الجيش الأمريكي يسعى للحصول على طائرة استطلاع جديدة على مستوى الكتيبة

أصدرت قيادة التعاقدات التابعة للجيش الأمريكي دعوة لتقديم الحلول في 3 أغسطس/آب 2026، بحثاً عن طائرة استطلاع بدون طيار على مستوى الكتيبة، على أن تُقدَّم الأوراق البيضاء بحلول 28 أغسطس/آب 2026. ويشترط أن يقل وزن الطائرة عن 55 رطلاً (24.9 كجم)، وأن تطير لمسافة 40 كيلومتراً على الأقل، مع قدرة المصنّعين على إنتاج 13 نظاماً كاملاً كل 30 يوماً.

أخبر الجيش الأمريكي صانعي الطائرات بدون طيار أنه يريد طائرة استطلاع ميدانية صغيرة بما يكفي لتُطوى داخل حقيبة بحجم حقيبة الظهر، وقوية بما يكفي لحمل سلاح فتاك، ومتعددة الاستخدامات بما يكفي لتوصيل نحو لتر من الدم إلى جندي مصاب.

أصدرت قيادة التعاقدات بالجيش الأمريكي في ردستون أرسنال دعوة للحلول في 3 أغسطس/آب 2026، سعياً وراء نظام طائرات بدون طيار جديد لاستطلاع الكتيبة. الهدف من هذا النظام هو منح كل كتيبة من كتائب الجيش قدرتها الخاصة على الاستطلاع والمراقبة وتحديد الأهداف، بدلاً من الاعتماد على أصول تتحكم بها مستويات قيادية أعلى. أمام الشركات مهلة حتى 28 أغسطس/آب 2026 الساعة الخامسة مساءً بتوقيت الوسط لتقديم أوراقها البيضاء. وهذه المهلة القصيرة بشكل لافت تعكس، حسب قول الجيش، تحولاً مقصوداً نحو سرعة الشراء في زمن الحرب، بدلاً من العملية التقليدية التي كثيراً ما تستغرق سنواتٍ طويلة.

تؤطر الدعوة هذا المسعى كاستجابة مباشرة للتطور السريع في حرب الطائرات بدون طيار على ساحات المعارك الحديثة. فبحسب بيان المشكلة الذي أصدره الجيش، فإن المنافسين من الدول القريبة ينشرون قدرات طائرات بدون طيار بسرعة وحجم يهددان التفوق التكنولوجي الأمريكي على الحافة التكتيكية. والفجوة حادة بشكل خاص على مستوى الكتيبة، وهي وحدة عسكرية متوسطة الحجم مسؤولة عادة عن جزء محدد من عملية أكبر، حيث يفتقر القادة حالياً إلى أداة استطلاع جوي مخصصة لهم. ويقول الجيش إن هذه الفجوة تحد بشدة من الوعي الظرفي للقائد، ومساحة اتخاذ القرار، وحرية المناورة أثناء ما يسميه عمليات المناورة عبر المجالات، وهي قتال يمتد عبر الأرض والجو ومجالات تشغيلية أخرى في وقت واحد. ويدعم هذا المسعى صراحةً الهدف الاستراتيجي المعلن لوزارة الحرب المتمثل في تحقيق ما يسميه المسؤولون “الهيمنة على الطائرات بدون طيار”، وهو دفع أوسع لنشر أعداد كبيرة من الطائرات منخفضة التكلفة في جميع أنحاء القوة.

المتطلبات الفنية الواردة في وثيقة خصائص النظام المرفقة بالدعوة ترسم صورة جهاز صارم فعلاً. يجب أن يشمل كل نظام طائرتين ومحطتي تحكم أرضي، مع قدرة الطائرة على الإقلاع والهبوط العمودي لتتمكن من الانطلاق والتعافي في أماكن ضيقة دون الحاجة إلى مدرج. ويجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لوزن الإقلاع 55 رطلاً (24.9 كجم)، وهو حد صارم تنص الدعوة صراحةً على أنه لا يمكن التنازل عنه حتى مقابل اقتراح قوي. وضمن هذا الحد، يجب أن تطير الطائرة مسافة 40 كيلومتراً على الأقل باستخدام رابط بيانات آمن ضمن خط الرؤية، بينما تحمل حمولتين، وأن تحافظ على هذا الطيران لمدة خمس ساعات على الأقل، كل ذلك مع حمل ما لا يقل عن 5 أرطال (2.27 كجم) من أجهزة الاستشعار أو الأسلحة أو البضائع.

قائمة الحمولات التي يريد الجيش أن يحملها هذا الإطار الجوي الواحد واسعة بشكل غير معتاد لنظام بهذا الحجم. فإلى جانب الكاميرا الكهروبصرية والحرارية ومؤشر الليزر الأساسيين، تدعو الدعوة إلى توفير ترتيبات معيارية لدمج ذخائر فتاكة، ومصادر إضافية للوقود أو الطاقة لإطالة الطيران، وحمولة لتمديد الاتصالات، والأهم من ذلك، حمولة حيز شحن قادرة تحديداً على حمل نحو لتر من الدم البشري الصالح للاستخدام (0.95 لتر)، وهي قدرة تهدف إلى استخدام الطائرة في الإمداد الطبي الطارئ للوحدات في الخطوط الأمامية. وعندما تُهيأ الطائرة لحمل حمولة فتاكة إلى جانب كاميرتها، يجب أن تكون قادرة على إيصال السلاح من ارتفاع يتراوح بين 800 و1200 قدم (243.8 إلى 365.8 متراً) فوق سطح الأرض، مع تحقيق مدى 20 كيلومتراً وقدرة تحمل 120 دقيقة، وهو ملف قتالي أكثر صعوبة من مهمة الاستطلاع الأساسية.

يجب أن يتسع النظام بأكمله، أي الطائرتان ومحطتا التحكم الأرضي والبطاريات وقطع الغيار، داخل صناديق نقل لا تتجاوز أبعادها 86 × 56 × 60 بوصة (218.4 × 142.2 × 152.4 سم)، أي بحجم إجمالي يبلغ حوالي 166 قدماً مكعباً (4.7 أمتار مكعبة)، مع ألا يزيد وزن أي صندوق عن 102 رطل (46.3 كجم). ويجب أن يتمكن الجنود من تجميع الطائرة دون أدوات في ثماني دقائق باستخدام ثلاثة أشخاص، وتفكيكها في خمس دقائق. وهذه متطلبات واضح أنها مبنية على واقع أن قوات مستوى الكتيبة تحتاج معدات يمكن نشرها وتعبئتها بسرعة في الميدان دون فنيين متخصصين أو معدات ورش.

عملية التقييم في الجيش تزن الحل التقني، والقدرة الإنتاجية، والامتثال لما يسميه “إطار سلسلة التوريد لبرنامج الهيمنة على الطائرات بدون طيار” كعوامل متساوية الأهمية. وهذا يعني أن الشركة التي لديها طائرة ممتازة لكن خطة تصنيع ضعيفة أو سلسلة توريد غير موثقة لن يكون حظها أفضل من تصميم متوسط بأرقام إنتاج قوية. ويجب على مقدمي العروض إثبات قدرتهم بشكل موثوق على تصنيع 13 نظاماً كاملاً على الأقل كل 30 يوماً، والشركات التي تقترح تجاوز هذا الحد الأدنى يمكنها الحصول على تقييم أعلى. كما يجب على كل مقدم عرض الامتثال الكامل للقسم 848 من قانون تفويض الدفاع الوطني لعام 2020، وهو قانون اتحادي يحظر على الجيش الأمريكي شراء طائرات بدون طيار أو مكوناتها الحرجة المصنعة في دول تحددها الحكومة كدول أجنبية مغطاة، وهي فئة تشمل الصين صراحةً، مما يعكس القلق الأمريكي المستمر بشأن المكونات الأجنبية المدمجة داخل الطائرات العسكرية بدون طيار.

هذه الدعوة ليست بمعزل عن الواقع، فالمواصفات تطابق عن كثب برنامجاً بدأ الجيش بالفعل في نشره. طائرة P550 من إنتاج شركة إيروفيرونمنت، وهي طائرة كهربائية تعمل بالإقلاع والهبوط العمودي ومن فئة المجموعة الثانية، بوزن إقلاع إجمالي 55 رطلاً، وقدرة تحمل تصل إلى خمس ساعات، ونفس بنية الأنظمة المفتوحة المعيارية التي تتطلبها هذه الدعوة، فازت بعقد بقيمة 117.3 مليون دولار من الجيش في يونيو/حزيران 2026 لشراء 82 وحدة ضمن برنامج الاستطلاع بعيد المدى المنفصل، وهي مهمة شبه مطابقة تجعل P550 مرشحاً قوياً هنا أيضاً. وهناك أنظمة أخرى مبنية على مواصفات مماثلة للمجموعة الثانية، بما فيها منصة THOR، وهي منصة إقلاع وهبوط عمودي مستقلة بالكامل وقابلة للحمل في حقيبة ظهر، وطائرة C100 من شركة بيرفورمانس درون ووركس، وهي طائرة معيارية متعددة الأدوار عُرضت بالفعل مع حزمة تكامل الفتك المشتركة في بيكاتيني للتبديل السريع للأسلحة، وكلها تناسب الملف العام نفسه الذي تصفه الدعوة، إلى جانب طائرة Ghost-X من شركة أندوريل، وهي نظام تكتيكي متوسط يعمل بالإقلاع والهبوط العمودي، سوقته الشركة لأدوار استطلاع وضرب مماثلة. ولم تؤكد أي من هذه الشركات علناً تقديم ورقة بيضاء لهذه الدعوة المحددة، ولا يزال قرار الجيش، إن وُجد، غير محدد بالكامل حتى تنتهي عملية التقييم.