قد يثير الانعكاس العالمي لإغلاق مضيق هرمز الانطباع بأن العالم لا يَسْتَطِعُ العمل من دون الوقود الأحفوري. لا شيء أبعد من الحقيقة. يمكن ويجب على كل صناعة أن تُقلِّل انبعاثاتها الكربونية.
بالنسبة للشحن العالمي، فإن هذه العملية ستكون نسبياً سهلة لأن الحلول التكنولوجية متاحة، وتوجد وكالة أممية واحدة قادرة على إصدار قواعد ملزمة قانونياً لكافة السفن. وقد بُذلت بالفعل الخطوات الأولى.
في 2025 اتفقت دول أعضاء المنظمة البحرية الدولية (IMO) على آلية سياسية لخفض انبعاثات الشحن: إطار الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية (NZF). ولكنها اختارت تأجيل القرار بتبني هذا الاتفاق التاريخي رسمياً.
هذا التأجيل رمز لتكتيكات العرقلة التي تستخدمها دول تعارض التحرك المناخي.
أخذ إطار المنظمة — وهو أول سعر كربون عالمي على أي ملوث دولي — سنوات من التسويات والتخفيفات. وبالحالة الراهنة، يمثل أقل مستوى قبول يمكن أن تقبله دول جزر المحيط الهادي التي أمثلها. لا يمكننا أن نتنازل بشبر آخر.
بينما أحضر مؤتمر الانتقال بعيداً عن الوقود الأحفوري في سانتا مارتا بكولومبيا الأسبوع المقبل، سيجتمع المندوبون مرة أخرى في مقر المنظمة البحرية الدولية بلندن ليقرروا ما إذا كانوا سيحافظون على التزامهم بالإجماع بإنهاء الاعتماد على الوقود الأحفوري بطريقة عادلة ومنصفة.
مندوبو فانواتو المتوجهون إلى لندن يحملون تفويضا يدعو إلى الإسراع في إقرار إطار الصافي الصفري هذا العام.
إذا أعاد أحدهم فتح الإطار لتخفيف طموحه، موقفنا واضح: سنعود إلى مطلبنا الباسط في المحيط الهادي بفرض رسم عالمي على الانبعاثات قدره 150 دولاراً لكل طن من ثاني أكسيد الكربون.
في العام الماضي امتنعت بلادي عن التصويت على اتفاقية NZF. اتخذنا ذلك القرار لأن الآلية ليست طموحة بما يكفي. ومع ذلك، فهي نقطة انطلاق يمكن العمل عليها.
لكن منذ ذلك الحين، تحولت الموازين بشكل دراماتيكي.
بعد تأجيل التبني، تقترح مجموعة صغيرة من الدول الآن مزيداً من التخفيف لطموح الإطار لتلبي مطالب دول ذات تأثير خاص مواقفها الحالية لا تتوافق مع الطموح المناخي. هذه الاستراتيجية إشكالية، إذ إن تخفيض الإجراءات الجماعية لنسير في ركاب من لا يريد أي إجراء مناخي على الإطلاق يتعارض مع بقاء شعوبنا.
أفقر دول العالم، والكوكب نفسه، لا يستطيعان تحمل أقل مما هو معروض على الطاولة الآن.
الإطار كما هو يمنح العالم والصناعة فرصة للوفاء بالتزامات المناخ التي تعهدت بها دول المنظمة في 2023، أي الوصول إلى صافي الانبعاثات صفرية بحلول 2050 بطريقة عادلة ومنصفة.
يقدّم NZF رسوم عقابية — أي تسعير للانبعاثات عند عدم الامتثال للتنظيم. وهذا يمنح التنظيم عصا لفرض الامتثال وإلا اضطر المخالفون إلى الدفع.
وتُعد هذه الغرامات أيضاً موارد مالية قد تصل إلى 10–12 مليار دولار سنوياً، لِتحفيز انتقال الصناعة وتمكين انتقال عادل للجميع. هذا الصندوق شريان حياة للدول النامية — وخاصة الأشد فقراً — لتمكينها من تمويل تحديثات الطاقة البحرية النظيفة وتعويض ارتفاع تكاليف التجارة الناجم عن هذا الانتقال.
يزعم بعضهم أن العائدات التي سيجمعها NZF ستفجّر تكاليف النقل. هذا ادعاء سخيف.
الرسوم التي يفرضها الإطار لا تتجاوز أقل من دولارٍ ونصف سنوياً لكل إنسان على وجه الأرض — مع العلم أن أكبر الملوثين هم من يجب أن يتحملوا العبء. وإذا تكفّل أغنى 10% من سكان العالم بهذه التكاليف، فإنها تقل عن 15 دولاراً للشخص سنوياً. هذا ثمن قهواتٍ قليلة في السنة يستطيع أغنى الناس تحمّلها بسهولة.
التخلي عن كل من العقوبات المالية على عدم الامتثال والدعم المالي لدول مثل بلدي باسم تسوية سياسية مع دول منتجة للنفط غنية صفقة خاسرة. ليس فقط لدولنا المعرضة للمناخ، بل أيضاً للصناعة التي تطلب وتستحق وضوحاً.
إذا شئنا شيئاً، فهو مزيد من العمل ومزيد من الطموح في الإطار.
لطالما دافعت دول المحيط الهادي عن أن يكون تنظيم المنظمة على شكل رسم عالمي شامل على الانبعاثات، بتسعير كل الانبعاثات. نجحنا في كسب دعم أغلبية دول المنظمة، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي وكوريا الجنوبية واليابان، فضلاً عن دول جنوب العالم المهمة مثل بنما وليبيريا. ومع ذلك، كانت الولايات المتحدة فعّالة جداً في ممارسة نفوذها في هذا المجال، مما أدى إلى تحولات في بعض المواقف بما يضرّنا جميعاً.
كان موقفنا دائماً مدعوماً بأفضل الأدلة العلمية المتاحة.
الرسم على كل انبعاثات الشحن هو أفضل طريقة لإرسال إشارة لا لبس فيها للصناعة: استثمروا في المستقبل الآن! فالعائدات، التي قد تكون حتى عشر مرات أكثر من تلك المتوقعة من NZF، تشكل عصا أكبر لردع الملوثين وجزرة أكبر للمبادرين الأولين والدول التي تعاني من ضيق السيولة.
هذا ليس إعانة؛ بلوغ الصافي الصفري بحلول 2050 غير ممكن إذا لم تستطع بلداننا الاستثمار في سفن نظيفة.
الجسر الذي بنيناه في صورة NZF عبر سنوات من التسويات والأدلة لا يزال قائماً. دعونا نعبره معاً بتبنيه كما اتُفق عليه دون أي تمييع إضافي.
دول المحيط الهادي مستعدة للنضال من أجل ما تقتضيه العلوم والعدالة، وندعو شركاءنا للوقوف معنا.
الآراء المعبر عنها في هذه المقالة خاصة بالمؤلف ولا تعكس بالضرورة الموقف التحريري للجزيرة.