النقاط الرئيسية
أصبحت يو إس إس رونالد ريغان (سي في إن 76) ثاني حاملة تابعة للبحرية الأمريكية قادرة على تشغيل إم كيو-25 إيه ستينغراي، بعد تركيب مركز التحكم فيها في أغسطس. أُنجزت التعديلات الأحد عشر كلها دفعة واحدة خلال 17 شهرًا، في حين قد تتأخر القدرة العملياتية الأولية للطائرة إلى 2029.
أصبحت يو إس إس رونالد ريغان (سي في إن 76) ثاني حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية مجهزة لتشغيل إم كيو-25 إيه ستينغراي، وهي طائرة التزود بالوقود المسيرة التابعة للحاملة. جاء ذلك بعد أن أنهى الطاقم تركيب مركز الحرب الجوية غير المأهولة على متن السفينة في أغسطس.
هذا المركز هو غرفة التحكم على متن السفينة الخاصة بالطائرة إم كيو-25 إيه. ويضم محطة التحكم الأرضية إم دي-5 سي التي يستخدمها المشغلون لقيادة الطائرة المسيرة. ويتولى مكتب برنامج الطيران غير المأهول للحاملات، المعروف ببي إم إيه-268، إدارة هذا الجهد.
كانت يو إس إس ثيودور روزفلت (سي في إن 71) قد تلقت أول تركيب عملياتي في مارس. أما على يو إس إس رونالد ريغان (سي في إن 76)، فقد اتبعت البحرية الأمريكية طريقًا أسرع. فبدلًا من توزيع العمل على عدة سنوات ومراحل، أكمل الفريق التعديلات الأحد عشر كلها دفعة واحدة خلال فترة واحدة مدتها 17 شهرًا.
وتتوافق هذه المدة مع عملية الإصلاح الأخيرة للحاملة. فقد أمضت يو إس إس رونالد ريغان (سي في إن 76) 17 شهرًا في فترة صيانة مقررة في الحوض الجاف في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون، واشنطن، بدأت في مارس 2025، ثم خرجت للتجارب البحرية في 3 سبتمبر.
وقال الكابتن دانيال فوسيتو، مدير برنامج بي إم إيه-268: “مع كل تركيب وإنجاز جديد، نُضيّق الفجوة أمام مقاتلينا لنمنحهم القدرة والسعة والفتك التي يحتاجون إليها للفوز في المعركة”.
وسيتحكم مركز الحرب الجوية غير المأهولة في يو إس إس رونالد ريغان بطائرات إم كيو-25 إيه ستينغراي والطائرات الحاملة غير المأهولة في المستقبل. الصورة من ديلان أونيل.
تجمع محطة التحكم بين عدة عناصر: شبكة القيادة والسيطرة والاتصالات والحواسيب والاستخبارات التابعة للبحرية الأمريكية، وبرمجيات وعتاد إم دي سي إكس من لوكهيد مارتن لتخطيط المهام وتنفيذها، ومعدات أخرى طورتها الحكومة. وقد بنت البحرية الأمريكية نسخًا ساحلية وبحرية وانتشارية من إم دي-5، حتى يمكن تشغيل إم كيو-25 إيه من أي مكان تقريبًا.
وبعد ذلك، سيجري طاقم السفينة وفريق البرنامج اختبارات على الرصيف وفي البحر للتأكد من أن النظام جاهز لدعم الطائرة المسيرة.
طائرة إم كيو-25 إيه، التي تصنعها بوينغ، مخصصة لتولي مهام التزود بالوقود الجوي التي تقوم بها الآن مقاتلات إف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت، ما يحرر تلك المقاتلات للمهام القتالية ويزيد مدى جناح الحاملة الجوي. وهي أول طائرة أمريكية غير مأهولة عملياتية مصممة للطيران من سطح حاملة.
واجه البرنامج تأخيرات طويلة. فقد طارت طائرة اختبار أول مرة في 2019، لكن أول طائرة إم كيو-25 إيه ممثلة للإنتاج لم تطِر حتى 25 أبريل هذا العام، في منشأة بوينغ في مطار ميد أمريكا في إلينوي. وفي مايو، وافق البنتاغون على البرنامج في مرحلة الإنتاج الأولي بمعدل منخفض. وتخطط البحرية الأمريكية لشراء 76 طائرة إجمالًا.
ومن المتوقع أن تنتقل الطائرة المسيرة إلى قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية في ماريلاند في وقت لاحق من هذا العام للاستعداد لاختبارات التأهيل على الحاملة. كانت خطط سابقة تدعو إلى نشر أول طائرة إم كيو-25 إيه على متن يو إس إس ثيودور روزفلت (سي في إن 71) في 2026، لكن مشكلات الإنتاج وتوافر الحاملات أخّرا ذلك. وتعرّف البحرية الأمريكية القدرة العملياتية الأولية بأنها ثلاث طائرات إم كيو-25 إيه مع أطقم مدربة جاهزة للنشر على حاملة قادرة على تشغيلها، وقد قدّر تقرير للبنتاغون في أبريل أن هذا الإنجاز قد يتأخر إلى 2029.