النقاط الرئيسية:
– أعلن مكتب رأس المال الاستراتيجي في 31 يوليو 2026 عن التزام قرض مشروط يصل إلى 820 مليون دولار لشركة “بيرفورمانس درون ووركس”.
– التمويل سيُستخدم لإنشاء قدرة تصنيعية محلية واسعة النطاق لمكونات طائرات بدون طيار تدعم فئتي “المجموعة 1” و“المجموعة 2” لدى أكثر من مصنّع.
وافق البنتاغون على إقراض شركة تكساسية صغيرة للطائرات بدون طيار مبلغًا يصل إلى 820 مليون دولار، في خطوة تُظهر رهانًا على أن إصلاح عدد صغير من المكونات غير البارزة قد يفتح طريق صناعة الطائرات بدون طيار الأمريكية بأكملها.
أعلن مكتب رأس المال الاستراتيجي في وزارة الدفاع الأمريكية عن التزام قرض مشروط يصل إلى 820 مليون دولار لصالح شركة “بيرفورمانس درون ووركس”، المعروفة باسم “بي دي دبليو”، بهدف إنشاء قدرة تصنيعية محلية كبيرة للمكونات الحساسة للطائرات بدون طيار. والمكتب جهاز أنشأه الكونغرس لتمويل مشاريع تدعم سلاسل الإمداد التي تعتبرها الوزارة حيوية للأمن القومي. وقد صيغت الصفقة كالتزام مشروط وليس قرضًا نهائيًا، أي أن الشركة لا تزال مطالبة باستيفاء متطلبات العناية الواجبة المالية والقانونية والفنية وغيرها قبل أن تُدفع الأموال فعليًا.
وإلى جانب رأس مال خاص إضافي سيُضاف إلى التمويل الحكومي، صُممت الصفقة لإنشاء مصدر محلي جديد واسع النطاق للمكونات المصنعة داخل الولايات المتحدة، بحيث يخدم قاعدة صناعة الطائرات بدون طيار الأمريكية الأوسع، وليس منتجات “بي دي دبليو” وحدها. ويستهدف المشروع تحديدًا تزويد عدة مصنّعين ومنصات في القطاع بهذه المكونات، وهو ما يمثل توسعًا جوهريًا في القدرة الإنتاجية المحلية للأجزاء التي تدخل في طائرات “المجموعة 1” و“المجموعة 2” وفق تصنيف البنتاغون، وهي فئات تشمل الطائرات التكتيكية الصغيرة التي يقل وزنها عادة عن 55 رطلًا (25 كيلوغرامًا)، وتضم كثيرًا من طائرات الاستطلاع والطائرات الهجومية أحادية الاتجاه التي تُنتج اليوم بكميات كبيرة للقوات الأمريكية.
وربط ديفيد أ. لورش، مدير مكتب رأس المال الاستراتيجي والمستشار الأول لنائب وزير الدفاع ستيف فاينبرغ، القرض مباشرة بمسعى البيت الأبيض الأوسع لإعادة بناء صناعة الطائرات بدون طيار الأمريكية من الأساس. وقال: “ستكون بي دي دبليو واحدة من عدة جهات محلية منتجة للمكونات تحصل على التزامات قروض من المكتب دعماً للأمر التنفيذي الذي أصدره الرئيس ترامب بعنوان ’إطلاق الهيمنة الأمريكية على الطائرات بدون طيار‘. توسيع إنتاج المكونات محليًا سيفيد المصنّعين في كامل المنظومة ويعزز مرونة سلاسل الإمداد”.
الأمر التنفيذي، الذي وُقّع في 6 يونيو 2025، يوجّه الوكالات الفيدرالية إلى توسيع إنتاج الطائرات بدون طيار محليًا وتقليل الاعتماد على الطائرات المصنوعة في الخارج. وهو تحول في السياسة نابع أساسًا من مخاوف أمن قومي أثارها مسؤولون أمريكيون بشأن الطائرات الأجنبية، خاصة تلك التي تنتجها الشركة الصينية “دي جي آي” التي هيمنت طويلًا على السوق التجارية العالمية. وفي ديسمبر 2025، أضافت لجنة الاتصالات الفيدرالية بُعدًا تنظيميًا لهذه السياسة بحظر توزيع طائرات بدون طيار أجنبية جديدة داخل الولايات المتحدة، بناءً على اعتبارات الأمن القومي.
ووصف جيمس ر. شاناهان، المدير الإداري الأول في مكتب رأس المال الاستراتيجي، صفقة “بي دي دبليو” بأنها جزء من جهد مركّز لتحديد ومعالجة نقاط الاختناق المحددة بدلًا من إنفاق الأموال على صناعة الطائرات بدون طيار بشكل عام. وقال: “نركّز بشكل كامل على تحديد ومعالجة الاختناقات في سلاسل الإمداد الحيوية، بما فيها الطائرات بدون طيار والأنظمة ذاتية التشغيل. صفقة المكتب مع بي دي دبليو، إلى جانب رأس المال الخاص الذي انضم إليها، ستسهم في بناء طاقة تصنيعية جديدة كبيرة لمعالجة مواطن الضعف في سلسلة إمداد هذه الطائرات”.
أهمية هذه الاختناقات تنبع من أن غياب مكوّن واحد قد يوقف إنتاج طائرة كاملة حتى لو كانت بقية الأجزاء متوفرة. عانى المصنّعون الأمريكيون لسنوات من صعوبة تأمين بعض المكونات الحيوية محليًا، من المحركات المتخصصة والبطاريات إلى إلكترونيات التوجيه، وكثيرًا ما اعتمدوا على موردين في الخارج تقع منتجاتهم تحديدًا ضمن مخاوف الاعتماد الأجنبي التي كُتب الأمر التنفيذي لمعالجتها. وإقامة قدرة محلية عالية الإنتاج لهذه المكونات قد تتيح لـ“بي دي دبليو” وغيرها من الشركات الأمريكية توسيع إنتاج الطائرات النهائية دون انتظار سلاسل إمداد خارجية، قد تتأثر بقيود التصدير أو تأخير الشحن أو الاضطرابات الجيوسياسية.
“بي دي دبليو” شركة صغيرة لكن حضورها يزداد وضوحًا في قطاع الطائرات الأمريكية، وتشتهر بمنصتها “سي 100”، وهي طائرة متعددة الأدوار يمكن أن تعمل كطائرة استطلاع، أو قاذفة ذخائر، أو ناقلة شحن، أو حاملة تُطلق طائرات هجومية صغيرة تُقاد بنظام الرؤية الأولى لتوسيع مداها الفعال. وقد اختبر الجيش الأمريكي معدات الشركة مباشرة في تدريبات ميدانية حديثة، ومنها تجربة في يوليو 2026 ثبّت فيها الجنود نظام تثبيت أسلحة موحدًا يُعرف باسم “منظومة بيكاتيني المشتركة لتكامل الأسلحة الفتاكة” على طائرة “سي 100” خلال تمرين “كونفرجنس كابستون 6”، مما أتاح للطائرة حمل حمولات قاتلة مختلفة عبر واجهة تثبيت مشتركة، بدلًا من الحاجة إلى أعمال دمج مخصصة لكل سلاح جديد.
وربط إميل مايكل، وكيل وزارة الدفاع للبحث والهندسة، تمويل “بي دي دبليو” بشكل مباشر باستراتيجية وزير الدفاع بيت هيغسيث الأوسع للطائرات بدون طيار، مشيرًا إلى أن المرونة الصناعية الحقيقية يجب أن تبدأ من الداخل، لا من الاعتماد على موردين خارجيين قد لا يكونون موثوقين. وقال: “تحقيق تكليف الوزير هيغسيث بالهيمنة على الطائرات بدون طيار يتطلب قاعدة صناعية آمنة ومرنة في الداخل. مكتب رأس المال الاستراتيجي يعزز سلسلة الإمداد المحلية للمكونات الحيوية لضمان قدرة المصنّعين الأمريكيين على تقديم القدرات القاتلة التي يحتاجها مقاتلونا”.
هذا الإطار يرتبط مباشرة بخطة “الهيمنة على الطائرات بدون طيار”، وهي خطة البنتاغون الأوسع التي تبلغ نحو مليار دولار وتمتد عدة سنوات، وتهدف إلى شراء أكثر من 200 ألف طائرة صغيرة قاتلة بحلول عام 2027، عبر مسابقات سريعة ومتتالية بدلًا من إجراءات الاستحواذ العسكرية البطيئة تقليديًا. والبرنامج الذي يسعى لشراء طائرات بهذا الحجم يعتمد في النهاية على قدرة المصنّعين الأمريكيين على بناء المكونات بسرعة وبكميات كبيرة تكفي لمواكبة الطلب، وهي تحديدًا الفجوة الإنتاجية التي صُمم قرض “بي دي دبليو” للمساعدة في سدّها.