«ماذا بعد؟» المخاوف تسيطر على عائلات باكستانية من ضحايا قرصنة الصومال — جريمة

إسلام آباد، باكستان — عندما خرجت عائشة أمين من منزلها الأسبوع الماضي لقضاء مشوار، مدت ابنتها ذات الثلاث سنوات، زيمال، كم قميصها وسألتها إن كانت ستذهب أخيراً إلى المطار لاصطحاب والدها.

«كيف تخبرين طفلة في الثالثة أن والدها محتجز ولا يستطيع العودة إلى البيت؟» قالت عائشة، التي تبلغ من العمر 26 عاماً، لقناة الجزيرة. «كيف يملك أحد إجابة لذلك؟»

قصص موصى بها

والد زيمال، أمين بن شمس، البالغ من العمر 29 سنة، محتجز كرهينة على متن ناقلة نفط قبالة سواحل الصومال منذ قرابة أسبوعين. هو واحد من عشرة بحارة باكستانيين ضمن طاقم مكوَّن من 17 شخصاً في الناقلة MT Honour 25 التي استولى عليها قراصنة صوماليون في 21 أبريل. إلى جانب الوطنيين الباكستانيين، يضم الطاقم أربعة إندونيسيين من بينهم قبطان الناقلة، بالإضافة إلى بحار من سريلانكا وميانمار والهند.

تسأل زيمال عن والدها كل يوم. أما ابنه الرضيع رحيم، الذي وُلد في 24 ديسمبر قبل أسبوعين من مغادرة أمين في أول عقد له مع البحرية التجارية، فلم يلتقِ بوالده قط.

كان حلمه

قضى أمين سنوات يعمل في حوض بناء السفن في كراتشي قبل أن يؤمن أول مهمة له على متن سفينة تجارية. انضم إلى MT Honour 25 في 9 ديسمبر عبر وكالة توظيف تعمل من كراتشي، وكان يعمل فِتَّاحاً (فني تركيب). تعيش العائلة في ملير خوخرپار، حي من الطبقة المتوسطة الدنيا في أكبر مدن باكستان.

كانت الأشهر التي سبقت الاختطاف أسعد فترات حياته، تقول عائشة. كان يتصل ليلاً وأحياناً صباحاً، وغالباً عبر الفيديو، يريها شروق الشمس فوق البحر المفتوح. كان يرسل لقطات لدلافين، ويشاركها ما يأكل، أين يجلس، وكيف تبدو السفينة في أوقات مختلفة من اليوم.

«كان يقول كثيراً: هذا حياة طيبة، أنا مستمتع جداً بها»، أخبرت الجزيرة. «أن يكون جزءاً من البحرية التجارية كان حلمه».

حفلة زفاف أخت عائشة في 9 مايو، وكان أمين يساهم من مكاسبه، أكثر مما كان يجنيه في حوض السفن. كانت العائلة تذهب للتسوق وترسل له صور الملابس والهدايا، وكان يجيب بحماسة رغم علمه بأنه ربما لن يتمكن من الحضور.

«كان مسروراً لأن العائلة بخير»، قالت عائشة.

في أواخر أبريل، أخبر أمين زوجته أنه يملأ استمارة للأقرباء في حال حدوث طارئ في البحر، وهي وثيقة اعتيادية للبحارة. طلبت منه أن يتوقف، ألا يتحدث بمثل هذه الأمور، ألا يقلق.

وفي اليوم التالي، استُولت السفينة.

كان يبكي

في 23 أبريل، بعد يومين من القبض على السفينة، وصل اتصال. أخبر أمين أمه أنه مستعجل ومذعور، وكشف أن السفينة اختطفت. قال إنه يحب عائلته، وطلب منها أن تبلغ زيمال ورحيم حبهما.

«كان يبكي»، قالت عائشة.

تسمح القراصنة بمكالمات قصيرة ومراقبة للعائلات في الأيام التالية مباشرة للاختطاف، وفق ما تقول العوائل. تمكن بعض أفراد الطاقم من تمرير رسائل. ثم تلاشت الاتصالات وفي حالات توقفت تماماً.

تلقت أمهات وأسر بعض البحارة اتصالاً أخيراً في الأسبوع التالي استمر ثلاث دقائق. طلب أمين من زوجته التواصل مع منظمات المجتمع المدني والجمعيات الخيرية وكل من يمكنه الضغط على الحكومة للتحرك. في تلك المكالمة الأخيرة استخدم هاتف القبطان ليتحدث إلى والده، طمأنهم بأنه بأمان، وطلب منهم الدعاء لعودته.

من كراتشي أيضاً، علم المزمل أحمد أنصاري، البالغ 23 سنة، باحتجاز والده بعد ثلاثة أيام من الحادث. محمود أحمد أنصاري، 55 عاماً، قضى ثلاثة عقود في البحر عبر سفن وشركات ومحيطات متعددة.

في هذه الرحلة كان يعمل كمهندس ثالث، مسؤولاً عن غرفة المحركات. انضم من دبي في 17 يناير وكان عقده ينتهي في يوليو.

«أرسل رسالة صوتية»، قال المزمل للجزيرة. «قال: نحن مخطوفون، تواصلوا مع الشركة ومع الناس ومع الحكومة. قال إن هناك قراصنة على السفينة، كلهم مسلحون. كان مرتبكاً، لكنه قال: لا تقلقوا، اطلبوا من الحكومة التعامل مع الموضوع».

لم يهيئهم أي شيء في ثلاثين سنة لمواجهة هذا الواقع.

تمر الأيام الآن كأنها بعضها بعضاً على العائلات. «عندما نستيقظ صباحاً نتساءل ما الخبر الذي سيصلنا»، قال المزمل. «وعندما ننام نتساءل ما الخبر الذي سيأتي غداً. إنه كنوع من الفراغ. عدم اليقين فيما سيحدث».

ناقلة MT Honour 25، وهي ناقلة مُسجَّلة في بالاو وتحمل نحو 18 ألف برميل نفط، اختطفت في 21 أبريل على بعد نحو 30 ميلاً بحرياً (حوالي 56 كم) قبالة منطقة بونتلاند شبه المستقلة في الصومال.

صعد ستة مسلحين إلى السفينة في البداية، ثم عززوا قوتهم ليصبح عدد القراصنة على الأقل 11. أكدت طائرة دورية بحرية يابانية من قوات البحرية المشتركة موقع السفينة داخل المياه الإقليمية الصومالية، ونشرت عملية الاتحاد الأوروبي لمكافحة القرصنة «أتالانتا» على الأقل سفينتين حربيتين إلى المنطقة في 25 أبريل. وتبقى تلك السفن في محيط MT Honour وفق بيان العملية الرسمي.

أصبحت الناقلة راسية قبالة سواحل مدينة إيل في بونتلاند، حسب ما أفادت سفارة باكستان في جيبوتي.

تشغل الشركة الناقلة Wharf Chartering إدارة السفينة والمسجلة في إندونيسيا، وفق تقارير إعلامية باكستانية. قالت وزارة الخارجية الباكستانية الأسبوع الماضي إن مالك السفينة رجل أعمال مقيم في بونتلاند.

تقول العائلات إن القراصنة وجّهوا الطاقم للتماس حكوماتهم، مؤكدين أن مطالبهم ستُبلغ السلطات مباشرة. لم تؤكد أي جهة باكستانية أو صومالية رقماً للفدية.

اتصلت الجزيرة بوزارة الخارجية الباكستانية ووزارة الإعلام لكن لم تردا.

وفقا للعائلات ومؤسسة أنصار بورني الحقوقية في كراتشي التي تقول إنها تواصلت مع القراصنة، تدهورت الأوضاع على متن السفينة.

نفدت بعض إمدادات الطعام والماء، ويُقال إن وقود السفينة قارَب النفاد. نفد لدى بعض أفراد الطاقم أدوية أساسية. أظهر فيديو متداول في 28 أبريل نحو اثني عشر شخصاً محتجزين في كابينة ضيقة بلا ترتيبات نوم مناسبة.

صورة لعدد من أفراد طاقم Honour 25 على متن السفينة قبل أن تُختطف؛ أمين بن شمس في الصف الأمامي ثاني من اليمين. محمود أنصاري ثالث من اليسار واقف [من صور مزمل أحمد أنصاري]

«هم منشغلون بإنقاذ العالم»

قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الباكستانية، طاهر أندرابي، في 30 أبريل إن إسلام اباد كانت على اتصال مع وزارة الخارجية الصومالية التي قدّمت تأكيدات كتابية بأنها تتابع الوضع وتتواصل مع القراصنة وسلطات بونتلاند. كما أكدت سفارة باكستان في جيبوتي، المعتمدة لدى الصومال، موقع السفينة وحالة الطاقم.

وأشار أندرابي إلى ما وصفه بـ«خيط من الأمل» — أن مالك السفينة من بونتلاند، وأن السفينة راسية في مياه مألوفة.

«استناداً إلى هذا النقاش مع وزارة الخارجية الصومالية، لدينا أسباب وجيهة للاعتقاد بأن أفراد طاقمنا آمنون وفي مأمن، وأن القراصنة ومالك السفينة على اتصال»، قال أندرابي.

في مؤتمر صحفي بنادي الصحافة في كراتشي في اليوم نفسه، طالبت عائلات الرهائن — بعضهم يحمل صور الرجال المفقودين وأطفال يقفون إلى جانبهم — بمزيد من التواصل الحكومي المباشر. وطالبوا بتشكيل لجنة رفيعة المستوى وتعيين شخص نقطة اتصال لتقديم تحديثات دورية.

بالنسبة لآمينة، كان الرد باهتاً ومخيباً.

«ما أحبطنا أكثر هو قسوة الحكومة وعدم إنسانيتها»، قالت لعريشة الجزيرة. «لا تغريدة واحدة. ولا شريط فيديو. ولا رسالة. لا شيء مطلقاً — ليس حتى دعماً شفوياً. إنهم منشغلون بإنقاذ العالم من حرب، لكنهم لا يستطيعون الوصول إلى مواطنيهم في ساعة الحاجة هذه. لا يمكننا أن نتوقع مساعدة من الخارج. نحن باكستانيون، فمن نلجأ إليه إن لم تكن حكومتنا؟»

كانت إشارة آمنة إلى جهود باكستان الجارية للوساطة بين الولايات المتحدة وإيران، بعد هجمات الولايات المتحدة وإسرائيل التي بدأت في 28 فبراير. ساعدت باكستان في التوصل إلى وقف لإطلاق النار مبدئياً في 8 أبريل، ومنذ ذلك الحين كانت تُجري المفاوضات مع الطرفين لإعادتهم إلى طاولة المفاوضات من أجل توقيع اتفاق سلام.

كان مزمل أكثر تحفظاً ولكنه لم يخفِ استيائه. «لا شيء من الوزارة. لا شيء من الحكومة الاتحادية. ولا شيء من طرفهم على وسائل التواصل. أقمنا مؤتمراً صحفياً؛ كانت كل وسائل الإعلام الرئيسية حاضرة لكن التغطية لم تكن كافية»، قال.

«بوادر انتعاش»

قضية Honour 25 ليست حالة معزولة. فقد تم الاستيلاء على ما لا يقل عن ثلاث سفن قبالة المياه الصومالية منذ 20 أبريل، وهي أكثر موجة قرصنة مركزة تشهدها المنطقة منذ سنوات.

السفينة المحتجزة MT Honour 25 كما رصدتها طائرة الدوريات البحرية اليابانية في عملية الإتحاد الأوروبي البحري أتالانتا التابعة للقوات البحرية المشتركة. حلقت الطائرة فوق المنطقة وأكدت موقع السفينة داخل المياه الإقليمية الصومالية [من صور EUNAVFOR]

في 26 أبريل، تم الاستيلاء على سفينة الشحن «سوارْد» على بعد ستة أميال بحرية (11 كم) شمال شرق مدينة جراقد الصومالية. وأُخذ طاقمها المكوّن من 15 شخصاً من جنسيات سورية وهندية كرهائن. ورفعت وحدة عمليات التجارة البحرية البريطانية مستوى التهديد لسواحل الصومال إلى «مرتفع».

عوامل عودة قرصنة من جديد كانت تتكوّن منذ وقت. دوريات مكافحة القرصنة التي كبحَت عمليات الاختطاف الصومالية لأكثر من عقدٍ من الزمن جرى تحويلها إلى البحر الأحمر في 2023 لردع هجمات الحوثيين على السفن في مضيق باب المندب.

كما أدت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران وإغلاق مضيق هرمز إلى إطالة أمد تلك الدوريات. وارتفعت أسعار خام برنت بأكثر من 50 في المئة منذ اندلاع الحرب، لتتداول الآن فوق 110 دولارات للبرميل، مما يجعل ناقلات الوقود مثل Honour 25 أهدافاً أكثر قيمة.

كانت Honour 25 نفسها عالقة في هذه التيارات المتغيرة. بعد تحميل النفط وتوجهها إلى الإمارات العربية المتحدة حاولت العبور عبر مضيق هرمز ثم عادت أدراجها. كانت في طريقها إلى مقديشو عندما ضربها القراصنة.

بالنسبة لزوجة أمين، عائشة، تحوّلت الأسابيع الماضية إلى ما يشبه عذاباً لا ينتهي. «شعرت أنه محاصر بين المطرقة والسندان»، قالت لقناة الجزيرة. «من جهة الحرب، ومن الجهة الأخرى ما حدث في النهاية.»