هبوط اضطراري بعد نفاد الوقود تقريباً: رحلة ركاب من إيطاليا إلى إسكتلندا تنجو بأعجوبة
أجبرت رحلة ركاب متجهة من مطار بيزا غاليليو غاليلي إلى مطار غلاسكو بريستوويك على إجراء هبوط اضطراري يوم الجمعة الموافق 3 أكتوبر، بعد أن قاربت نفاد الوقود، وفق تحقيقات وتقارير صحفية محلية ودولية.
تشغيل الرحلة كان بواسطة شركة مالطا إير نيابة عن رايان إير، وحملت الرحلة رقم FR3418. أبلغ طاقم الطائرة عن حالة “ماي داي” بسبب الوقود وأصدروا رمز الطوارئ الجوي (السكووك 7700) أثناء تحويل مسار الرحلة، بحسب بيانات منصات تتبع الرحلات الصحفية.
حاول الطيار الهبوط في بريستوويك مرتين، لكن الأحوال الجوية السيئة الناتجة عن إعصار “آمي” وریاح بلغت سرعتها نحو 100 ميل في الساعة منعت الهبوط الآمن، فتم تحويل الطائرة أولاً إلى إدنبرة ثم أخيراً إلى مطار مانشستر الدولي حيث هبطت بعد ما يقرب من ساعتين من المحاولة الأولى. أحد ركاب الرحلة، ألكسندر ماركي، وصف محاولات الهبوط بأنها كانت عنيفة ومقلقة، وقال إن الركاب شعروا بأن الطائرة تكافح أثناء النزول إلى المدرج قبل أن يصعد بها الطيار فجأة في اللحظة الأخيرة، ثم أعلن لاحقاً عزمه المحاولة في إدنبرة التي كانت بدورها صعبة.
أظهرت تقارير مثل The Aviation Herald أن الخزان كان يحتوي عند الهبوط على حوالي 220 كيلوجرام من الوقود، وهو أقل من الحد الأدنى المقرر، ومكافئ تقريباً لخمسة إلى ست دقائق من الطيران. وتفرض قواعد تشغيلية أن تمتلك طائرات الركاب، مثل تلك التي تشغلها رايان إير، وقوداً يكفي لطيران إضافي لا يقل عن ثلاثين دقيقة بعد الوصول المقرر.
أعلنت رايان إير أنها أبلغت الجهات المختصة فور وقوع الحادث وأنها تتعاون بالكامل مع تحقيق جارٍ، بينما قال فرع التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) إنه بدأ جمع الأدلة واستجواب الشهود حول حادثة تحويل الرحلة من بريستوويك إلى مانشستير. ولم يصدر مطار مانشستر تعليقاً على الفور، ورُجِي الاتصال بالمطار للحصول على توضيح.
منصات تتبع الرحلات، ومنها FlightRadar24، وثقت إصدار الطائرة لرمز الطوارئ خلال فترة التحويل، ما رجّح أن السبب الرئيس لإصدار “السكووك 7700” كان إعلان طوارئ نفاد الوقود. كما تواصلت وسائل إعلامية عدة للحصول على تعليق إضافي من رايان إير وفرع التحقيق، بينما استمرت الجهات المختصة في متابعة ملابسات الحادث لضمان عدم تكراره وتقييم إجراءات إدارة الطوارئ والتزود بالوقود في الرحلات المماثلة.