موتاري، زيمبابوي — أثناء نقلها زبوناً وبعض المؤن على دراجتها الكهربائية الثلاثية العجلات على طريق ترابي غير معبد على أطراف بلدة هاونا، أوقفها عناصر من شرطة المرور في شرق زيمبابوي الشهر الماضي.
الضباط طالبوا بمطالعة رخصة قيادتها ووثائق تسجيل الدراجة الكهربائية، ما لم تستطع تقديمه. حاولت التفاوض معهم، لكنهم فرضوا عليها غرامة فورية قدرها 15 دولاراً.
«كان الموقف مخيفاً»، قالت دايريس موتامانغيرا لقناة الجزيرة. «لم أتوقع أن يكونوا بهذه القسوة رغم أنني كنت أقود على مشارف مركز التسوّق وبعيداً عن الطريق السريع».
قضيتها ليست حالة معزولة؛ بل تعكس تشديداً متصاعداً من قبل الشرطة تجاه الدراجات الكهربائية الثلاثية في المناطق الريفية مثل هاونا وشيبينغي في مقاطعة مانِيكالاند.
مصدر دخل
موتامانغيرا من بين أربعين امرأة تسلّمن دراجة ثلاثية كهربائية تُسمى «هامبا» في مايو 2024 لإدارة مشروع نقل صغير في هاونا. كلمة «هامبا» من الشونا وتعني «اذهب» تقريباً. تحمل هذه الدراجة بضائع يصل وزنها إلى نحو 450 كيلوجراماً، وتعمل ببطاريات ليثيوم وتبلغ سرعتها القصوى 25 كم/ساعة. أُدخلت هذه المركبات إلى القرى بهدف تمكين النساء اقتصادياً.
هاونا مجتمع زراعي يبعد نحو 55 كيلومتراً عن مدينة موتاري؛ يحتاج المزارعون إلى نقل محاصيل طازجة — موز، طماطم، بصل — من الحقول إلى الطريق الرئيسي لتحميلها على شاحنات متجهة إلى موتاري أو إلى العاصمة هراري. كما تعتمد الأسرة المحلية على هذه الدراجات في نقل التموينات والسلع الزراعية.
«أعمل على نقل البضائع مقابل أجرة»، تقول موتامانغيرا. «في الشهر الجيد حققت أرباحاً تقارب 250 دولاراً. زوجي عاطل عن العمل؛ وأنا المعيل»، أضافت وهي تبتسم. هي تدفع فواتير المنزل وتؤمن طعام وملابس أطفالها الأربعة. وفي حالات الطوارئ تستعمل القرية هذه الدراجات كسيارات إسعاف مؤقتة لنقل النساء في المخاض والمرضى إلى المستشفى القريب، إذ تعاني زيمبابوي من نقص حاد في سيارات الإسعاف وغالباً ما تكون سيارة الإسعاف الوحيدة في الريف خارج الخدمة.
تعاون محلي
بدعم من شركة ناشئة محلية اسمها Mobility for Africa، تدفع النساء رسوماً صغيرة لتبديل البطاريات في مركز شحن هاونا ورسماً آخر لتقسيط الدراجة على مدى فترة محددة حتى تصبح ملكاً لهن. بالنسبة لموتامانغيرا، الدراجة ليست مجرد مصدر دخل بل رمز للاستقلال والتمكين الاقتصادي: «أشعر بالفخر كزوجة تساهم مادياً في بيتها؛ أحظى بالاحترام لأنني أقدّم دخلاً بدل أن أكون ربة بيت فقط».
تضييق الشرطة يُجهِز على الأعمال
التحوّل حصل في فبراير 2025. الشرطة التي كانت تسمح سابقاً بتشغيل هذه الدراجات في هاونا وشيبينغي، شرعت فجأة في ضبطها ومصادرتها، وطالبت بتقديم تراخيص قيادة وتسجيلات. نظم التشريع المعمول به في البلاد يعود إلى حقبة روديزيا؛ وتصنّف السلطات هذه الدراجات ضمن فئة الدراجات النارية، ما يفرض على قائداتها الحصول على رخص قيادة وتسجيلات وتصاريح للسير في الطرق الحضرية والريفية على حدّ سواء، مع عدم التفرقة بين ثلاثيات محرك الاحتراق الداخلي والدراجات الكهربائية البطيئة المستخدمة من قبل النساء في القرى.
سيخانغيزيل دوب، منسقة موقع هاونا لدى Mobility for Africa، قالت إنه بعد مصادرة عدة دراجات لجأت المنظمة للجهات الرسمية فتم إبلاغهن بوجوب الامتثال للقانون. «كان علينا إيقاف العمل»، قالت. في يونيو 2025 قدمنّ أوراقاً إلى مصلحة الإيرادات المركزية وسجل المركبات للتسجيل، «لكن لم يحدث أي تقدم». وأشارت دوب إلى أن الشرطة لا تفرج عن الدراجات إلا بعد دفع غرامة قدرها 90 دولاراً.
أثّر الحظر على أسر عديدة؛ موتامانغيرا تقول إن الشرطة أجبرتها على التوقف عن العمل مما جعلها تكافح لتأمين لقمة العيش: «كان الوضع صعباً. تعثرت سداد الرسوم المدرسية واضطررنا لتعديل نمط حياتنا؛ من ثلاث وجبات يومياً صار كل ما لدينا وجبة واحدة». ريجويس مانديبيدزا، مشغلة دراجة أخرى في هاونا، تحدثت عن تراكم الديون من مصاريف المدارس والإيجارات، مؤكدة أن العمل كان مصدر دخلها الوحيد.
بعد إغلاق استمر ثلاثة أشهر في 2025، تجرّأت النساء على استئناف العمل، لكن الشرطة كثّفت حملاتها؛ أصبحت تتبَعهن إلى أحيائهن وتداهم مراكز التسوق حيث يعملن، مطالبة بعرض رخص القيادة والتسجيلات. اضطررن لإخفاء دراجاتهن وإخراجها فقط عند وجود زبون. هذه اللعبة مع الشرطة قلصت أرباحهن إلى حدود ضئيلة — تقول كل من موتامانغيرا ومانديبيدزا إن الربح الشهري بات نادراً ما يتجاوز 70 دولاراً الآن. «أعيش من يوم ليوم ولا أستطيع حتى ادخار ما يكفي للحصول على التراخيص»، تقول إحداهن.
الأعباء البيروقراطية والمالية
تبلغ كلفة الحصول على رخصة قيادة، ورسوم تسجيل الدراجة، ورخصة المركبة والتأمين ما يقارب 500 دولار — أكثر بكثير من إمكانيات نحو 300 امرأة ريفية يمتلكن هذه الدراجات، ومعظمهن من الأمهات العازبات والأرامل اللواتي يكافحن من أجل لقمة العيش.
حاولت موتامانغيرا وزملاؤها الضغط على الحكومة لإقرار قانون جديد يعترف بطبيعة هذه المركبات النظيفة ذات السرعة المنخفضة، وتقليل كلفة التراخيص والتصاريح. لكن المشهد الإداري معقّد: وزارة النقل تشرف على الطرق السريعة، والمجالس القروية تدير الطرق الثانوية التي تؤدي إلى المدارس والعيادات، ووزارة المالية هي من يحدد الرسوم. والشرطة مهمتها تطبيق القانون فقط.
بين 2024 و2025 كتبت Mobility for Africa رسائل متعددة إلى وزارة المالية تطلب خفض الرسوم، وإلى وزارة النقل تطلب تغييرات تنظيمية، لكن التغيير لم يحدث بعد. ان هذه الأزمة تضع نموذجاً للتحدي الأكبر: كيف تُعاد صياغة أنظمة قديمة لتواكب تقنيات انتقالية صديقة للبيئة وتحمى سبل عيش الفئات الأضعف في الريف؟ في رسالة اطلعت عليها الجزيرة وموجهة إلى مبادرة “التنقل لأفريقيا” في يناير 2025، أفادت سكرتيرة وزارة النقل جوى ماكمبي بأن طلب الشركة الناشئة بتخفيض رسوم الترخيص والتسجيل يخضع حالياً للدراسة. وفي مراسلة منفصلة إلى الشرطة، طالبت ماكمبي بإعفاء النساء اللاتي يَقُودْنَ الدراجات الكهربائية الثلاثية منخفضة السرعة على الطرق الريفية التي تربط المنازل والعيادات والمدارس من شرط حمل رخصة تقليدية.
مع ذلك، واصلو ضباط الشرطة في هاونا وتشيبينجي باعتقال النساء المتنقلات على الطرق الريفية.
تؤكد شانثا بلومن، مؤسسة “التنقل لأفريقيا”، أن مطلب السفر إلى مدينة كبرى لتسجيل دراجة ثلاثية بطيئة السرعة، واجتياز امتحان رخصة دراجة نارية، ودفع مئات الدولارات من رسوم ونفقات النقل، يجعل هذه الخيارات مستحيلة على المرأة الريفية.
تخلق هذه العقبات حاجز دخول فعلي للسوق المستهدفة — المجتمعات الريفية — التي تكافح أصلاً لنقل محاصيلها والوصول إلى الخدمات الضرورية، كما قالت بلومن للجزيرة.
ولفتت إلى أنه مع التحول العالمي نحو وسائل نقل صديقة للبيئة، باتت السياسات والأنظمة الحالية بحاجة ماسة للمراجعة.
“علينا أن نتجاوز كثيراً من القواعد التاريخية التي صُمِّمت في الأصل لتقييد حركة الناس في زيمبابوي، وأن نعيد تصوّر قطاع النقل بحيث يخدم الأغلبية ويسهم في التنمية الاقتصادية، لا سيما لصغار المزارعين”، أضافت.
من جانبه، قال وزير الدولة لمحافظة مانيكالاند، ميشيك موغادزا، إنه زار أحد مواقع “التنقل لأفريقيا” برفقة وزير المالية مثولي نكوبى في 2025 ووعد بالعمل على حل القضية. وأضاف: “لستُ على علم بأن ذلك يستمر الآن، كنت أظن أنهم أصلحوا الوضع.”
في هاونا، تناشد متامانجيرا الحكومة الإسراع في تعديل القوانين لتمكينهن من العمل بحرية. “لكي نمتثل يجب أن تكون الرسوم ميسورة. أسرتي تتعيل على هذا العمل.”