عرضت شركة فيرينغ البريطانية نسخة 6×6 من مركبتها الهجينة بايونير في معرض ديناميكيات المركبات الدفاعية، مضيفةً طنًا واحدًا من الحمولة مقابل 250 كيلوغرامًا إضافيًا في الوزن. وتقدّم الشركة هذه المركبة لبرنامج المركبات الخفيفة في الجيش البريطاني، كما باعت وحدات نموذجية إلى كندا ودولة لم تُعلن هويتها في الشرق الأوسط.
وحصلت فيرينغ على أول طلبات تصدير لمركبة بايونير، وهي مركبة هجينة للطرق الوعرة، بعد بيع وحدات نموذجية إلى كندا ودولة في الشرق الأوسط لاختبارها. وقال سام كراني-إيفانز، محرر كاليبر ديفينس، إن ذلك جاء بعد مقابلة مع الرئيس التنفيذي للشركة غرين بول.
وقال بول إن كندا قد تقدّم طلبات لاحقة أكبر بكثير من بيع النماذج الأولية. وبعض المشترين يختبرون الآن عدة مركبات متنافسة جنبًا إلى جنب قبل الاختيار، وهو نمط ظهر أيضًا في برامج مركبات مدرعة أخرى. وقد قالت إينيوس إن شرطة مكافحة الإرهاب الألمانية جي إس جي 9 قادت مركبتها غرينادير 4×4 أكثر من 10000 كيلومتر قبل أن تقدّم طلبًا. واعتبر بول أن إدراج فيرينغ في هذا النوع من المقارنات يدل على أن الشركة تُرى أكثر فأكثر كمنافس جدي لا كمجرد أمر جديد أو غريب.
واستغلت فيرينغ معرض ديناميكيات المركبات الدفاعية هذا الشهر للكشف عن نسخة جديدة من المركبة، وهي 6×6 تُدعى بايونير إكس. وقال بول إن المحور الإضافي يضيف 250 كيلوغرامًا إلى وزن المركبة مقابل طن إضافي من الحمولة. وبذلك يصل الوزن الإجمالي للمركبة إلى 2.3 طن، وقدرتها على الحمل إلى طنين. وقال بول إن نسخة 6×6 تحافظ على القدرة نفسها على الحركة والقدرة نفسها على تصدير الطاقة إلى الخارج كما في نسخة 4×4، لكن مداها قد ينخفض بسبب الوزن الإضافي؛ وتعمل الشركة على نظام طاقة مختلف لتعويض ذلك.
أما نسخة بايونير إكس الأصلية 4×4، التي كُشف عنها في معرض آخر في يناير 2025، فهي مبنية حول عمود مركزي من ألياف الكربون مع مكونات من الألومنيوم في معظمها، ما يمنحها وزنًا فارغًا يبلغ 1650 كيلوغرامًا. وتعمل بنظام هجين يجمع بين مولّد يعمل بأنواع متعددة من الوقود أو بالهيدروجين وحزمة بطاريات. وتقول فيرينغ إن هذا يمنح المركبة مدى يصل إلى 7000 كيلومتر، ونحو 80 كيلومترًا من القيادة الكهربائية الصامتة فقط. ويمكن للمولّد أيضًا تصدير ما يصل إلى 60 كيلوواط من الطاقة لتشغيل معدات خارجية، مثل موقع أمامي، دون الحاجة إلى مولّد منفصل.
وتقدّم فيرينغ بايونير إكس أيضًا لبرنامج المركبات الخفيفة في الجيش البريطاني، وهو مسابقة لاستبدال شاحنات خفيفة قديمة، وقد شاركت فيها عدة شركات مصنّعة، من بينها تحويلات 4×4 مدرعة من إينيوس وجنرال موتورز ديفينس. وقال بول لكاليبر ديفينس إن الحصول على عقد في إطار هذا البرنامج سيكون موضع ترحيب، لكنه لم يعطِ جدولًا زمنيًا للقرار.
وأرجعت فيرينغ إلى ورشة التصنيع البريطانية تشاسستيد الفضل في إنتاج كثير من المكونات المعدنية في مركباتها النموذجية. كما أن تشاسستيد معتمدة للعمل مع إم بي دي إيه ورولز رويس ولوكهيد مارتن، وفق ما ذكره كراني-إيفانز.
وقالت الشركة إنها الآن في مرحلة التصميم من أجل التصنيع، وإنها تدرس خطة في مرحلة مبكرة لإنشاء منشأة إنتاج جديدة.