتردام هو لاعب مهم في هذا التحول المُستدام، لكن نطاق تأثيره محدود."
وتُضيف أن هناك تحديات حتى في تحويل أنشطة الميناء نفسه لتكون أقل انبعاثًا.
فبحسب كامبمان: "المشروعات الجديدة تحتاج إلى مساحة فعلية، ويجب تسريع تطوير البنية التحتية للطاقة اللازمة لكهربة العمليات. لكن كل هذا محدودٌ حاليًا بسبب نقص كابلات الكهرباء."
ويشير البروفيسور الفخري هاري غيرلينغز من جامعة إراسموس في روتردام إلى تشككه في قدرة أي هيئة ميناء بمفردها على دفع التحول الصناعي بشكل كامل. ويُضيف بأن المطلوب هو إيجاد ساحة تنافسية عالمية متكافئة – وهي إطار عمل موجود في أوروبا مثل نظام تداول الانبعاثات والقواعد السابقة بشأن الكبريت في وقود السفن.
ويُروي كيف أثّرت حدود الكبريت التي فرضها الاتحاد الأوروبي على سلوك السفن، حيث اضطرت إلى استخدام وقود أنظف أو تثبيت أجهزة لتنقية الانبعاثات. ويقول إن الصين قاومت الحظر في البداية، لكنها انضمت إليه عندما أصبحت سفنها غير قادرة على دخول الموانئ الأوروبية والأمريكية بدون الامتثال، ويَقود العبارة المصيرية: "إذا توفرت الحوافز الصحيحة تستطيع تغيير سلوكي لهذه الشركات".
ورغم ذلك، هناك حدود لما يُمكن أن تُحققه القواعد الإقليمية. فكثير من السفن أصبحت أبحرت بمحركات تعمل بنظام الوقود المزدوج: تستخدم الوقود النظيف منخفض الكبريت عندما تقترب من المياه الأوروبية، ثُم تعود مجددًا إلى الزيت الثقيل العالي الكبريت مجددًا حالما تخرج إلى أعالي البحار.
واعترف البروفيسور غيرلينغز بأن هيئة ميناء روتردام تبدي عزماً حقيقياً للتغيير وأنها تشتغل الآن على بناء بنيةٍ لتسهيل مسار هذا التحول. في اختتام تصريحة قال: "لكن الدخل الأكبر للميناء لا يزال مرتبطًا بالوقود الأحفوري.. التحول ذاك أسهل من أن نجعل البيازا لليمين مرة واحداً جمل. فالَميناء يحتاج لكيانه مستخدماً لنان يمسته—ب معياتتاذ الحبق عديجلا[؟] إنها معضلة حقيقية تُعنا*. بشكل أوضح: التبدن النفض مستبدلل— إنماش فن ألغ توصيلة بدون العنصرال ل[؟ ]، لا تبسال بالوق ساية خظ قرأال يقبرئ مللف باراولـتكامل**. روحاني أعني بمأها مهمة انياً بالجلور إ مث تحت لينعتف حال. المج في بيت فرئ؟ عليهلك عليها يسند في الحيلة كل عةها الناسي.
(…- عبر?
صدور خوات مباشعةالتبرخصين قط العمرقشفيريد: أجمال مجز. خفي بين أيشحبة كمسايحه الخوينإن جزء هو دل! أنا اجل