ليوناردو دي آر إس تزود مدمرات كي دي دي إكس الكورية بنظام دفع كهربائي
ستزود شركة ليوناردو دي آر إس مدمرات كي دي دي إكس الكورية الجنوبية بنظام دفع كهربائي، وهي أول سفينة قتال سطحية في البحرية الكورية تعمل بالدفع الكهربائي الكامل. ويأتي ذلك ضمن برنامج كي دي دي إكس المكوّن من ست سفن، وتقوده شركة هانهوا أوشن، وتبلغ قيمته نحو 5.7 مليار دولار، على أن تُسلّم السفينة الرئيسية بحلول 2032.
أعلنت الشركة أنها ستُصنّع نظام الدفع الكهربائي لمدمرة كي دي دي إكس الكورية الجنوبية من الجيل المقبل، وستوفر بذلك تقنية لما ستكون أول سفينة حربية سطحية تعمل بالدفع الكهربائي الكامل في بحرية جمهورية كوريا.
وقّعت دي آر إس العقد مع شركة دوسان إنرجيبيليتي، التي ستعمل إلى جانب الشركة الأمريكية لبناء منظومة القوة والدفع الكاملة للسفينة، من المحركات الرئيسية التي تولد الطاقة إلى المراوح التي تحولها إلى دفع. وتوفر دي آر إس محركات دفع مغناطيسية دائمة من الفئة 100، مقترنة بوحدات إدارة تردد متغيرة مطابقة، وهي عتاد تقول الشركة إنه مصمم ليكون أكثر إحكاما وأعلى كثافة قدرة من أنظمة الدفع الكهربائي الأقدم. وتبني هانهوا أوشن السفينة الرئيسية بموجب عقد منفصل مع إدارة برنامج الاقتناء الدفاعي الكورية.
يتيح الدفع الكهربائي للسفينة تخصيص قدر أكبر من طاقتها للرادارات والأسلحة بدلا من نظام نقل الحركة الميكانيكي الذي يربط المحركات مباشرة بالمراوح، وهو أمر يزداد أهمية مع إضافة السفن الحربية معدات تستهلك طاقة كبيرة. وقال جون بيلوني، رئيس ليوناردو دي آر إس والمدير التنفيذي لها: “صُممت تقنيات الدفع الكهربائي المتقدمة لدينا لتوفر سعة الطاقة والكفاءة والموثوقية والمرونة المطلوبة للرادارات المتقدمة وأنظمة الحرب الإلكترونية المتقدمة وأنظمة الطاقة الموجهة وشحن المركبات غير المأهولة وإطلاق أسراب الطائرات من دون طيار وغيرها من قدرات المهام المتزايدة الاستهلاك للطاقة.”
برنامج كي دي دي إكس هو أول فئة مدمرات مصممة ومبنية محليا في كوريا الجنوبية، ويهدف إلى سد الفجوة بين مدمرات كي دي إكس-2 التي تزن 4200 طن وسفن كي دي إكس-3 من فئة سيجونغ العظيم المجهزة بنظام إيجيس، وهي أكبر حجما، مع استبدال فئة كي دي إكس-1 غوانغايتو العظيم القديمة المكونة من ثلاث سفن. ويشمل البرنامج الكامل ست مدمرات تزن نحو 6000 إلى 7000 طن ويبلغ طولها نحو 155 مترا، أي نحو 509 أقدام، بتكلفة إجمالية تقدر بنحو 7.8 تريليون وون، أي ما يقارب 5.7 مليار دولار. منحت إدارة برنامج الاقتناء الدفاعي الكورية شركة هانهوا أوشن عقد التصميم التفصيلي وبناء السفينة الرئيسية في يوليو 2026، بقيمة نحو 580 مليون دولار، بعد أن تفوقت بفارق ضيق على منافستها إتش دي هيونداي للصناعات الثقيلة في عملية تقييم تنافسية جاءت بعد تأخير استمر أكثر من عامين بشأن طريقة إرساء العقد. ومن المقرر تسليم السفينة الرئيسية بحلول 2032، على أن تتبعها السفن الخمس المتبقية بحلول 2036 تقريبا.
ومن المخطط أن تحمل المدمرات أنظمة كورية الصنع في معظمها، بما في ذلك نظام إدارة قتال محلي، وسارية متكاملة من هانهوا سيستمز، ورادار مزدوج النطاق مصفوفي نشط إلكترونيا، وأنظمة إطلاق عمودية كورية. ويبدو أن دفع هذه الفئة سيجمع بين توربينات غازية ونظام الدفع الكهربائي الجديد: فقد قالت جي إي إيروسبيس في الأول من سبتمبر إنها ستزود 12 توربينا غازيا بحريا من طراز إل إم 2500 جي 4 على متن السفن الست، مع تصنيع هانهوا إيروسبيس مكونات المحركات وتجميع التوربينات وتقديم الدعم المحلي.
ويستند دور دي آر إس إلى علاقة أطول مع بحرية جمهورية كوريا. فقد زودت الشركة أنظمة دفع كهربائي هجين لعشرين فرقاطة مضادة للغواصات ضمن برامج إف إف إكس الدفعة الثانية والثالثة والرابعة لدى البحرية على مدى أكثر من عقد، كما وسّعت تقنية دفع مماثلة لبرنامج غواصات فئة كولومبيا التابعة للبحرية الأمريكية. وقال جون ميلر، النائب الأول للرئيس والمدير العام لأنظمة القوة البحرية في ليوناردو دي آر إس: “على مدى أكثر من عقد، دعمت أنظمتنا فرقاطات إف إف إكس الثانية والثالثة والرابعة التابعة لبحرية جمهورية كوريا، وقد أثبتنا قدرتنا على توسيع تقنية الدفع الكهربائي لدينا لأكثر التطبيقات البحرية تحديا، بما في ذلك برنامج غواصات فئة كولومبيا.”