أنطونيلي يوسع صدارته بعد فوزه في جائزة إسبانيا الكبرى
الإيطالي البالغ 20 عامًا رفع فارق صدارته إلى 81 نقطة بعد 14 جولة.
اقترب كيمي أنطونيلي خطوة كبيرة من لقب الفورمولا واحد بعد أن فاز بجائزة إسبانيا الكبرى الأولى التي تقام على حلبة مدريد الجديدة، وكان للحظ دور في ذلك.
فوز أنطونيلي، البالغ 20 عامًا، يوم الأحد، وهو الثامن له هذا الموسم، وسّع صدارته إلى 81 نقطة بعد 14 جولة.
استفاد أنطونيلي من دخول سيارة الأمان الافتراضية في توقيت مناسب، ومن توقف كارثي في منطقة الصيانة لماكلارين في اللفة 16 من 57، الأمر الذي حرم لاندو نوريس، صاحب مركز الانطلاق الأول والمتصدر في البداية، من فوز كان يبدو محتملًا على حلبة كاد يكون التجاوز فيها شبه مستحيل.
وقال أنطونيلي: “أعتقد أن الفوز اليوم جيد، لكنه لا يشعرني بالسعادة الكاملة، لأنني أرى أن لاندو كان يستحق الفوز اليوم. لكن في المجمل، نأخذه”.
وجاء ماكس فيرستابن من ريد بُل في المركز الثاني، بينما حل نوريس ثالثًا. ولدى أنطونيلي الآن 292 نقطة، مقابل 211 نقطة لأقرب منافسيه وزميله في الفريق جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الخامس.
وقال نوريس: “لم يكن بوسعي فعل شيء… الحظ لم يكن في صفنا فقط. شعرت بأننا نستحق الفوز اليوم، لكن هذه هي السباقات أحيانًا. أشعر أنني قدت سباقًا مثاليًا اليوم، لكن الحظ لم يكن معي”.
معركة الانطلاق على المراكز
اضطر أنطونيلي مرتين إلى إعادة الصدارة إلى نوريس في اللفة الأولى بعد أن خرج عن المسار واستفاد من ذلك خلال معركة في المنعطفات الأولى. لكن البريطاني دخل بعدها في إيقاعه وبدأ يبتعد.
كما كسب فيرستابن مركزًا اضطر إلى إعادته إلى أنطونيلي، وفقد مركزًا ثم استعاده من لويس هاميلتون سائق فيراري، الذي عانى بعد ذلك من مشكلة في المكابح أجبرته في النهاية على الانسحاب، وهو بطل العالم سبع مرات.
كان نوريس متقدمًا بأكثر من ست ثوانٍ، وكان كل شيء يبدو تحت السيطرة، عندما تسبب لانس سترول من أستون مارتن في تفعيل سيارة الأمان الافتراضية بعد توقفه على المسار في اللفة 14.
دخل أنطونيلي وفيرستابن وراسل جميعًا إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات بأقل خسارة وقتية، لكن نوريس لم يستطع فعل ذلك لأنه كان قد تجاوز نقطة الدخول، وعندما عاد للمرور مرة أخرى كانت فترة سيارة الأمان الافتراضية قد انتهت.
ومع ذلك، استدعته ماكلارين في اللفة 16 لتغيير الإطارات إلى النوع الصلب، لكنه توقف سبع ثوانٍ وعاد إلى المسار خامسًا من الناحية الرسمية، لكنه كان فعليًا رابعًا، مع المتصدر الجديد شارل لوكلير، الذي أنهى السباق رابعًا لفيراري، ولم يكن قد توقف بعد.
وكانت تلك هي اللحظة الحاسمة، إذ تحول ما تبقى من السباق إلى مسيرة سريعة نحو علم النهاية من دون حوادث كبيرة، رغم المخاوف من احتمال وقوع عدة تصادمات وأعلام حمراء كما حدث في سباقات الفئات الصغرى السابقة.
وعبر أنطونيلي خط النهاية متقدمًا على فيرستابن بـ 4.3 ثوانٍ، بينما جاء نوريس متأخرًا عنه بـ 0.7 ثانية أخرى.
وحل ليام لوسون سادسًا لريد بُل، وجاء فرانكو كولابينتو سابعًا لألبين التابعة لرينو، وأوسكار بياستري من ماكلارين ثامنًا.
وحصل أرفيد ليندبلاد على نقاط ثمينة لرايسينغ بولز في معركتهم على المركز الخامس مع ألبين، وكان نيكو هولكنبرغ من أودي آخر من حصد النقاط في المركز العاشر.