البحرية الأمريكية تمنح سارونيك عقد إنتاج لعشر سفن مارودر غير مأهولة
بعد اختبارات في البحر ضمن برنامجها الجديد للسفن السطحية المتوسطة غير المأهولة، منحت البحرية الأمريكية شركة سارونيك اتفاقية إنتاج لبناء عشر سفن مارودر المستقلة. وذكرت البحرية أن متوسط كلفة السفينة الواحدة يبلغ نحو 40 مليون دولار، وأن التسليم قد يبدأ في وقت مبكر من الربع الرابع من السنة المالية 2027، أي من يوليو 2027.
مارودر سفينة غير مأهولة يبلغ طولها 55 متراً (180 قدماً) وتُبنى في لويزيانا. أعلنت سارونيك عن عقد الإنتاج في 30 سبتمبر، بعد يوم من إعلان البحرية الأمريكية أنها منحت اتفاقيات إنتاج لعشر سفن سطحية متوسطة غير مأهولة لكل من سارونيك وهنتنغتون إنغلس للصناعات وغاليانو مارين سيرفسز. وأوضحت البحرية أن متوسط الكلفة نحو 40 مليون دولار للسفينة، مع بدء التسليمات في الربع الرابع من السنة المالية 2027 التي تبدأ في يوليو 2027.
تمت هذه الاتفاقيات عبر اتفاقيات معاملات أخرى، وهي طريق تعاقد أسرع خارج قواعد الشراء التقليدية. ولم تحدد البحرية المبلغ الذي حصلت عليه كل شركة، وفقاً لما ذكرته يو إس إن آي نيوز. كما لم تفصح سارونيك عن قيمة اتفاقها.
صُممت مارودر أساساً لأعمال الإمداد ونقل الحمولات القابلة للتبديل. وتقول سارونيك إنها قادرة على حمل ما يصل إلى 150 طناً مترياً، أي ما يكفي لأربع حاويات بطول 40 قدماً أو ثماني حاويات بطول 20 قدماً. وتبحر بسرعة 12 عقدة، ويمكنها أن تصل في اندفاعات قصيرة إلى أكثر من 25 عقدة. وتذكر الشركة أن مداها يبلغ 10,000 كيلومتر (5,400 ميل بحري) بحمولة خفيفة، و7,600 كيلومتر (4,100 ميل بحري) بحمولة كاملة. ويمكنها العمل ذاتياً بالكامل أو تحت إشراف بشري عن بعد.
بحسب سارونيك، أجرت البحرية الأمريكية اختبارات جعلت مارودر تتعقب سفناً أخرى وتناور حولها ذاتياً، ثم تكتشف سفناً وتتعقبها وتتابعها باستخدام أجهزة استشعار سلبية على متنها فقط، مع إطفاء الرادار. والعمل من دون رادار يعني أن السفينة تصدر إشارات أقل يمكن للعدو اكتشافها. وقالت سارونيك إن السفينة نفذت أكثر من 140 سيناريو اختباري دون فشل خلال ثمانية أيام من العمليات على مدار الساعة، وفقاً لما ذكره موقع جي كابتن.
وقال دينو مافروكاس، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لسارونيك: “انتقلت مارودر من التصميم الأولي إلى الماء في أقل من عام، وأظهر هذا التقييم أن المنصة تصمد أمام أصعب اختبارات البحرية نفسها”.
وأضاف مافروكاس: “أنجزنا الآن ثالث هيكل من مارودر، وهناك عدة هياكل أخرى تتحرك على خط الإنتاج خلفه”.
أطلقت سارونيك أول مارودر في مايو في حوضها في فرانكلين بولاية لويزيانا، حيث تستثمر 300 مليون دولار لإضافة ثلاثة أحواض بناء وخط إنتاج مخصص للسفينة. وقالت سارونيك إنها تهدف في النهاية إلى بناء ما يصل إلى 20 سفينة مارودر سنوياً هناك، كما تختبر السفن المكتملة وتُدخلها الخدمة في ميناء غولفبورت في ولاية ميسيسيبي.
أطلقت البحرية الأمريكية سوق السفن السطحية المتوسطة غير المأهولة في مارس بعد إلغاء مشروعها النموذجي “مركبة الهجوم السطحية المعيارية”. وبموجب النهج الجديد، دفعت الشركات ثمن سفنها بنفسها ولم تكافأ إلا إذا اجتازت اختبارات البحرية الأمريكية في الماء. واختيرت سبع شركات للاختبار في البحر في مايو: سارونيك، وإتش آي آي، وغاليانو، ولايدوس، وباكمار تكنولوجيز، وسي ماشينز، وبيردون.
ونجحت ست منها. وتحصل لايدوس وباكمار وسي ماشينز على 15 مليون دولار لكل منها، وتنضم إلى سوق إلكتروني حيث يمكن للقيادات في أنحاء وزارة الحرب تقديم طلبات لاحقة، بينما لم تكن بيردون من بين الشركات المتقدمة. وتموّل البحرية الأمريكية أول 30 سفينة من أموال قانون المصالحة للعام الماضي، وقد فتحت بالفعل مرحلة ثانية تستهدف أنواعاً إضافية من السفن السطحية المتوسطة غير المأهولة، بما في ذلك سفن إمداد أكبر. كما واجهت الجولة الأولى طعناً قانونياً: إذ رفعت بلو ووتر أوتونومي وسيلدرون دعوى على البحرية الأمريكية، بحجة أنها لم تتبع معاييرها الخاصة عند اختيار الشركات للاختبار.
مارودر هو ثاني برنامج إنتاج لسارونيك مع البحرية الأمريكية. وتبني الشركة، ومقرها أوستن في تكساس، بالفعل قارب كورسير المستقل بطول 7 أمتار (24 قدماً) بموجب عقد إنتاج مع البحرية الأمريكية بقيمة 392 مليون دولار. كما جمعت 1.75 مليار دولار في وقت سابق من هذا العام بتقييم بلغ 9.25 مليار دولار.