تضمنت بيانات الرحلة التي نشرها المجلس الوطني لسلامة النقل سرعة الطائرة وارتفاعها وتفاصيل أخرى مثل إنزال القلابات عند اقترابها من المدرج. كما تضمن التحديث ملخصًا للمحادثة بين الطيارين.
وأشار الملخص إلى أن تحذيرات الطيار بشأن السرعة تكررت “خلال ما تبقى من التسجيل”، وكذلك الاستجابة اللفظية غير المتسقة.
وقال التحديث إن تنبيهًا إلكترونيًا يقول “معدل هبوط، معدل هبوط” صدر في الدقائق الأخيرة، وهو تحذير سلامة آلي بشأن سرعة الهبوط.
وصدر أيضًا تنبيه إلكتروني يقول “منخفض جدًا، تضاريس”، وهو تحذير لفظي آلي آخر بأن الطائرة كانت تطير قريبة جدًا من الأرض دون استعداد مناسب للهبوط.
قال محامي الطيران بابلو روخاس لشبكة “سي بي إس نيوز”، الشريكة الأمريكية لـ”بي بي سي”، إنه من الصعب معرفة ما كان المجلس يشير إليه عندما لاحظ الاستجابة اللفظية غير المتسقة، دون التسجيل الفعلي. وأضاف: “لكن هذا يؤكد فعلاً أن تلك المحاولة كانت، بمعنى ما، محكومة بالفشل”.
وأشار روخاس إلى أن بيانات إنزال القلابات الواردة في تحديث المجلس قد تكون أيضًا موضع قلق. وقال إن القلابات، الموجودة في الجزء الخلفي من الأجنحة، هي “جزء مما يساعد الطائرة على الإبطاء والاقتراب بلطف من الهبوط”. وأضاف: “حدث إنزال القلابات هنا في مرحلة متأخرة جدًا من تسلسل الحادث. ربما كان ذلك لأن الطيارين كانوا يتفاعلون مع كونهم يطيرون بسرعة كبيرة”.
بعد أن تجاوزت الطائرة المدرج، وهي رحلة “أمازون برايم إير 7598″، اصطدمت بمعدات على الأرض، ثم ارتطمت بشاحنة فورد بيضاء، وواصلت تقدمها عبر السياج المحيط. ثم اصطدمت بسيارة تويوتا كورولا، قبل أن تتوقف على بعد نحو 1300 قدم (394 مترًا) بعد المدرج.
كان الأشخاص الخمسة الذين لقوا حتفهم ضمن طاقم تنظيف الطائرة الذي كان في الشاحنة. وحددت سلطات ميامي يوم الثلاثاء هوياتهم وهم: رولاندو أليمان ليون، 55 عامًا؛ يويل رودريغيز نارانخو، 53 عامًا؛ خوليو سي بينيدا، 75 عامًا؛ كارلوس أكوستا فاخاردو، 53 عامًا؛ وخافييركيس رييس كوبيدو، 47 عامًا.