النقاط الرئيسية:
أعادت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية طلاء المروحية التي نقلت فريق جوبريكر إلى أفغانستان في ٢٦ سبتمبر ٢٠٠١، وأعادتها إلى تصميمها الذي كانت عليه في ذلك العام. وأشار رجل يقول إنه كان جزءًا من تاريخها على منصة إكس إلى أن الطائرة في الحقيقة من طراز مي ٨ إم تي في، وليست مي ١٧.
أعادت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية ترميم المروحية التي حملت أول فريق أمريكي إلى أفغانستان بعد هجمات ١١ سبتمبر، وأعادت طلاءها بالتمويه نفسه الذي كانت عليه في ٢٠٠١، بمناسبة مرور ٢٥ عامًا على المهمة.
تقع المروحية، وهي روسية التصميم، في مقر الوكالة في لانغلي بولاية فيرجينيا. وقد نقلت في ٢٦ سبتمبر ٢٠٠١ فريقًا من سبعة عناصر تابعين للوكالة، كان اسمه الحركي جوبريكر، إلى وادي بنجشير في أفغانستان، بعد ١٥ يومًا فقط من الهجمات. وتسمي الوكالة الطائرة مي ١٧، لكن رجلًا يقول إنه كان جزءًا من تاريخها صحح ذلك علنًا.
كتب رونالد مولر على منصة إكس، ردًا على منشور الوكالة بمناسبة الذكرى: «في الحقيقة هي مي ٨ إم تي في. ومع ذلك، فهي منصة هائلة، تؤدي مهمتها بلا أخطاء أيًا كانت المهمة. أفتخر بأنني كنت جزءًا من تاريخها».
الاسمان يصفان طائرتين متشابهتين إلى حد كبير. فمي ١٧ هو الاسم التصديري لعائلة مي ٨ إم تي في الروسية للمروحيات متوسطة النقل، وكثيرًا ما يُستخدم الاسمان بالتبادل. ولم ترد الوكالة علنًا على هذا التصحيح.
اشترت الوكالة المروحية في التسعينيات، لأن طائرة سوفييتية التصميم لن تلفت انتباهًا كبيرًا في أفغانستان، حيث كان التحالف الشمالي وطالبان يستخدمان الطراز نفسه. وكانت قادرة أيضًا على التعامل مع الارتفاع. وفي الطريق إلى وادي بنجشير، اضطر الطاقم إلى عبور ممر أنجومان، الذي يرتفع نحو ٤٤٠٠ متر، أي ١٤٥٠٠ قدم، فوق سطح البحر.
وقالت الوكالة إن الرحلة الأولى حملت سبعة ضباط من الاستخبارات المركزية، وطاقمًا جوياً من ثلاثة أفراد، وشريكين أفغانيين. وكان الفريق بقيادة الضابط المخضرم غاري شرون، وحمل ملايين الدولارات نقدًا لتجنيد مقاتلين أفغان وتجهيزهم، ومهد الطريق للحملة العسكرية الأمريكية ضد القاعدة وطالبان. وكان شريكهم الرئيسي التحالف الشمالي، الذي اغتال عملاء القاعدة زعيمه أحمد شاه مسعود قبل يومين من هجمات ١١ سبتمبر.
ثم نفذت المروحية أكثر من ٣٠٠ مهمة في أفغانستان قبل رحلتها التشغيلية الأخيرة في ٢٠١٢. ونقلت إلى مقر الوكالة في ٢٠١٨، ودشنت هناك في ٢٦ سبتمبر ٢٠١٩، أي بعد ١٨ عامًا بالضبط من هبوط فريق جوبريكر. وأزيلت خطوط الوقود وأجزاء أخرى منها، ووضعت بين صخور تشبه المشهد الأفغاني. وهي تحمل رقم الذيل ٩١١٠١، في إشارة إلى تاريخ الهجمات.
وتركت السنوات في الهواء الطلق أثرها. قال مدير متحف الوكالة روبرت باير لشبكة سي بي إس نيوز إن الطلاء بهت بشدة تحت الشمس، وإن الحيوانات كانت تدخل إلى داخلها. وعلى مدى العام الماضي، أغلق المرممون ثقوبًا في جسم الطائرة وأعادوا طلاءها لتشبه مظهرها في ٢٠٠١. كما أعادوا عبارة ٦٠٧، وهي الاسم الحركي للطيار الأفغاني الذي قاد المهمة الأولى.