في الطابور، تربت ليوبوف على كلبتها أجاثا لتحافظ على هدوئها.
كيف ترى ليوبوف أزمة الوقود؟
تقول ليوبوف: «الجميع يقولون إن البلاد تمر بظروف صعبة، والجميع يربطون ذلك بتلك الأوضاع».
قبل الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا في عام 2022، لم تكن هناك هجمات بطائرات مسيّرة على مصافي النفط الروسية، ولا على أي منشآت داخل روسيا. هذه الضربات لم تجبر الكرملين على التراجع. فهو يواصل ما يسميه «العملية العسكرية الخاصة»، أي حربه على أوكرانيا.
لتخفيف الأزمة، بدأت روسيا استيراد البنزين.
وهذا أمر استثنائي بالنسبة لدولة تُعرف على نطاق واسع بأنها قوة عظمى في مجال الطاقة، وواحدة من أكبر مصدّري النفط الخام في العالم.
ولتقليل النقص في الوقود، سمحت الحكومة مؤقتًا بإنتاج وبيع بنزين منخفض الجودة، مثل يورو 2، وهو أسرع في الإنتاج. يحتوي يورو 2 على كبريت بنسبة تصل إلى 50 ضعفًا أكثر من يورو 5 الحديث، وكان محظورًا في روسيا منذ عام 2013.
ويأتي هذا مع تحذير.
كتبت صحيفة «روسيسكايا غازيتا» الحكومية: «بالنسبة للسيارات الحديثة، يمكن أن يؤدي الاستخدام المنتظم للبنزين منخفض الجودة إلى زيادة الضغط على حاقن الوقود، وشمعات الإشعال، وحساسات الأكسجين، والمحول الحفاز، ومرشح الجسيمات. يورو 2 لن يقتل المحرك في تعبئة واحدة، لكنه يقلل بشكل كبير من هامش الأمان».
ليست استهدافات المنشآت النفطية فقط هي التي جعلت الحرب قريبة من الروس.
فالضربات الأوكرانية على مراكز توزيع «وايلدبيريز»، المنصة الروسية المكافئة لأمازون، تسبب اضطرابًا للمتسوقين وألمًا اقتصاديًا للبائعين.
هذا الأسبوع، اعترف الرئيس فلاديمير بوتين بأن الهجمات على المنشآت الصناعية والبنية التحتية «تسبب أضرارًا؛ هذا واضح. نحن نتفهم ذلك، ونراه».
لكن زعيم الكرملين قلّل من شأن المشكلات.
«لا توجد عواقب حرجة من هذه الهجمات. لم تكن ولن تكون».
بعبارة أخرى، لا داعي للذعر.