تيتيانا بوبينيتس سقطت على الإسفلت بعد انفجار طائرة مسيرة روسية في محطة وقود في مدينة زابوريجيا جنوب أوكرانيا.
رغم قوة موجة الانفجار وشظايا الطائرة في هجوم السادس من تموز/يوليو، لم تظهر على الطالبة البالغة 18 عاما، وهي طالبة محاسبة، إصابات ظاهرة سوى نزيف من الأنف.
نُقلت إلى المستشفى وأعلنت وفاتها بعد وقت قصير، إلى جانب مدنيين اثنين آخرين عمرهما 41 و48 عاما.
قالت إحدى محاضريها، تيتيانا ميليخوفا من جامعة زابوريجيا الوطنية، إن بوبينيتس كانت طفلة وحيدة وإن والدتها “فقدت معنى الحياة” بعد موتها.
وأضافت: “لم تستطع الكلام. في الجنازة، كانت مستلقية على التابوت؛ لم تستطع ترك طفلها يرحل”.
ووفق تحليل لصحيفة نيويورك تايمز، كان الضربة التي قتلت بوبينيتس أول حالة مسجلة لاستخدام روسيا طائرة هجومية ذاتية التحكم بالكامل تعمل بالذكاء الاصطناعي.
مع أن الضربات بالطائرات المسيرة ضربت أوكرانيا منذ بدء الغزو الروسي الواسع في شباط/فبراير 2022، وجد مسؤولون أوكرانيون فحصوا الحطام أن الطائرة مختلفة عن غيرها.
فبدلا من هوائي، كانت تحتوي على حاسوب صغير يعمل بالذكاء الاصطناعي تبيعه شركة التكنولوجيا الأمريكية نفيديا تجاريا، ما جعلها قادرة على توجيه نفسها إلى نوع الهدف الذي برمجت على رصده – على الأرجح خزانات غاز في هذه الحالة – ثم الإغلاق عليه ومتابعة الضربة.
يقول محللون إن الطائرات المسيرة المدعومة بالذكاء الاصطناعي ليست سوى قمة جبل الجليد، إذ تتسابق روسيا وأوكرانيا لتعزيز البنية التقنية الهادفة إلى تنسيق الاستطلاع والهجوم.
قالت مارينا ميرون، باحثة في قسم الدراسات الدفاعية في كينغز كوليدج لندن: “الأمر لا يتعلق بطائرة مسيرة تحمل ذكاء اصطناعيا، ثم ترى شيئا وتضرب. بل إن الطائرة ترى شيئا، وتتواصل مع نظام برمجي يعرف كيف يحدد إحداثيات تحديد الموقع على خريطة معركة حية، ويبلغ أقرب وحدة مدفعية”.
تُعرف هذه الأنظمة باسم هندسة الاستطلاع والضربة، وتعمل أنظمة إدارة ساحة المعركة الموحدة هذه مثل قيادة مركزية. تتابع مواقع القوات الصديقة وتحدد مواقع العدو.
يعمل الذكاء الاصطناعي كمُسرّع، إذ يعالج فورا كميات هائلة من البيانات التي تجمعها أجهزة الاستشعار في الطائرات المسيرة أو أي منتجات عسكرية أخرى، بما في ذلك صواريخ الاعتراض أو وحدات المدفعية.
الميزة التكتيكية في ساحة المعركة تأتي من قدرة النظام على تقليص سلسلة القتل، أي تنسيق وتوزيع المعلومات الاستخبارية على الأصول العسكرية على الأرض للعثور على الأهداف وتتبعها وتدميرها في غضون دقائق.
في مثل هذه البيئة، ليست الطائرات الآلية المدعومة بالذكاء الاصطناعي سوى قطع في لغز أوسع.
من المعروف أن أوكرانيا تطور نظامها الذي أسمته “دلتا”. وبعد تجارب تشغيلية في أواخر 2025، بدأت روسيا بنشر نسختها، “مجمع سفود للوعي الظرفي التكتيكي”، إلى الوحدات في الخطوط الأمامية.
تقول ميرون إن الجانبين يزعمان أن نظام دعم القرار، بعد معالجة بيانات ساحة المعركة، يعرض على القائد العسكري خيارات ليختار منها، مع إبقاء الإنسان في حلقة اتخاذ القرار.
وأضافت: “لكن إلى أي مدى يصح ذلك، من المستحيل طبعا التحقق منه”.
الإقرار بالاستقلالية الكاملة للذكاء الاصطناعي سيثير أسئلة أخلاقية وقانونية.
وحتى لو احتفظ البشر بالسلطة النهائية في اتخاذ القرار، فقد أظهرت الأبحاث أن أنظمة الذكاء الاصطناعي تشكل الخيارات بطرق خفية، وتحدد النتائج سلفا.
قالت ميرون، التي تركز أبحاثها على الذكاء الاصطناعي العسكري والأنظمة بعيدة التحكم والذاتية: “تحت ضغط الوقت، غالبا ما يفعل القادة ما يقترحه الذكاء الاصطناعي”.
نحو الأتمتة الكاملة
قال سيرهي بيسكريستنوف، مستشار وزارة الدفاع الأوكرانية لشؤون الذخائر المتجولة، والمعروف باسمه الحركي “فلاش”، إن الأنظمة العسكرية المنسقة المدعومة بالذكاء الاصطناعي هي الحدود التالية للحرب الحديثة.
كتب على قناته في تلغرام في 1 تموز/يوليو: “هذا ما سيؤول إليه كل شيء. الملاحة والبحث عن الهدف والهجمات ستكون ذاتية بالكامل”.
يُستخدم بالفعل على نطاق واسع طائرات مسيرة لديها بعض القدرات الذاتية.
قال هيوريهي فولكوف، قائد وحدة الضربات بالطائرات المسيرة “ياسني أوتشي” الأوكرانية، إن هذا يستخدم حاليا في الغالب في المرحلة النهائية من الضربات بعيدة المدى، حيث يرجح أن تفقد طائرات “إف بي في” الاتصال اللاسلكي بسبب الحرب الإلكترونية أو انحناء الأرض.
إن استخدام الذكاء الاصطناعي في ما يسمى عمليات الميل الأخير يحل هذه العقبة في ساحة المعركة. فإذا فُقدت الإشارة، تتولى وحدة مدمجة على متن الطائرة، مدعومة بالذكاء الاصطناعي، السيطرة الكاملة على المركبة غير المأهولة، وتغلق ذاتيا على الهدف وتكمل الضربة.
قال ياروسلاف أزنيوك، مؤسس شركة التكنولوجيا الأوكرانية “ذا فورث لو”، التي تطور برمجيات الاستقلالية المدعومة بالذكاء الاصطناعي للمركبات غير المأهولة، إن روسيا وأوكرانيا تعملان على نشر مجموعة أوسع من الأنظمة الذاتية.
قال أزنيوك للجزيرة: “هذا ليس مجرد سباق لإظهار طائرة مسيرة ذاتية بالكامل. إنه سباق لجعل الاستقلالية موثوقة وبأسعار معقولة وقابلة للنشر على نطاق واسع”. وأضاف: “الحرب الإلكترونية، ومسافات الاشتباك المتزايدة الطول، والعدد المتزايد من الطائرات المسيرة، تجعل الأنظمة التي يسيطر عليها البشر أقل كفاية. والاستقلالية تحل هذه القيود بالتحديد”.
يعتقد أزنيوك أن الاستقلالية ستصبح عامل تغيير جذري خلال الأشهر الستة إلى الاثني عشر المقبلة.
وقال: “ستكون الميزة الحاسمة للطرف القادر على نشر استقلالية موثوقة عبر عشرات أو مئات الآلاف من الأنظمة، وليس فقط إظهارها في نماذج أولية”.
أشارت كاتيرينا بوندار، الزميلة البارزة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إلى مخاطر اعتماد الذكاء الاصطناعي على الخوارزميات.
قالت بوندار، التي تعمل في مركز وادهواني للذكاء الاصطناعي في المركز: “النظام لا يفهم ما يفعله؛ إنه يتبع فقط الخوارزمية والقواعد التي وضعها البشر”. وأضافت أن “الذكاء الاصطناعي يجب أن يُدرّب على التعرف على الأهداف والتعامل معها”، لكن كتابة شيفرة تميز بين حافلة ودبابة أسهل من التمييز بين جندي روسي وجندي أوكراني.
بالإضافة إلى ذلك، فإن طائرات “إف بي في” المنخفضة الكلفة لديها كاميرات منخفضة الجودة، وقد تنخفض دقتها أكثر بسبب الظروف الجوية السيئة.
لذلك، تقول بوندار إن الوحدات العسكرية التي تستخدم الأنظمة الذاتية “تفوض القرار لتقنية ناقصة جدا لا تستطيع التمييز بين مدني وعسكري، أو مقاتل وغير مقاتل”.
وأضافت: “لهذا السبب هناك نقاش حول من يتخذ القرار ومن يتحمل مسؤولية الأخطاء والهفوات”.