طهران، إيران – أصبح السفر أكثر صعوبة بالنسبة للمدنيين الإيرانيين، بعدما أبعدت العقوبات الأمريكية شركات الطيران المحلية عن جزء كبير من المجال الجوي العالمي، فيما لا تزال شركات الطيران الدولية تتجنب البلاد.
في الثامن من سبتمبر، أدرجت وزارة الخزانة الأمريكية 27 شركة طيران في قائمة العقوبات، لتشمل ما تبقى من الناقلات الإيرانية التي لم تكن واشنطن قد فرضت عليها عقوبات سابقاً. ومن بين الأسماء الكبيرة التي كانت خاضعة بالفعل لعقوبات ثقيلة شركتا «إيران إير» و«ماهان»، لكنهما واصلتا تشغيل رحلات محدودة.
واستهدفت العقوبات الأخيرة أيضاً أفراداً وكيانات مرتبطة بدعم الطيران ومشترياته في الإمارات وتركيا والصين والهند والمملكة المتحدة وماليزيا وأماكن أخرى.
وقال وزير الخزانة سكوت بيسنت يوم الاثنين إن المطارات والشركات التي تزوّد الطائرات التي تشغّلها إيران بالوقود أو خدمات الهبوط أو بيع التذاكر معرّضة لعقوبات أمريكية ثانوية قد تقطع صلتها بالنظام المالي الأمريكي. وهذه أحدث محاولة للضغط على إيران وإجبارها على تقديم تنازلات في ظل الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران.
وشهد يوم الأربعاء انتهاء مهلة قصيرة كانت تسمح للدول بالتوقف عن تقديم الخدمات للناقلات الإيرانية، ما أدى إلى إلغاء كل الرحلات الإيرانية تقريباً إلى تركيا والإمارات والصين باستثناء عدد قليل.
وقالت سلطات الطيران في عدة دول مجاورة كانت لا تزال تسمح للشركات الإيرانية باستخدام مجالها الجوي وخدمات مطاراتها إنها لن تقدّم هذه الخدمات بعد الآن، ومن بينها عُمان وأذربيجان وجورجيا. وفي العراق، أُعلن مطار بغداد مغلقاً أمام الناقلات الإيرانية، لكن الرحلات إلى مطار النجف كانت لا تزال تعمل يوم الأربعاء.
وكانت رحلات كثيرة بين إيران ومراكز العبور الرئيسية في تركيا والإمارات قد توقفت بالفعل بسبب الحرب والعقوبات. كما توقفت شركات الطيران الدولية إلى حد كبير عن الطيران إلى إيران؛ فقد علّقت الخطوط التركية رحلاتها حتى مارس 2027 على الأقل، بينما علّقت الخطوط القطرية وطيران الإمارات ولوفتهانزا عملياتها أيضاً.
مستوى جديد من العقوبات
قال الخبير في الطيران والعبور المقيم في إيران، محمد رضا إبراهيم بور، إن سنوات من العقوبات الأمريكية أجبرت شركات الطيران الإيرانية بالفعل على الاعتماد على دول ثالثة والعمل مع شركات أصغر للحصول على الوقود أو الخدمات. كما أصبح الحصول على قطع الغيار اللازمة لإبقاء الطائرات الإيرانية القديمة في الجو أمراً صعباً بشكل متزايد.
لكنه قال للجزيرة إن قرار سلطات الطيران في الدول المجاورة برفض تقديم الخدمات للناقلات الإيرانية رسمياً يشكّل «مستوى جديداً من العقوبات في التنفيذ» قد تكون له عواقب أطول أمداً.
وأضاف إبراهيم بور أن الولايات المتحدة منعت فعلياً شركات الطيران الدولية من العبور عبر المجال الجوي الإيراني، عبر تعليق تصاريح بعض الطائرات ذات المنشأ الأمريكي للطيران إلى إيران، وتقييد مدفوعات العبور المرتبطة بالولايات المتحدة.
وقال: «هذه ضربة كبيرة، لأن مدفوعات العبور كانت من أكثر أجزاء صناعة الطيران الإيرانية ربحية، وكانت يمكن أن تدعم تطوير البنية التحتية والصناعة ككل»، مضيفاً أن إيران كانت تربح أكثر من 300 مليون دولار سنوياً من هذا المصدر.
وإلى جانب تأثيرها على المسافرين المدنيين واستيراد بعض السلع، قد تعرّض هذه الإجراءات عشرات الآلاف من الوظائف للخطر في قطاع الطيران والصناعات المرتبطة به، بما في ذلك السياحة والضيافة.
وأشار إبراهيم بور إلى أن منظمة الطيران المدني الدولي ومنظمات أخرى فشلت في تقديم أي حماية ملموسة لصناعة الطيران الإيرانية خلال سنوات العقوبات. وقال إن السلطات الإيرانية سترجّح على الأرجح أن الصين وروسيا من بين الدول القليلة القادرة على تقديم المساعدة.
وقد رفضت هاتان الدولتان العقوبات الأمريكية على إيران، رغم أن بعض شبكاتهما المالية وشركاتهما الأكثر ارتباطاً بالعالم قد ابتعدت في بعض الأحيان عن إيران لتجنب العقوبات الثانوية.
ضغط من كل الجبهات
دفعت إلغاءات الرحلات آلاف المسافرين إلى المعابر البرية، ولا سيما مع تركيا وأرمينيا، حيث تبقى رحلات دولية متابعة متاحة للإيرانيين. وقد أُفيد بحدوث ازدحام شديد في الأيام الأخيرة عند معبري بازارغان ورازي مع تركيا، وعلى الطرق البرية نحو العاصمة الأرمينية يريفان.
لكن السفر البري اليومي للمسافرين إلى أذربيجان لا يزال مقيّداً، إذ تشير الحكومة الأذربيجانية إلى أسباب أمنية داخلية وقيود مرتبطة بكوفيد-19. ونتيجة لذلك، لا يستطيع الإيرانيون العبور براً إلى أذربيجان لالتقاط رحلة من هناك.
كما أُغلقت معبرا الشلامجة وجذابة الحدوديان مع العراق مؤقتاً في وقت سابق من هذا الشهر، مما ترك مسافرين عالقين، قبل أن يعودا لاستقبال المسافرين في 13 سبتمبر.
وبالنسبة لآلاف الإيرانيين الذين يحاولون السفر، تعني تعليقات الرحلات رحلات أطول بكثير. وقد أعرب بعض أفراد الشتات الإيراني عبر الإنترنت عن قلقهم من أن الآثار المستمرة للحرب والعقوبات قد تمنعهم من زيارة آبائهم وأفراد عائلاتهم في إيران.
ويُقال إن تذاكر الحافلات من إيران إلى تركيا بيعت في السوق السوداء بأربعة أضعاف سعرها الطبيعي وسط ارتفاع الطلب.
وبعض من يقومون بهذه الرحلة هم إيرانيون شباب يحاولون أداء اختبارات لغوية دولية لا يُسمح بإجرائها داخل إيران بسبب العقوبات. وغالباً ما تكون هذه الاختبارات شرطاً لمن يخطط للدراسة أو العمل أو الاستقرار في الخارج.
كما أعرب أكاديميون إيرانيون عن قلقهم من العزلة المتزايدة عن المجتمع الأكاديمي الدولي. وقد رفضت جامعات عديدة حول العالم، بما في ذلك في النرويج وأستراليا وسنغافورة وإستونيا وغيرها، في الأسابيع الأخيرة طلبات إيرانيين للدراسات العليا والبحثية بسبب العقوبات الأمريكية على التعليم.
وفي الوقت نفسه، لا يستطيع كثيرون من سكان إيران الذين يبلغ عددهم نحو 90 مليون نسمة تحمّل تكاليف السفر الدولي، وحتى الرحلات الداخلية، مع تدهور الأوضاع الاقتصادية في البلاد.
وقد صوّرت إدارة ترامب الحرب والعقوبات على أنها إجراءات موجهة إلى السلطات الإيرانية.
وقالت وزارة الخزانة الأمريكية إن قيودها على الطيران تهدف إلى تعطيل استخدام الطيران المدني الإيراني في شراء الأسلحة ونقلها، بما في ذلك الأنشطة المرتبطة بالحرس الثوري الإسلامي. لكن إدراج شركات طيران بأكملها ضمن ما يسمى «عملية المنبوذ الاقتصادي»، بعد نحو سبعة أشهر من الحرب، كانت له أيضاً عواقب واسعة على المدنيين المتضررين.
وكانت شبكة الطيران الدولية الإيرانية قد تضررت بشدة بالفعل قبل أحدث حزمة من العقوبات. أفادت شركة تحليلات الطيران «سيريوم» بأن السعة الدولية في أغسطس 2026 كانت أقل بنسبة 49 بالمئة مما كانت عليه في أغسطس 2025، على الرغم من تعافٍ متواضع مقارنة بيوليو.
ومن المتوقع أيضًا أن تؤدي أحدث عمليات إلغاء الرحلات إلى مزيد من الاضطراب في الواردات الجوية، في وقتٍ فرض فيه الحصار البحري الأمريكي على الموانئ الجنوبية لإيران في مضيق هرمز قيودًا على مسارات التجارة البحرية، بينما تسببت الحرب والعقوبات في اضطرابات وتأخيرات على طرق الشحن البري والسككي.
وبعض واردات إيران الطبية تدخل البلاد جوًا، ما يثير مخاوف من أن تزيد قيود الطيران الأخيرة الضغط على قطاع صحي يعاني أصلًا. وقال مسؤول تنفيذي في شركة أدوية محلية للجزيرة في وقت سابق من هذا الشهر إن تكلفة بعض المستلزمات المستوردة، وبعضها يصل جوًا، ارتفعت بما يصل إلى عشرة أضعاف نتيجة للعقوبات والضغوط الاقتصادية الأوسع والأضرار الناجمة عن الحرب.
وفي كلمة أمام الجمعية العامة للأمم المتحدة في نيويورك يوم الأربعاء، اتهم الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان إدارة ترامب بـ«التنمر».
وقال بزشكيان: «لقد اختبروا صمود إيران، وهم يعرفون الآن جيدًا أن إيران لا يمكن أن تُجبر على الاستسلام عبر الحرب».