بقلم وكالات الأنباء ورويترز
نُشر في ٤ أكتوبر ٢٠٢٦
أثار هجوم مساعد الطيار على الطيار خلال رحلة تابعة لشركة فلاي دبي أسئلة كثيرة حول أمن الطيران، كما تعرضت بعض الروايات الرسمية للحادث لتدقيق من معلقين على الإنترنت ومهتمين بالطيران.
وبعد نحو ساعتين ونصف من إقلاع الرحلة إف زد ١٠٧٣ من مطار دبي الدولي يوم الأربعاء، دخلت الطائرة في انحدار حاد قبل أن تهبط اضطراريا في السعودية.
وقالت تقارير إعلامية إن مساعد الطيار هاجم الكابتن سميت ماتشهار. وتمكن الركاب من السيطرة على مساعد الطيار، الذي عرفته وسائل الإعلام بهمام الحمامي، بعد أن نجح ماتشهار في فتح باب قمرة القيادة أثناء الهجوم، وقال النائب العام في الإمارات إن الهجوم وقع باستخدام فأس الطوارئ الموجودة في قمرة القيادة.
وفيما يواصل المحققون العمل لتحديد دافع الهجوم، ظهرت على وسائل التواصل الاجتماعي عدة أسئلة حول الحادث بشكل أوسع.
وهذه خمسة أسئلة يجري طرحها:
لماذا سُمح للحمامي بالطيران رغم تحذيرات أمنية بشأنه؟
وُصف الحمامي بأنه مواطن عماني، وفق تقارير إعلامية.
في يوم الجمعة، نقلت صحيفة وول ستريت جورنال عن مصادر لم تسمها أن السلطات العمانية منعت المشتبه به سابقا من الطيران في البلاد بسبب مخاوف تتعلق بآرائه الأيديولوجية.
وفي يوم السبت، ذكرت سي إن إن نقلا عن مصدر دبلوماسي إقليمي أن مساعد الطيار أُزيل أيضا من تدريب الطيران لسبب مشابه، ثم أُعيد تعيينه في منصب آخر.
وأضافت، نقلا عن مصدرين مطلعين، أن مساعد الطيار أُزيل من وظيفة في شركة الطيران الوطنية العمانية العام الماضي بسبب مخاوف بشأن آرائه.
ولا يزال من غير الواضح كيف تمكن الحمامي من العمل على خط فلاي دبي رغم هذه المخاوف الأمنية.
احتمال أن يكون سبّاك قد ساعد في تثبيت الطائرة قبل تدخل طيارين احتياطيين
ظهرت تقارير أن ماتشهار تمكن من فتح باب قمرة القيادة وهو مغطى بالدم، مما أتاح للركاب السيطرة على مساعد الطيار.
وكان أحد الذين سيطروا على الحمامي يانيف حايون، الذي وصفه رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو بأنه سبّاك.
وفي فيديو مع نتنياهو، الذي التقاه في المطار، سُئل حايون، وهو في الخمسين من عمره، كيف عرف ما يجب فعله على أدوات التحكم قبل أن يتولى طيار آخر القيادة. فقال: «أشاهد برنامج تحقيق في حوادث الطيران، سيدي رئيس الوزراء».
وأضاف: «قفزت إلى الخلف، وأمسكت بأدوات التحكم وبدأت أسحب المقابض إلى الخلف» بالطريقة التي رآها في البرنامج الكندي الذي يحلل فيه خبراء حوادث الطائرات.
وقد تساءل كثيرون على وسائل التواصل الاجتماعي كيف لسبّاك أن يتعامل مع طائرة أثناء تحليقها.
لا تقارير عن إصابات جماعية رغم فقدان ٥١٨٠ مترا
وفق موقع تتبع الرحلات فلايت رادار ٢٤، هبطت رحلة فلاي دبي بسرعة بعد نحو ساعتين ونصف من الإقلاع، وفقدت أكثر من ٥١٨٠ مترا، أي ١٧ ألف قدم، في أقل من دقيقتين.
وبينما أثار الانخفاض المفاجئ في الجو ذعرا واسعا بين الركاب، لم يُبلّغ عن إصابة أحد، بحسب المعلومات المتاحة علنا عن الحادث. أما رحلة طيران الهند التي فقدت ٩٠ مترا، أي ٣٠٠ قدم، أثناء مطبات في أغسطس، فقد أصابت ما لا يقل عن ١٧ مسافرا.
وقال مدرب طيران أعاد تمثيل الانحدار شبه العمودي لطائرة فلاي دبي في جهاز محاكاة إن الطائرة كانت ستتجاوز سرعتها القصوى التي يتحملها هيكلها، وإن كل ما لم يكن مثبتا كان سيتطاير في أرجاء المقصورة أثناء استعادة السيطرة بسبب قوى التسارع السلبية.
لماذا سُمح لمساعد الطيار بالطيران رغم أنه عماني؟
لا تقيم إسرائيل علاقات دبلوماسية رسمية مع عمان، وقد قال نتنياهو سابقا إن مثل هذه الدول لا يُسمح لها عادة بتسيير رحلات إلى إسرائيل.
وفي يوم الجمعة، قال نتنياهو إن إسرائيل تتحقق مما إذا كان مساعد الطيار قد تصرف بتوجيه من أحد، محذرا بأن أي شخص متورط سيدفع «ثمنا باهظا».
وفي يوم السبت، ذكرت صحيفة هآرتس الإسرائيلية أن مسؤولين حكوميين تلقوا مسبقا قائمة بأفراد الطاقم والركاب الذين كانوا على الرحلة، ومن بينهم مساعد الطيار العماني.
وقالت مصادر أمنية لهآرتس إن الجهات الحكومية المسؤولة عن مراقبة وفحص أطقم الرحلات الأجنبية التي تهبط في إسرائيل هي قسم الأمن في وزارة النقل والسلامة على الطرق وجهاز الموساد.
مساعد الطيار صلى قبل الهجوم
وفق صحيفة تايمز أوف إسرائيل، تحدث ماتشهار مع نتنياهو يوم السبت. وقال لرئيس الوزراء إن الحمامي طلب أن يصلي قبل الهجوم. وبعد أربع أو خمس دقائق، تلقى ماتشهار «ضربة قوية» في مؤخرة رأسه، كما قال.
أقلعت الرحلة من الإمارات في الساعة ٧:٠٥ صباحا، أي ٠٣:٠٥ بتوقيت غرينتش. ووقع الهجوم، بحسب ما ذُكر، بعد نحو ساعتين ونصف، أي ٠٥:٣٥ بتوقيت غرينتش.
وكان وقت صلاة الفجر في الإمارات يوم الأربعاء ٤:٥١ صباحا، أي ١٢:٥١ بتوقيت غرينتش، ما يعني أن صلاة الحمامي لم تكن متوافقة مع أوقات الصلاة الإسلامية.
لكن من الممكن أيضا أن الحمامي كان يؤدي صلاة شخصية مختلفة قبل الهجوم.