دبابة كورية جنوبية تشتعل قرب الحدود مع كوريا الشمالية

النقاط الرئيسية:
– اندلع حريق في دبابة كورية جنوبية من طراز K1E1 صباح الخميس أثناء تدريبات رماية حية في بوتشون، دون وقوع إصابات.
– بدأ الحريق في حجرة المحرك، والدبابة تابعة للواء المدرع الخامس في الفيلق الخامس.

قفز طاقم دبابة كورية جنوبية خارج مركبتهم واندفعوا إلى مكان آمن في وقت مبكر من صباح الخميس، بعد أن اندلعت ألسنة اللهب داخل إحدى دبابات القتال الرئيسية في الخطوط الأمامية خلال تمرين رماية حية على بُعد بضعة كيلومترات فقط من كوريا الشمالية، وأكد المسؤولون عدم إصابة أحد.

وأوضح مسؤولون أن الدبابة من طراز K1E1 تابعة للجيش الكوري الجنوبي، واشتعلت خلال تدريبات رماية حية في مدينة بوتشون الحدودية، وأن النيران بدأت في حجرة المحرك الواقعة في الجزء الخلفي من المركبة حيث يوجد محرك الديزل. وتنتمي الدبابة إلى اللواء المدرع الخامس في الفيلق الخامس، ووقع الحريق في ميدان سونغجين للتدريب على الرماية في بوتشون، وهي منطقة تدريب تبعد نحو 25 كيلومترًا جنوب الحدود بين الكوريتين، حيث تجري القوات الكورية الجنوبية والأمريكية تدريبات قتالية بشكل منتظم بسبب قربها من الأراضي الكورية الشمالية.

وأضاف المسؤولون أن أفراد الطاقم غادروا الدبابة فور اندلاع الحريق، ولم تسفر الحادثة عن أي خسائر بشرية، وهو ما يعكس سرعة إدراك الطاقم للخطر وإخلاءهم المركبة بدل محاولة إخماد النار من الداخل. ولا يزال المسؤولون العسكريون وسلطات الإطفاء يحققون في السبب الدقيق للحريق، وقالوا إنهم سيتخذون إجراءات المتابعة المناسبة بعد انتهاء التحقيق، دون أن يشيروا حتى الآن إلى ما إذا كان الحريق يعكس خللًا ميكانيكيًا خاصًا بهذه الدبابة، أم مشكلة صيانة عامة تؤثر على الأسطول الأوسع، أم مجرد عطل معزول لا علاقة له بأي مشكلة نظامية.

تنتمي دبابة K1E1 إلى عائلة دبابات تعود جذورها مباشرة إلى تكنولوجيا المدرعات الأمريكية، وهذا ما يفسر لماذا يلقبها المتحمسون للشؤون العسكرية بـ”أبرامز الصغير”، بسبب تشابهها الكبير في التصميم والشكل مع دبابة M1 أبرامز الأمريكية. كانت شركة كرايسلر ديفينس، التي اندمجت لاحقًا في جنرال دايناميكس لاند سيستمز، قد صممت دبابة K1 في أوائل الثمانينيات باستخدام تكنولوجيا من برنامج XM1 الأمريكي الذي أنتج أيضًا دبابة أبرامز، ثم صنعت هيونداي الدبابة في كوريا الجنوبية ابتداءً من عام 1985، لتكون K1 أول دبابة قتال رئيسية تُنتج محليًا في البلاد. دخلت K1 الأصلية الخدمة عام 1987، وبُني منها أكثر من ألف دبابة، وشكلت العمود الفقري للقوات المدرعة الكورية الجنوبية لعقود، حتى مع تطوير البلاد لاحقًا نماذج أكثر تقدمًا مثل K1A1 وK1A2 ودبابة K2 بلاك بانثر.

أما K1E1 فتمثل تحديدًا ترقية لأداء دبابات K1 الحالية وليست مركبة جديدة كليًا، وبدأ تسليمها للجيش الكوري الجنوبي عام 2014 ولا يزال جاريًا على مراحل منذ ذلك الحين. وخلافًا للنموذجين K1A1 وK1A2 اللذين زُوّدا بمدفع رئيسي أكبر عيار 120 ملم، احتفظت K1E1 بالمدفع الأصلي للنسخة K1، وهو مدفع KM68A1 عيار 105 ملم، مع إضافة مكونات رقمية ومتقدمة، من بينها أنظمة إدارة ساحة المعركة الرقمية التي تتيح للطاقم تبادل بيانات التصويب والموقع إلكترونيًا، وأجهزة تمييز الصديق من العدو، وكاميرات مراقبة في مقدمة المركبة ومؤخرتها لتحسين وعي الطاقم بالمناطق المحيطة. تزن الدبابة نحو 51 طنًا متريًا، ويتكون طاقمها من أربعة أفراد، وتعمل بمحرك ديزل بقوة 1200 حصان يعطيها سرعة قصوى على الطرق تبلغ 65 كيلومترًا في الساعة، ومدى تشغيليًا يصل إلى 500 كيلومتر تقريبًا. هذه المواصفات أبقت تصميم K1 القديم ملائمًا عسكريًا حتى بعد دخول دبابات أحدث إلى الخدمة في كوريا الجنوبية.

تحظى بوتشون نفسها بأهمية خاصة في الوضع الدفاعي الكوري الجنوبي، فهي ساحة تدريب منتظمة للقوات الكورية الجنوبية وحلفائهم الأمريكيين، تحديدًا بسبب قربها الشديد من الحدود الشمالية. تضم المدينة مجمع رودريغيز للرماية الحية، وهو ميدان أجرت فيه القوات الأمريكية والكورية الجنوبية تدريبات مشتركة كثيرة في السنوات الأخيرة، بما فيها تدريبات رماية حية تجمع بين المدرعات والمشاة والطائرات الهجومية، تحت أسماء مثل “كالفكس” و”درع الحرية” و”درع المحارب”.

ومن اللافت أن مشاة البحرية الأمريكية نفذوا، في الفترة نفسها تقريبًا، أول تمرين رمي حي معلن لهم باستخدام طائرات مسيرة انقضاضية من نوع “FPV” في ميدان بوتشون نفسه، بالتعاون المباشر مع الفيلق الخامس الكوري الجنوبي، وهو نفس الفيلق الذي تتبع له الدبابة المحترقة، مما يبرز حجم التركيز المتزايد للتدريبات المشتركة في هذا الشريط الممتد على طول الحدود في الأيام الأخيرة.